Trecho da A5 perto de Frankfurt é adaptado para a recarga em movimento de caminhões com motores elétricos. Governo busca soluções para diminuir emissões de poluentes pelo transporte de cargas.
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A primeira autobahn elétrica da Alemanha, voltada para o transporte de cargas, foi inaugurada nesta terça-feira (07/05) perto de Frankfurt.
Na verdade trata-se de um trecho de 5 km na autobahn A5, no estado de Hessen. Em ambos os lados da pista foram colocados cabos aéreos, semelhantes aos usados pelos bondes elétricos.
Caminhões com motores elétricos poderão se acoplar aos cabos aéreos e recarregar suas baterias ao passarem pelo trecho. Cinco transportadoras participarão de uma fase de testes, executada pelo Ministério do Meio Ambiente da Alemanha.
Os caminhões do teste têm tecnologia híbrida (motores elétricos e a combustão), e o trecho com os cabos serve para o recarregamento das baterias, que podem então ser utilizadas. Quando elas ficarem vazias é acionado o motor a combustão.
O ministério quer testar modelos para o transporte de cargas nas estradas e investiu 50 milhões de euros em três trechos de testes. Um deles é o que fica perto de Frankfurt, e os outros dois serão construídos nos estados de Schleswig-Holstein e Baden-Württemberg.
O objetivo final é encontrar soluções para o transporte de cargas que sejam ao mesmo tempo pouco poluidoras e que emitam poucos ruídos. Os testes também vão avaliar se a mudança atrapalha o trânsito e qual o custo adicional de manutenção das rodovias.
Segundo o ministério, o transporte de cargas têm aumentado nos últimos anos é um grande emissor de gases do efeito estufa.
O ministério justificou a opção pela A5 com o forte tráfego, de mais de 130 mil veículos por dia, dos quais 13 mil caminhões, pelo trecho. "Se funcionar aqui, funciona em qualquer lugar", disse um responsável.
Se funcionar, isso não significa que todas as autobahns do país teriam que ser adaptadas. Pelos cálculos do ministério bastariam mil quilômetros para o transporte de cargas. O custo final seria de um 1 milhão de euros por quilômetro, ou 1 bilhão de euros no total.
Ainda não está claro como a energia que os caminhões utilizarão para recarregar as baterias seria cobrada. Na fase de testes, a conta será paga pelo Ministério do Meio Ambiente.
Também não está claro quem arcará com os custos da adaptação dos caminhões ao novo sistema. Pelos cálculos da montadora Scania, que fabricou os protótipos para o teste, um caminhão que pode se recarregar enquanto anda custa de 50% a 75% mais do que um caminhão normal.
Os atuais caminhões que andam apenas com motores elétricos podem rodar no máximo 10 quilômetros até ficarem sem carga. O objetivo é chegar a 60 quilômetros.
Além da Alemanha, a Suécia e os Estados Unidos também têm trechos de "rodovias elétricas".
AS/dpa/ots
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A Rede Europeia de Ciclovias, EuroVelo, é um projeto da Federação Europeia de Ciclistas que prevê 17 rotas ciclísticas de longa distância até 2020, perfazendo 70 mil quilômetros. Conheça as dez mais belas.
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Rota da Costa Atlântica
A Euro Velo 1 (EV 1) é uma das 15 rotas cicloturísticas europeias, com 8.186 quilômetros de extensão. Ela vai do Cabo Norte, na Noruega, o ponto mais ao norte da Europa, até o ponto mais meridional, Sagres, em Portugal, passando por Reino Unido, Irlanda, França e Espanha. A rota é marcada por lindos fiordes, praias ensolaradas e cidades portuárias movimentadas.
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Rota do Atlântico ao Mar Negro
A EV 6 tem um trajeto de 3.653 quilômetros. Ela acompanha seis rios, cruzando a Europa de oeste a leste, ao longo de 10 países, começando em Nantes, na França, onde o rio Loire flui para o Atlântico. Ela segue pelo Danúbio até a Romênia, junto ao Mar Negro. Ao longo do caminho, ficam os maravilhosos castelos do vale do Loire, na região declarada patrimônio mundial pela Unesco em 2000.
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Rota dos Peregrinos
A Rota dos Peregrinos (EuroVelo 3) é sinalizada com placas com a concha de Santiago, que marca o caminho dos peregrinos há séculos. Também conhecida como EV 3, ela tem 5.122 km e começa em Trondheim, na Noruega, indo até a capital galega, Santiago de Compostela, um dos destinos mais importantes para os peregrinos cristãos.
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Rota das Capitais
A Rota das Capitais (EuroVelo 2 ), de 5.500 quilômetros, passa por sete países e suas capitais – da Irlanda até a Rússia. Atravessando a Polônia, Belarus e Rússia, revela muitos pontos turísticos pitorescos e naturais. Ao começar, em Galway, o ciclista segue para Bristol, até Londres. Lembre-se de manter a esquerda neste trecho, que oferece um impressionante cenário verde relaxante.
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Via Romea Francigena
Há mais de mil anos , Sigerico, arcebispo de Canterbury, viajou a Roma para receber do papa a sua vestimenta, o pálio. A Via Romea Francigena (EuroVelo 5), de Londres a Brindisi, tem 3.900 km. Da Inglaterra, ela atravessa cinco países e termina na Itália. A rota é tão impressionante quanto extenuante, particularmente ao cruzar os Alpes perto de Basileia, na Suíça, no passo de São Gotardo.
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A partir da nascente do Reno nos Alpes, a EuroVelo 15 segue por 1.230 quilômetros pela via fluvial mais importante da Europa, até ele desaguar na cidade holandesa de Roterdã. A EV 15 atravessa regiões vinícolas, áreas de imponentes burgos e românticos castelos, a famosa Loreley, calmos campos e prados, e também o vale da região industrial do Ruhr, terminando no Mar do Norte.
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O Circuito do Mar Báltico (EV9) segue 7.980 quilômetros ao longo da costa do Báltico. Ela começa e termina na cidade russa de São Petersburgo. Ao longo do caminho, o ciclista conhece as poderosas cidades da Liga Hanseática na Idade Média. A rota também inclui as cidades alemãs Wismar e Stralsund (foto), que são Patrimônio Mundial pela Unesco.
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Circuito do Mar do Norte
Este circuito (EV 12) engloba sete países. De Bergen, na Noruega, passando pelas costas de Suécia, Dinamarca, Alemanha, Holanda, Bélgica e Reino Unido, até Harwich. Há trechos que precisam ser feitos de balsa. O caminho segue rios e falésias costeiras, atravessa planícies solitárias e pastagens. Mesmo junto a rodovias, é raro haver muito tráfego, tornando a rota um sonho para cada cicloturista.
O mar cor de esmeralda e o agradável clima do Mediterrâneo acompanham o ciclista na EuroVelo 8. O percurso de 5.888 km vai de Càdiz, na Espanha, até o Chipre, passando por 11 países. No trajeto, praias de banho isoladas se alternam com grandes cidades, como Barcelona, Mônaco ou Veneza (foto). Pequenas joias turísticas pouco conhecidas podem ser encontradas nas costas de Montenegro e da Albânia.
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A rota mais longa é a EV 13, com 10.400 km, por 20 países, 14 patrimônios mundiais reconhecidos pela Unesco e passando por três mares, desde o de Barents até o Mar Negro. A Cortina de Ferro, de 7 mil km de extensão, dividiu a Europa em Ocidental e Oriental durante a Guerra Fria. Guaritas abandonadas, antigos postos de fronteira, bem como memoriais, testemunham a divisão e reunificação da Europa.