Carro elétrico é mesmo alternativa para reduzir emissões?
Hilke Fischer (av) 30 de julho de 2016
Emissão zero de CO2 e dos nocivos óxidos de nitrogênio, nenhum ruído, extrema facilidade de manuseio: as vantagens dos carros elétricos, comparados aos movidos a gasolina ou diesel, parecem indiscutíveis.
Esses veículos são também parte da estratégia do governo alemão para alcançar sua meta climática de reduzir em 40% as emissões de gases do efeito estufa, em relação a 1990. Para tal, até 2020 deveriam estar circulando pelas ruas da Alemanha 1 milhão de veículos movidos a eletricidade.
Só que a meta parece cada vez mais inalcançável. A quatro anos do fim do prazo estipulado, foram licenciados na Alemanha não mais do que 50 mil carros elétricos – cujo impacto positivo sobre o volume do CO2 é praticamente nulo.
Impacto ambiental das ruas para as usinas
No total, o balanço climático dos automóveis movidos a bateria, sob as condições atuais, é "semelhante ao dos veículos com motor a combustão, independentemente do tamanho", concluiu o Instituto de Pesquisa de Energia e Meio Ambiente (Ifeu), de Heidelberg, num estudo de 2011.
O principal motivo para isso é a transferência do impacto ambiental das ruas para as usinas, pois mais da metade da eletricidade consumida na Alemanha continua sendo gerada a partir de fontes fósseis e poluidoras, como carvão mineral e gás natural.
Pesquisas mostram que quem abastece seu carro elétrico com o mix de energia normal da Alemanha tem que percorrer 100 mil quilômetros até ser menos nocivo ao clima do que um automóvel convencional. Por sua vez, quem trafega exclusivamente com eletricidade de fontes renováveis já apresenta impacto climático zero após 30 mil quilômetros.
Baterias e metais antiecológicos
A fabricação de um veículo movido a eletricidade tampouco é um modelo de respeito ao meio ambiente, gerando o dobro de emissões de gases do efeito estufa que a produção de um com motor a combustão, segundo constatou o Instituto Fraunhofer de Física de Construção.
A principal responsável por isso é a bateria: o Ifeu calcula que cada quilowatt/hora de capacidade elétrica corresponde à emissão de 125 quilos de CO2. Assim, uma bateria de 22 kW/h, como a utilizada pelo BMW i3, por exemplo, implica emissões de quase três toneladas de dióxido de carbono.
Metais e terras raras, como cobre, cobalto e neodímio, estão entre os principais componentes das baterias automotivas. A extração dessas riquezas naturais em países como a China ou a República Democrática do Congo leva a um dano ambiental sistemático, com florestas tropicais desmatadas, rios poluídos e solos contaminados.
Acrescente-se a isso o fato de grande parte das carrocerias dos carros elétricos ser manufaturada com alumínio, metal leve cuja produção a partir do minério bauxita exige enorme consumo de energia.
Carros de "emissão zero" são álibi para as montadoras
O Instituto de Meio Ambiente e Prognósticos da Alemanha (UPI) adverte, ainda, que mais automóveis elétricos podem resultar em mais tráfego. Como exemplo é citada a Noruega, país com o maior número de veículos movidos a bateria em proporção ao número de habitantes. Segundo o UPI, a grande demanda por carros elétricos resultou numa queda de mais de 80% do uso de transportes públicos para a ida e volta do trabalho.
Nesse sentido, a ONG ambientalista Greenpeace recomenda que o transporte urbano seja feito com ônibus elétricos, em vez de subvencionar a compra de veículos elétricos pessoais. Em entrevista ao jornal alemão Die Welt, o especialista em mobilidade da organização ambientalista Daniel Moser afirmou que "10 mil ônibus elétricos rendem tanto quanto 1 milhão de carros".
Apesar dessas reservas, o governo e as montadoras da Alemanha continuam apostando no transporte individual, como prova a recente introdução de um bônus para a compra de veículos elétricos.
Do ponto de vista jurídico, apesar de suas emissões indiretas de CO2, os carros elétricos continuam sendo considerados "veículos de emissão zero". As consequências dessa forma de classificação são amplas. Como os novos valores-limite de CO2 impostos pela União Europeia se referem ao total da frota de um fabricante, ao construir carros elétricos teoricamente livres de CO2, as montadoras podem ultrapassar impunes os limites da UE com SUVs e outros utilitários pesados.
Esforços para reduzir a pegada ecológica
Cientistas e ambientalistas concordam que a eletromobilidade só será um modelo de sucesso se os valores-limite forem levados a sério e se, paralelamente, a substituição dos combustíveis fósseis por fontes renováveis seguir adiante. A meta de Berlim é que, até 2035, entre 55% e 60% da eletricidade alemã provenha de fontes renováveis, como vento, sol, água e biomassa.
Os automóveis movidos a eletricidade podem assumir um papel-chave para que essa meta seja alcançada. Um sistema inteligente de carregamento poderia reconhecer quando a incidência forte de sol ou vento gera excedentes de energia, e então abastecer o veículo com esse excedente. Se o carro não for movimentado em seguida, a bateria serviria como armazenador e poderia devolver a energia à rede em horas de calmaria ou após o pôr do sol.
