Autobahns da Alemanha sofrem danos após onda de calor
2 de junho de 2018
Lajes de concreto se partiram em pelos três autoestradas do país. Temperatura média em maio na Alemanha foi a mais alta para o mês desde 1889.
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Uma onda de calor que atingiu nos últimos dias diversas regiões da Alemanha fez com que alguns trechos de autobahns, o sistema de autoestradas alemão, se partissem. O país registrou temperaturas acima dos 30°c ao longo da semana. A temperatura média de maio registrada na Alemanha foi a mais alta para o mês desde 1889.
Os danos foram registrados em três pistas da rodovia A1 entre Bad Oldesloe e Bargteheide, no estado de Schleswig-Holstein, que acabaram sendo fechadas, afetando cerca de 70.000 motoristas. Seções da A10 perto de Berlim também foram bloqueadas nesta semana. Equipes de manutenção e da polícia também estão monitorando um trecho da rodovia A9 no estado de Saxônia-Anhalt, que também apresentou danos.
O alçamento de lajes de concreto registrado nos trechos danificados ocorre quando o material não tem espaço suficiente para se expandir no calor. As lajes então empurram as seções laterais até que elas acabem se partindo. Autoestradas de concreto correm maior risco se já houver algum dano.
Após os episódios, o Automóvel Clube Alemão (ADAC) pediu ao governo federal que coloque em prática uma estratégia de longo prazo e aumente o investimento nas estradas.
"Medidas de curto prazo foram iniciadas em trechos que estão particularmente em risco", disse um porta-voz da ADAC. "Mas isso não deve substituir uma revisão completa que é necessária para a maioria das rodovias."
JPS/ots
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Dez fatos sobre a autobahn
O carro é tão importante para os alemães que eles inventaram um tipo de rodovia onde podem andar livres de semáforos, ciclistas e pedestres. Veja algumas particularidades das autoestradas alemãs.
Foto: picture-alliance/dpa
Autobahn
A "Autobahn" (= via para carros) tem, tradicionalmente, ao menos duas faixas de tráfego em cada sentido e é restrita a veículos a motor que andem a no mínimo 60 km/h. Não há cruzamentos de veículos na via, e as saídas sempre são para a direita (com uma exceção perto de Stuttgart). Em geral, a pavimentação tem o dobro da espessura de rodovias em outros países.
Foto: picture-alliance/dpa
A mais velha
A primeira autobahn pública começou a ser construída em 1929. É a A555, que liga Colônia a Bonn, no oeste do país. Sua inauguração foi em 1932, um ano antes da nomeação de Adolf Hitler como chanceler da Alemanha.
Foto: DW/M. Nelioubin
Sem limites
A Alemanha é o único país da Europa sem limite de velocidade em suas autoestradas. Existe uma velocidade recomendada de 130 km/h, que atinge praticamente 50% das autobahnen (plural de autobahn). Por questões de riscos à segurança, um terço tem limitação de velocidade e, nas demais, a limitação entra em vigor conforme as condições do tempo e do trânsito.
Foto: picture-alliance/dpa/G. Breloer
Milhares de quilômetros
A rede de rodovias expressas da Alemanha tem uma extensão de 13 mil km (dado de 2015). Juntando-se todas, poderia-se ligar Hamburgo a Santiago do Chile. A autobahn mais longa é a A7, com 962 km.
Foto: Imago/J. Huebner
Identificação por números
As autoestradas alemãs são identificadas pela letra A e por um número. As que vão de norte a sul geralmente têm números ímpares, e as de oeste para leste, pares.
Foto: picture-alliance/dpa/M. Strauß
Pouso e decolagem
Há trechos das autobahnen especialmente preparadas para serem usadas por aviões militares. Isso aconteceu já na 2ª Guerra Mundial, quando muitos aeroportos estavam destruídos. Na Guerra Fria, mais trechos foram preparados para eventuais operações da Otan.
Foto: picture-alliance/dpa/D. Karmann
Em fila
Segundo o automóvel clube Adac, o ano de 2015 foi recorde, com 568 mil engarrafamentos, somando 1,1 milhão de quilômetros de extensão. Daria para fazer 28 voltas em torno do planeta. Apesar das informações sobre problemas no trânsito passadas pelo rádio a cada meia hora, os motoristas ficaram um total de 341 mil horas presos em congestionamentos.
Foto: picture-alliance/dpa/D. Friederichs
Engavetamentos
Em outubro de 1990 aconteceu um dos maiores acidentes em uma rodovia alemã. Um engavetamento devido a um nevoeiro na A9 em Münchberg envolveu 170 veículos, entre os quais seis ônibus e oito caminhões. Dez pessoas morreram e 123 ficaram feridas. O maior engavetamento da história foi em 2009, quando 259 automóveis se envolveram num acidente perto de Hanover. Ninguém morreu na ocasião.
Foto: picture-alliance/dpa
Pedágios
Desde 2005, a Alemanha tem um sistema de pedágio obrigatório para caminhões pesados. A Toll Collect, um empreendimento conjunto liderado pela Deutsche Telekom, Daimler Financial Services e a francesa Cofiroute, é responsável pelo sistema de cobrança, que envolve o uso de transponders a bordo dos veículos e também sensores instalados nas autoestradas de todo o país.
Foto: picture-alliance/dpa
Serviço e religião
Além das áreas de descanso e de serviço, com brinquedos, postos de gasolina e restaurantes, ao longo das rodovias alemãs há capelas e igrejas para descanso e reflexão dos viajantes.