Alemanha terá bilhete único mensal por € 9 para todo país
20 de maio de 2022
Passageiros poderão usar transporte público e trens regionais a preço reduzido por três meses. Plano integra pacote de medidas de alívio financeiro devido à alta dos preços da energia provocada pela guerra na Ucrânia.
Entidades de classe do setor de transporte acreditam que medida gerará trens superlotadosFoto: Christoph Soeder/dpa/picture alliance
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O Parlamento da Alemanha deu a autorização final nesta sexta-feira (20/05) para um plano que permitirá o uso do transporte público em todo o país por apenas 9 euros (R$ 47) mensais nos próximos três meses, a partir de 1° de junho. O plano faz parte de um pacote de medidas de alívio financeiro devido ao aumento dos preços da energia causado pela invasão da Ucrânia pela Rússia.
O governo também planeja um corte durante três meses nos impostos sobre combustíveis. O Bundesrat, a câmara alta do Parlamento, que representa os 16 estados federais alemães aprovou o projeto.
Os bilhetes com validades mensais a preço reduzido estarão disponíveis entre junho e agosto e poderão ser usados no transporte público de todas as cidades do país e também em trens regionais. O governo federal subsidiará as passagens reduzidas com 2,5 bilhões de euros, mas os estados e municípios devem organizar a implementação do projeto de forma independente.
Autoridades governamentais esperam que, além de reduzir custos para viajantes frequentes, os bilhetes atraiam mais pessoas para transportes públicos, mais sustentáveis.
Críticas
Mas um sindicato dos ferroviários e outras entidades expressaram preocupação de que isso levará a trens superlotados, causando atrasos e frustrações. "Muita gente que até agora tinha menos interesse no transporte público quer tentar usar mais o transporte público nos próximos três meses'', afirmou o ministro alemão dos Transportes, Volker Wissing, em discurso no Bundesrat, a câmara alta do Parlamento.
Ele reconheceu que o plano provavelmente levará a trens e ônibus cheios em algumas regiões e em alguns dias, e disse que isso exigirá "paciência e "nervos fortes''.
O corte nos impostos sobre os combustíveis será aplicado pelo mesmo período de três meses, causando uma redução de quase 30 centavos de euro sobre um litro de gasolina e mais de 14 centavos por litro de diesel. Economistas alertaram que o subsídio aos combustíveis pode reduzir a probabilidade de as pessoas mudarem para formas de transporte mais limpas.
Uma sondagem recente da emissora pública ARD indicou que 44% da população alemã acredita que "definitivamente" ou "provavelmente" vão querer usar o bilhete mensal de 9 euros. Entre esses, 60% são moradores das cidades, frente a menos de 40% de habitantes das áreas rurais.
md (DPA, AP)
A história do metrô na Alemanha
A primeira linha subterrânea para transporte público na Alemanha foi inaugurada em 1902, em Berlim, cerca de 40 anos depois de a primeira do mundo ser aberta em Londres. Os alemães chamam o metrô de U-Bahn.
Foto: picture-alliance/dpa/D. Kalker
Berlim, pioneira na Alemanha
No dia 15 de fevereiro de 1902, foi inaugurado o metrô berlinense, partindo da estação da Praça de Postdam em direção à estação Stralauer Tor. Três dias depois, o meio de transporte foi aberto ao público. Até dezembro do mesmo ano, foram abertas nove estações na rede metroviária. Na Alemanha, o trem subterrâneo chama-se Untergrundbahn ou U-Bahn.
Foto: Imago/G. Leber
Londres, primeiro metrô do mundo
Em 1863, começaram a circular os metrôs em Londres, na época, locomotivas a vapor. Como a fumaça incomodava os passageiros, a linha foi encerrada precocemente. Em 1890, os túneis da capital londrina foram eletrificados. Em Paris, a primeira linha da rede de metrô foi inaugurada em 1900. O Chemin de Fer Métropolitain (caminho de ferro metropolitano) deu origem à abreviatura no português, metrô.
Foto: picture-alliance/Heritage-Images
Da Berlim Ocidental à Oriental
O metrô de Berlim, primeiro trem subterrâneo da Alemanha, cresceu com a expansão de seus trilhos, que inicialmente percorriam pouco mais de 10 quilômetros. Ele sobreviveu a duas guerras mundiais e o Muro de Berlim. Durante a divisão da cidade, o trem só chegava ao lado oriental, comunista, após inspeções rigorosas. A segurança foi redobrada, para evitar que alemães do leste fugissem para o oeste.
Foto: DW/Kate Brady
Hamburgo
A eficiência dos trens elétricos em Berlim inspirou a cidade portuária de Hamburgo, que inaugurou sua rede ferroviária subterrânea em 15 de fevereiro de 1912. Por causa do rio Elba, no entanto, grande parte da malha foi construída sobre viadutos e aterros.
Foto: picture-alliance/dpa/B. Marks
Colônia e outras
Em outras grandes cidades alemãs, o metrô subterrâneo foi introduzido após a Segunda Guerra, por conta da reconstrução dos centros urbanos. A Stuttgart, ele chegou em 1966; a Essen, em 1967; e a Frankfurt e Colônia, em 1968. Na foto, a escada rolante da estação de metrô Heumarkt, em Colônia.
Foto: Imago/blickwinkel/S. Ziese
Munique
À capital da Baviera, o sistema de metrô subterrâneo só chegou na década de 1970. Inicialmente ele estava previsto para ser inaugurado em 1974, mas, devido aos Jogos Olímpicos de 1972, começou a funcionar já em 1971. Na foto, a estação Münchner Freiheit, decorada pelo designer e artista alemão Ingo Maurer, com espelhos no teto e luzes azuis.
Foto: picture-alliance/dpa/A. Warmuth
A rede mais longa do mundo
Desde dezembro de 2017, a mais extensa malha metroviária do mundo é a de Xangai, na China, com 637 quilômetros. Na Alemanha, a maior rede de metrô é a de Berlim, com 144 quilômetros, 12ª colocada no ranking mundial.
Foto: Imago/Xinhua/D. Ting
O mais longo trecho subterrâneo
A mais longa linha subterrânea da Alemanha é a U7 (foto), de Berlim, com 31,8 km. Já a linha de metrô mais longa, que corre embaixo e sobre o solo, é a linha U1 em Hamburgo, com 55,8 km. Em termos de inclinação, a linha U3, entre Frankfurt e Hohemark, supera uma altura de 204 metros.
Foto: Imago/R. Peters
Bunker de guerra
Estações de metrô especialmente profundas sob o solo foram construídas nos antigos países socialistas durante a Guerra Fria, para servirem também de abrigo numa eventual guerra nuclear. O recorde mundial de profundidade é a estação de metrô Arsenalna, em Kiev, na Ucrânia, com 105,5 metros. Na foto, a escada rolante de uma estação de metrô em São Petersburgo.
Foto: picture-alliance/dpa/M. Brandt
A estação alemã mais profunda
Já nos países ocidentais, os metrôs não são tão profundos devido a questões arqueológicas (Atenas e Roma) ou geológicas (Oslo e Washington). A estação mais profunda da Alemanha é a Messehallen, em Hamburgo, 26 metros abaixo do solo. Também suas escadas-rolantes são recorde alemão, com 22 metros de extensão.