E a tecnologia segue evoluindo. A cada nova geração, as baterias dos veículos ganham mais capacidade e precisam ser substituídas com menor frequência. Cientistas de diferentes universidades também desenvolvem métodos para reciclar baterias usadas. No futuro, todas essas iniciativas podem reduzir a pegada ecológica dos automóveis elétricos, transformando-os numa alternativa verdadeira.
Carros alemães
Para muitos, Alemanha é sinônimo de carros modernos. Modelos da Audi, BMW, Opel, Mercedes, Volkswagen e Porsche são cobiçados em todo o mundo – e alguns são mesmo de apaixonar.
Porsche Boxster GTS
A série Boxster da Porsche tem um novo modelo top: o GTS. Com uma caixa de câmbios de embreagem dupla PDK e sistema Sport Plus, o Boxster GTS acelera de 0 a 100 km em 4,7 segundos. Tem 330 cavalos de potência e um som fantástico. De série vem o kit Sport Chrono, uma suspensão firme e tubos de escape esportivos. Preço da versão básica na Alemanha: cerca de 70 mil euros.
Mini Paceman
Em comparação ao Countryman, o modelo SUV da família, o Paceman é um Sports Activity Coupé. A carroceria do Paceman, de três portas e com linhas de um carro coupé, é um pouco mais alta e tem muito plástico para o "look" fora de estrada. Preço inicial do Paceman John Cooper Works na Alemanha: 36.050 euros. O Paceman básico, de 90 kW de potência, custa 23.900 euros.
Mercedes Classe E sedã
Esse sedã do segmento premium apresenta não só um desenho mais moderno, mas também vem com nova técnica. Sob o tema Intelligent Drive, 11 sistemas de assistência – alguns novos, outros otimizados – combinam conforto e segurança. O carro oferece novos motores a gasolina de quatro cilindros. Preço inicial na Alemanha: 40.430 euros (modelo E 200 CDI).
Adam Rocks
Adam Rocks é um robusto cabriolé da Opel com uma distância do solo 15mm maior que seu irmão "normal" e elementos de carroceria típicos de um modelo off-road. O modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2014, e as cores estridentes fazem dele um atrativo sobretudo para motoristas jovens. O teto de lona com revestimento de neopreno se abre eletricamente em cinco segundos.
Audi Future Lab A3 g-tron
Já em 2012 a Audi testou com êxito o primeiro A1 e-tron em mais de 50 mil quilômetros. Agora, a pesquisa envolvendo o menor carro elétrico da Audi entra em sua segunda fase. E, com o A3 Sportback, a fabricante alemã já trabalha com a mobilidade sustentável do futuro.
Mini 5 portas
A família Mini cresceu. Para 2015 foi apresentado um cinco portas muito parecido com o de três, tanto por seus faróis ovalados como por seu teto de outra cor. Mas, agora, um pouco maior: mede 4 metros. A distância entre os eixos aumentou 7,2cm (para 2,57 metros). O bagageiro tem um volume de 278 litros, 67 a mais. Preço inicial na Alemanha do Cooper S 5 portas: cerca de 24.700 euros.
Audi TT e TTS
Esta é a terceira geração do esportivo Audi TT. A parte frontal foi inspirada no R8 e vem com faróis LED Matrix. A motorização do TT é de 135 a 169kW. Preço básico na Alemanha: cerca de 35 mil euros, para o 2.0 TFSI, de 169kW. A versão TTS (foto) é mais esportiva ainda: tem motor de 228 kW e preço inicial de 48.650 euros.
Audi S1 Sportback
Quando os fãs de carros de rally dos anos 1980 ouvem o nome S1, eles se lembram de um carro muito especial: o Audi Quattro S1. Agora, a sigla renasce como a versão mais potente do modelo A1, da Audi. Ambos são muito diferentes, mas também têm pontos em comum: os dois possuem tração 4x4. Isso permite ao A1 muita agilidade nas curvas. Preço inicial na Alemanha: 30.800 euros.
Opel Corsa 2015
Mais jovem, dinâmico e com novo desenho. O Corsa 2015 é a nova geração de um dos best-sellers da Opel. O motor é o já utilizado no modelo Adam: um três cilindros turbo à gasolina com injeção direta. A potência é de 85kW e o consumo, de 4,9 litros para cada 100km. Preço inicial na Alemanha: 11.980 euros.
Mercedes Classe V
Seja para muitas compras, seja para férias com toda a família, o novo Classe V oferece uma grande flexibilidade no uso do seu interior e, simultaneamente, grande elegância. Este sedã monovolume pode transportar até oito pessoas. Preço inicial na Alemanha: 42.900 euros.
VW Scirocco
A terceira geração do Scirocco vem com um "facelift" que não só implicou uma reformulação do desenho da parte frontal e traseira, mas também dos motores. O menor é o 1.4 TSI, de 125 cavalos, seguido dos 2.0 TSI, com 180 e 220 cavalos. Como opção mais esportiva, é oferecido o Scirocco R com a motorização de 280 cavalos. A diesel, o consumidor pode escolher entre dois 2.0 TDI, de 150 e 184 cavalos.
Opel Zafira Tourer
O modelo "familiar" Zafira Tourer tem um bom desenho. À frente se destacam os faróis em forma de bumerangue. O interior convence por sua grande flexibilidade. As motorizações vão de 115 a 140 CV nos motores a gasolina. Nos a diesel, há três versões do 2.0 CDTI (110, 130 e 165 CV). A Opel oferece também uma versão a gás natural (1.6 CNG, 150 CV). Preço inicial na Alemanha: 23.000 euros.
Mercedes S500 Híbrido
A linha Mercedes S de 2015 é de alta tecnologia. O S500 Híbrido Plug-in vem com a mais moderna técnica de dois motores, um elétrico e outro a gasolina. Seu consumo é de apenas 3 litros para cada 100 quilômetros. O motor elétrico tem uma potência de 85 kW, que, combinada com o motor a gasolina, alcança 325 kW. Preço de partida na Alemanha: 108 mil euros.
Mini Cooper S
O Mini não é só um clássico. Ele se modernizou em 2001 e, desde então, foram vendidos mais de 2,5 milhões de unidades. Agora, a marca apresenta sua nova geração: a terceira. Ele ficou quase 10 centímetros maior e ganhou mais 4,5 centímetros de largura. Mini pertence ao grupo BMW desde 2001. Preço inicial na Alemanha: 23.800 euros.
VW Polo GTI 2015
Esse modelo tem características típicas de um GTI: de zero a 100, o Polo GTI acelera em 6,7 segundos e tem velocidade máxima de 236 km/h. A cilindrada aumentou em 0,4 litros. Seu motor de 1,8 litros tem uma potência de 141 kW. Como alternativa ao câmbio automático DSG de 7 velocidades é oferecido uma variação equipada com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades.
VW Passat
Em 2013 foram fabricados um total de 1,1 milhões de unidades do Passat. O modelo existe há quase 40 anos. A oitava geração desse modelo já está nas ruas com novo motor, menos pesado e com novos sistema de assistência ao condutor, infotainment e conforto. Particularmente a versão familiar é muito popular. O preço inicial na Alemanha é de 25.375 euros.
Porsche Targa 4s
Porsche revive um clássico, porém com modernas técnicas. O Targa é baseado no modelo 911 Cabriolé. A novidade é que a capota do Targa se pode abrir e fechar. Dobrada, fica escondida atrás dos assentos. O Targa tem tração completa de série. Ele atinge a velocidade máxima de 294 km/h e tem potência de 294 kW, o que o faz acelerar de zero a 100 em 4,6 segundos. Preço inicial: 127.600 euros.
VW Golf GTE híbrido plug-in
O Golf GTE é o primeiro híbrido plug-in da Volkswagen. O modelo tem um motor 1.4 litros TSI e um motor elétrico de 75 kW de potência. Com potência de sistema de 150 kW, ele acelera de zero a 100 em 7,6 segundos. O GTE tem uma autonomia de até 50 km em modo puramente elétrico. Já a autonomia com os dois motores é de cerca de 940 km. Preço inicial na Alemanha: 36.900 euros.
Volkswagen Touareg
A VW apresentou uma nova versão do Touareg com desenho mais moderno e melhor técnica. Por exemplo, novos sistemas de assistência, como o freio multicolisão e uma nova geração de controle automático de velocidade e distância (ACC). A ele se agregam motores V6 TDI de menor consumo e, em parte, mais potentes. Preço inicial na Alemanha: 52.125 euros (V6 TDI BlueMotion Tech).
Porsche Cayenne GTS e Turbo S
Quando o Porsche Cayenne começou a ser produzido em 2002, muitos disseram que o modelo não combinava com a marca. Mas os críticos se enganaram: o modelo fez e faz sucesso. Em 2015 foi lançada uma nova geração em duas versões: Cayenne Turbo S, com motor V8 biturbo de 419 kW, e Cayenne GTS, com motor de 324 kW. O GTS, básico, custa 98 mil euros na Alemanha. A Turbo S, cerca de 167 mil euros.
Mercedes CLS 2015
À primeira vista, as diferenças são sutis. Mas analisando um pouco mais é possível observar melhorias interessantes como o novo motor 3.5 V6 biturbo de 333 CV e 480 Nm, e transmissão 9G-Tronic de nove marchas. Novo também é o CLS 220 BlueTEC, um modelo a diesel de 4 cilindros com injeção direta e turboalimentação de duas fases. Preço inicial da versão básica na Alemanha: cerca de 54 mil euros.
Audi TT Roadster
No fim de 1994, a Audi se propôs a fabricar um roadster compacto. Seu nome: Audi TT. Em 2015, a montadora apresentou a terceira geração da versão coupé do TT, o roadster e ainda do mais esportivo TTS roadster. Os designers reinterpretaram as linhas deste clássico e combinaram uma linguagem de formas dinâmicas com as técnicas mais modernas. Preço inicial na Alemanha: 54.450 euros.
Porsche Cayenne S E-Hybrid
O consumo de combustível e as emissões de CO2 são temas de grande atualidade na indústria automotiva. Também para a Porsche. Depois do Panamera, a Porsche leva em 2015 ao mercado o novo Cayenne numa versão híbrida plug-in. Com o motor elétrico complementar pode rodar até 36 km (com energia elétrica). Preço básico na Alemanha: 82.087 euros.
Audi RS Q3
A Audi reestilizou em 2015 o modelo Q3 e colocou em dia também a versão de maior rendimento, o RS Q3. O motor de cinco cilindros do RS Q3 tem uma potência de 250 kW. De zero a 100, ele precisa de somente 4,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). Preço inicial: 56.600 euros.
Opel KARL
Opel disponibilizou o KARL ao mercado em 2015. É o terceiro da oferta de carros pequenos da marca, depois do Adam e Corsa. A Opel pensa em torná-lo o carro de entrada da marca. Pagando menos de 10 mil euros, o comprador recebe um veículo de 3,68 metros de comprimento para cinco pessoas. Como opções existem numerosas tecnologias de segurança, conforto e infotainment.
BMW X6
BMW apresentou no final de 2014 a segunda geração de seu Sports Activity Coupé X6. O novo X6 vem com um itens de série opulentos: por exemplo, tapetes de couro, operação automática da porta traseira e uma caixa de câmbios esportiva Steptronic de oito marchas com aletas incorporadas no volante. Preço inicial na Alemanha: 66.150 euros.
Mercedes Vito
O novo Vito 2014, útil tanto para o transporte de mercadorias como de pessoas, vem com três tipos diferentes de motorização e configurações. Além disso, pela primeira vez se oferece tração dianteira, traseira ou 4x4. Preço inicial na Alemanha: 21.408 euros (109 CDI).
VW Passat sedã
O primeiro Passat foi lançado há 42 anos. Desde então foram vendidos mais de 22 milhões de unidades. Em 2015 foi apresentada a oitava geração. Na Alemanha se vende muito bem a versão familiar, mas em outros países a preferida é o sedã. O sedã oferece mais espaço interno, sobretudo no banco traseiro, e uma sensação de um carro premium. Preço inicial na Alemanha: 25.875 euros.
Audi A6 sedã
Desde o final de 2014, motores modernos e mudanças em seu desenho, como uma nova grelha de radiador "singleframe", dão ao novo A6 mais força e elegância nas suas linhas esportivas. Graças aos numerosos componentes de alumínio e estrutura de aço, o modelo básico, 1.8 TFSI, pesa somente 1.535 quilos. Há 8 motores à escolha: 3 a gasolina e 5 a diesel turbo. Preço básico do sedã: 38.400 euros.
Mercedes Clase B
O Classe B 2015 tem a missão de atrair novos clientes para a Mercedes. É oferecido versões a diesel, gasolina, gas e elétrico. O motor elétrico tem potência de 132 kW. A velocidade máxima é de 160 km/h, porém, limitada eletronicamente. A autonomia com uma carga de bateria é de até 200 quilômetros. Preço inicial na Alemanha: a diesel cerca de 28 mil euros. Já o elétrico sai a cerca de 40 mil euros.
Mercedes AMG GT
O "coração" do carro, desenvolvido inteiramente pela AMG, é um novo motor biturbo AMG V8 de 4 litros. A Mercedes oferece as seguintes variantes: como GT, com 340 kW de potência. Em baixas rotações, o V8 desenvolve grande força e acelera o super esportivo, de zero a 100 km/h, em 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 310 km/h.
Audi A7 Sportback 3.0 TDI Competition
A Audi celebra 25 anos da existência do motor turbodiesel da montadora com uma edição especial do A7 Sportback. O motor 3.0 TDI desenvolve uma potência de 240 kW e acelera, de zero a 100 km/h, em 5,1 segundos. O versão de série vem com carroceria 20 milímetros mais baixa. Preço básico deste modelo especial na Alemanha: 72.400 euros.
BMW Série 2 Active Tourer 4x4
O novo BMW Série 2 Active Tourer 2015 apresentou novos desafios para os engenheiros da marca: pela primeira vez o sistema X-Drive com tração dianteira foi combinado com um motor transversal. Componentes compactos e leves fazem com que toda a técnica 4x4 pese somente 61 quilos. Preço inicial na Alemanha: 38.600 euros.
BMW M3 (1988)
Em 1986 nasceu uma lenda: o BMW M3. Pela primeira vez em 1989, o piloto venezuelano Johnny Cecotto ganhou um DTM com esse carro. De 1987 a 1992, o M3 ganhou dois campeonatos europeus de turismo, dois DTM e outras corridas internacionais. Mais de 1.500 vitórias e 50 campeonatos em sete anos fizeram do BMW M3 o carro de turismo com mais êxito do mundo. Em bom estado, o carro custa hoje 30 mil euros.
Melkus RS 1000
Quando se fala em carros da antiga Alemanha Oriental pensa-se, geralmente, em Trabant e Wartburg. Mas poucos conhecem o Melkus RS 1000, o único carro esportivo fabricado em série na RDA. Só foram montados 100 unidades. A carroceria é de plástico com revestimento de alumínio. O modelo tem muitas partes de série provenientes do Wartburg 353. Hoje, esse clássico pode custar até 60 mil euros.
Karmann Ghia RS
O Karmann Ghia RS é uma mistura explosiva única no mundo de Volkswagen e Porsche. Seu construtor, Jochen Bader, comprou primeiro um motor Porsche de seis cilindros e logo buscou o carro ideal para que pudesse montá-lo. Os dados técnicos do carro remodelado são: 321 cavalos de potência, 3,6 litros de cilindrada, uma caixa de seis marchas e uma velocidade máxima de cerca de 300 km/h.
Porsche 356
O Porsche 356 é uma das bases do mito da marca Porsche. Um galpão em Gmünd, na Áustria, acolheu até os fins da Segunda Guerra Mundial a primeira oficina de construção da Porsche. O Porsche 356, de 1957, tinha 75 cavalos de potência e alcançava, para então, a enorme velocidade de 175 km/h. Em bom estado, unidades são vendidas atualmente por mais de 100 mil euros.
Audi Front UW 220
Um ícone da história da Audi: o Audi Front UW 220, um cabriolé esportivo com uma elegante carroceria feita à mão. O Audi Front foi um dos primeiros carros alemães do segmento médio construído de acordo com a "estratégia de plataforma". Seu motor, um seis cilindros em linha de 2 litros possui 40 cavalos. De 1933 a 1938 foram fabricados 4..403 unidades.
Opel Diplomat A V8 Coupé
O Diplomat V8, lançado em 1964, foi o primeiro Opel de segmento superior produzido na pós-guerra. O modelo top de série foi o cupê. Seu motor, de 5,4 litros, gera uma potência de 230 cavalos. Por suas dimensões, o Diplomat cupé parece um carro americano, com um radiador reticulado e muitos detalhes cromados. Atualmente paga-se até 45 mil euros por uma unidade em bom estado.
Mercedes 280 E / 8
O Mercedes 280 E sedã foi lançado em 1972 como coroação da série "Barra 8". A maioria dos "Barra 8" vem com um motor de quatro cilindros. O modelo top, pelo contrário, possui um novo seis cilindros de 2,8 litros e 185 cavalos. Aceleração: de zero a 100 km/h faz em 9 segundos. Velocidade máxima de 200 km/h. No começo dos anos 1970, o carro era um dos sedãs mais rápidos da Alemanha.
BMW M3 sedã
Ao introduzir a nova Série 4, a BMW reestruturou seus modelos: os cupês são designados por números pares, e os sedãs por números ímpares. Os modelos esportivos M também seguem essa metologia. Preço básico na Alemanha: 72 mil euros.
Mercedes Classe C Modelo T
O Mercedes Classe C Modelo T 2014 cresce em tamanho e oferece mais tecnologia e dinamismo que seu predecessor, porém com menor consumo. Sua carroceria pesa 50 kg a menos que seu antecessor. Os novos motores consomem até 20% menos. O motor mais econômico é o Blue Tec Diesel Híbrido. O consumo é de 3,8 litros a cada 100 km. Preço inicial na Alemanha: 35.135 euros.
Volkswagen Golf Sportsvan
O Golf Sportsvan é o sucessor do Golf Plus. Como em seu antecessor, também no Sportsvan os assentos estão mais altos. Novos são os diversos sistemas de assistência, como o de observação do entorno "Front Assist" com freio de emergência, regulador automático de distância ACC e o sensor "Blind Spot" com sensores de estacionamento. Preço inicial na Alemanha: 19.625 euros.
BMW 640 d Sport Edition
Com o M Sport Edition, a BMW quer ressaltar ainda mais o lado esportivo da Série 6 cupé. O novo modelo vem com um kit aerodinâmico M, faróis adaptativos de LED, volante M adaptativos, volante revestido em couro M e assentos esportivas. O mais interessante, porém, vem ainda: o motor a diesel. O 640d pode competir facilmente com o modelo a gasolina, o 640i. Preço na Alemanha: cerca de 85 mil euros.
Volkswagen T2 Kombi
Na Alemanha, a última unidade do furgão T2 saiu da fábrica em 1979. No Brasil, o modelo seguiu sendo construído até o final de 2013. Regras mais rigorosas quanto a segurança e emissões de CO2 fizeram com que a produção fosse descontinuada: o fim de uma era no Brasil, onde foram produzidos o total de mais de 1,2 milhão de T2. Na imagem se vê a "última edição" da Kombi brasileira.
BMW 503 Cabriolé
O BMW 503 foi apresentado em 1956. Foi o primeiro carro de série alemã com uma capota de acionamento elétrico, uma carroceria completamente de alumínio e o primeiro motor de série V8 de metal leve. Ele foi montado até 1960 e foram vendidos o total de 412 unidades: 273 sedãs e 139 cabriolé. Preço atual de uma unidade em bom estado: 250 mil euros.
NSU Spider
O NSU Spider com motor Wankel foi apresentado em 1963 no Salão do Automóvel de Frankfurt. De imediato chamou a atenção do público e da imprensa. Até o fim de sua produção em 1967 foram vendidos o total de 2.375 Spider. Devido a esse reduzido número de unidades e por ser o primeiro carro de série com motor Wankel, o NSU Spider é hoje um concorrido carro de coleção e, em bom estado, muito caro.
Porsche 550 Spyder
O Porsche 550 RS Spyder, de 1953: um ícone entre os carros de corrida clássicos alemães. O Spyder é um carro baixo, ligeiro e aerodinâmico. O motor boxer de 1,5 litros tem uma potência de 100 cavalos. O 550 TS se transforma no carro preferido de ricos e famosos. Entre eles estão o ator James Dean, cujo trágico acidente transformou a ele e ao carro como mitos.
Audi A3 Sportback e-tron
El A3 Sportback e-tron é o primeiro híbrido plug-in da Audi. A potência combinada é de 150 kW e o consumo médio, 1,5 litro por 100 km. O carro atinge a velocidade máxima de 222 km/h e acelera, de zero a 100, em 7,6 segundos. Com o motor elétrico, ele possuí uma autonomia de 50 km com a bateria cheia. Com o motor TFSI se juntam outros 890 km. Precio inicial na Alemanha: cerca de 37.900 euros.
Mercedes S 63 AMG Coupê
O Mercedes S 64 AMG Coupê vem com um motor biturbo V8 de 5,5 litros que acelera o carro em 4,2 segundos de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima, limitada eletronicamente, é de 250 km/h. Graças aos materiais usados, o peso foi reduzido em 65 kg em comparação com seu antecessor, apesar de ter maior potência e melhores equipamentos de série. Preço inicial na Alemanha: 165.589 euros.
VW Golf R
O Golf R é o "carro insígnia" da série Golf, da Volkswagen. O novo vem com motor turbo TSI de 221 kW. Como todos os Golf R anteriores, esse também está dotado de tração permanente dupla. Asseguram a dinâmica uma distância do solo dois centímetros menor, a nova direção progressiva e a função desativável "ESC Sport". Preço inicial na Alemanha: 36.354 euros.
Volkswagen Polo
Desde 1975, a Volkswagen já vendeu mais de 14 milhões de unidades do Polo. A versão 2014 vem com uma nova técnica. Agora, o Polo traz de série um sistema de freios multicolisão. Como opcional, o cliente pode escolher a regulação automática de distância. Novos motores reduzem o consumo até 21%. Preço inicial na Alemanha: 12.450 euros.
Mercedes GLA
Com o GLA, a Mercedes amplia sua gama de SUV a cinco modelos. O lançado mais recente é o menor e foi pensado para transitar nas cidades. Como opção, o cliente pode escolher também a tração 4x4 4Matic. Todos os motores estão equipados com a função de parada e arranque e cumprem com a norma de emissões EURO 6. Preço inicial na Alemanha: 29.300 euros.
Robô de estacionamento
O aeroporto de Düsseldorf, na Alemanha, começou uma nova era quanto ao ato de estacionar. Graças ao robô "Ray", os viajantes podem simplesmente deixar o veículo num portal e se dirigirem diretamente ao check-in. O carro é estacionado automaticamente pelo robô. Com o sistema, não é necessário realizar mudanças nos estacionamentos tradicionais, já que ele se move de forma autônoma sobre rodas.
O novo Smart
O Smart 2014 vem em duas variantes: a de dois assentos Fortwo e o de quatro assentos Forfour. O Fortwo conserva o mesmo da versão anterior: 2,69m de cumprimento. Mas, agora, tem 10cm menor em sua largura. O Fourfour mede 3,49 m de comprimento. O motor é de três cilindros de 52 kW de potência. O consumo é de 4,1 litros por 100 km.
BMW X4
A BMW ampliou a Série 4 com o Sports Activity Coupê X4. Técnicamente, o X4 é baseado no X3, mas põe mais peso na estética. O SUV é esportivo e robusto e com dimensões relativamente compactas. O volume do bagageiro é de 500 a 1.400 litros. A versão xDrive35i vem com motor de 306 cavalos, que alcança uma velocidade máxima de 247 km/h. Preço inicial na Alemanha: 45.600 euros.
Volkswagen T5
Um furgão é um veículo prático e muito útil. O furgão da Volkswagen é mais do que um mero veículo: representa todo um estilo de vida, tanto para famílias numerosas como para quem necessita de uma oficina móvel. Preço na Alemanha: de 32 mil a 120 mil euros, de acordo com a configuração.
BMW Serie 4 Cupê
Nos cupês, os designers retiram o teto dos modelos normais e os deixam mais bonitos... e o cliente paga mais. O BMW Série 4 Cupê, a não ser pela forma, não se diferencia muito do modelo da Série 3 normal. Custa, porém, uns 3 mil euros a mais. Preço inicial na Alemanha: 35.750 euros.
BMW M4 Coupê
O BMW M4 vem com um motor turbo de seis cilindros que combina combina com as vantagens do motor aspirado com as forças da tecnologia turbo. Tem uma potência de 317 kW. Três grandes entradas de ar nos para-choques dianteiros e tomada de ar no capô permitem vislumbrar a potência do esportivo já no desenho. Preço inicial na Alemanha: 72.500 euros.
Audi S3
Com o cabriolé, a Audi completa a família esportiva S. Pela primeira vez as quatro variantes de carroceria do A3 são oferecidas também na variante S. O motor do S3 cabriolé é o 2.0 TFSI, mais potente. Com a caixa de câmbio S-Tronic acelera em 5,4 segundos de zero a 100. A velocidade máxima é de 250 km/h. Preço inicial na Alemanha: 48.500 euros.
Mercedes Classe C
Segurança, dinâmica, conforto, eficiência: a nova Classe C oferece tudo isso. Através da construção inteligente, a Mercedes conseguiu reduzir o peso total do automóvel em 100 quilos comparando-se com seu antecessor. Numerosos sistemas de assistência, como a frenagem automática, completam um carro que assume a liderança no segmento médio. Preço na Alemanha: 33.558 euros.
Volkswagen e-Golf
Después del e-Up!, Volkswagen saca al mercado su segundo auto puramente eléctrico en los últimos seis meses: el e-Golf. Su motor eléctrico tiene una potencia de 85 kW. Par motor máximo: 270 newtons metro de inmediato. La autonomía del auto con una carga de batería es de entre 130 y 190 kilómetros. Precio de partida en Alemania: 34.900 euros.
Porsche Panamera Turbo
O Panamera Turbo tem uma potência de 382 kW. Com o sistema Launch Control, o carro acelera de 0 a 100 em menos de 4 segundos. O motor V8 possui um belo som, cuja intensidade pode ser regulada apertando um botão no painel de instrumentos. Preço inicial na Alemanha: 145.990 euros.
VW Golf TGI
A Volkswagen lançou um Golf com motor bivalente TSI de 1,4 litro que funciona com gás natural e gasolina. Com a tecnologia Bluemotion, o TGI precisa de cerca de 3,5 kg de gás natural para cada 100 km. Já com 5,2 litros de gasolina é possível rodar o mesmo percurso. Preço inicial do Golf TGI na Alemanha: 23.400 euros, somente 1.200 euros a mais que a versão a diesel com motor com potência similar.
Porsche Cayman GTS
O Porsche Cayman GTS é o novo modelo top da série Cayman. Seu motor boxer de 6 cilindros e 3,4 litros tem uma potência de 250 kW e está localizado no centro do carro, como nos de corrida. Com a velocidade máxima de 285 km/h, ele acelera em 4,6 segundos, de zero a 100. Um carro desenvolvido para quem tem gosto de dirigir. Tanta potência, porém, tem seu preço: 73.757 euros na Alemanha.
Porsche Macan
O novo SUV compacto da Porsche se chama Macan, que, em indonésio, significa "tigre". Forte e rápido, o carro desempenha um excelente papel em qualquer tipo de terreno. A plataforma do Macan é a mesma do Audi Q5, mas os equipamentos e desenho são típicos da Porsche. Preço inicial na Alemanha: 58 mil euros.
Volkswagen e-Golf
Depois do Up!, a Volkswagen lançou seu segundo carro puramente elétrico: o e-Golf. Seu motor elétrico tem uma potência de 85 kW. A autonomia do carro com uma carga de bateria é entre 130 e 190 quilômetros. Preço inicial na Alemanha: 34.900 euros.
BMW Série 2 Cupê
Depois da nova Série 4, a BMW lançou um cupê Série 2. Com um motor possante e suspensão esportiva, o M235i dá a sensação ao motorista de estar dirigindo um carro de corrida. O consumo é de 7,6 litros de combustível para cada 100 km. O motor de 240 kW acelera, de zero a 100, em 4,8 segundos. Preço na Alemanha: 43.750 euros. Com caixa de câmbio automática de oito marchas custa 2.250 euros a mais.
Audi Allroad Shooting Brake
O protótipo Audi Allroad Shooting Break é uma combinação de esportivo duas portas com um carro para a família. Ele tem três motores: um quatro cilindros turbo a gasolina e dois elétricos plug-in. A potência do sistema é de 300 kW / 408 HP e o carro acelera, de zero a 100 km/h, em 4,6 segundos. A velocidade máxima, limitada eletronicamente, é de 250 km/h.
Audi S3 sedã
O Audi S3 sedã é a versão esportiva do A3. Muita potência e um motor forte caracterizam os modelos esportivos S, da Audi. Este primeiro S3 sedã vem com um motor de quatro cilindros de 221 kW de potência e cerca de 300 cavalos. De zero a 100 km/h, ele acelera em 5,3 segundos, e tem consumo de 7 litros a cada 100 km. Preço inicial na Alemanha: 40.400 euros.
VW Golf GTI
Quando a Volkswagen lançou a primeira versão do Golf GTI, em 1976, ninguém previa o quanto faria sucesso esse modelo. Até hoje já foram vendidas em todo o mundo quase 2 milhões de unidades. Com cerca de 162 kW, a sétima geração do Golf GTI tem o dobro de potência em relação a primeira. O novo Golf GTI custa na Alemanha, em sua versão básica, 29.475 euros.
BMW i8
O primeiro híbrido plug-in da BMW tem proporções clássicas de um carro esportivo. O carro possui um motor a combustão de 1,5 litros de cilindrada e um motor elétrico. A potência combinada alcança 266 kW. O consumo é de somente 2,1 litros a cada 100 km. Preço inicial na Alemanha: 126 mil euros.
BMW Série 3 GT
O BMW Série 3 GT não é um sedã clássico nem um carro para a família, mas um fastback. É muito mais comprido e alto do que seus antecessores. Tem um bagageiro maior do que o da versão familiar, além de mais espaço no banco traseiro. Parece ser um carro mais confortável para quem ocupa o banco traseiro do que para o condutor. Preço inicial na Alemanha: 36 mil euros.
Mercedes Sprinter 4x4
A Mercedes Sprinter é inquestionável o número um entre os furgões de cerca de 3,5 toneladas de peso total. Agora, é oferecido também com tração completa para ser usado em lugares com exigências especiais: inverno nas montanhas, em locais com muita lama e em rotas com cascalho e areia.
Volkswagen E-Up!
O novo motor é elétrico e tem uma potência de 60 kW, ou seja, 82 cavalos. As baterias de íons de lítion estão localizadas entre os eixos e, assim, sobra espaço suficiente no bagageiro. A autonomia de 160 km é suficiente para a maioria das viagens dentro da cidade e arredores. Preço inicial na Alemanha: 26.900 euros.
Porsche P1, de 1898 – O primeiro Porsche do mundo
Tem 117 anos de idade, mas é muito atual: o P1, primeiro Porsche do mundo. Antes de fundar sua própria empresa, Ferdinand Porsche, aos 23 anos, desenvolveu um veículo com o nome "Egger-Lohner-Elektromobil Modell C2 Phaeton". Foi o primeiro carro elétrico, com uma surpreendemente autonomia de 80 km e uma velocidade máxima de 35 km/h.
Porsche 911 Turbo
A Porsche passa da aerodinâmica ativa para a adaptativa. As formas do spoiler e das entradas de ar nas laterais mudam de acordo com a velocidade. O spoiler traseiro também é extensível e pode variar de ângulo. A combinação dos três elementos é otimizada eletronicamente e oferece mais estabilidade, rendimento e eficiência. Preço na Alemanha: a partir de 162.055 euros.
Mercedes S 63 AMG
Mercedes lançou o novo S 63 AMG, um sedã que combina o conforto de um carro de luxo com a alta performance, colocando novas referências em relação a dinâmica de condução, construção mais leve e eficiência. O motor é um AMG V8 biturbo de 5,5 litros e 430 kW de potência. Preço inicial na Alemanha: 79.789,50 euros.
Audi A3 Cabriolé
Desde o começo de 2014 a Audi oferece o modelo A3 Cabriolé, com capota de lona e 18 centímetros mais comprido que seu antecessor. Não obstante, é 50 kg mais leve. A Audi coloca três opções de motores, que vão de 103 a 132 kW de potência. O modelo mais simples do Audi A3 cabriolé custa 31.700 euros na Alemanha.
Mercedes CLA
Segmento compacto ou médio? Cupê ou sedã? No caso do Mercedes CLA, as opiniões se divergem. Se bem que o modelo está baseado no Classe A, mas em largura e comprimento supera o Classe C, que é maior da família. Não obstante, o desenho dinâmico o deixa muito mais elegante do que seu irmão maior, que é mais conservador. Preço inicial na Alemanha: 28.976,50 euros.
Porsche Panamera S E-Híbrido
Com 3,1 litros de combustível, o modelo tem autonomia de 100 km. O esportivo com "coração" elétrico dispõe de uma tração híbrida plug-in com uma autonomia elétrica de 18 a 36 km. A potência conjunta alcança os 306 kW. Preço na Alemanha: 110.409 euros.
Beetle Dune
Às conhecidas silhuetas de seus carros, a Volkswagen agregou com a estreia mundial do Beetle Dune no Salão do Automóvel de Detroit, em 2014, uma nova versão para aventuras. Trata-se de um Beetle robusto com look offroad que pode dar lugar no futuro a uma versão Cross desse modelo. O Beetle Dune é um protótipo, mas muito próximo ser produzido em série.
Audi RS7 Sportback
Uma suspensão pneumática adaptativa numa carroceria 20 mm mais baixa que num A7 normal faz do RS7 um modelo mais esportivo, mas igualmente confortável. O motor é um biturbo V8 de 4 litros TFSI, com uma potência de 412 kW, ou seja, 560 cavalos. Ele acelera, de zero a 100, em apenas 3,9 segundos. Preço inicial na Alemanha: 113 mil euros.
Mercedes Clase A
O desenho do novo Classe A se diferencia radicalmente de seus antecessores. A terceira geração do Classe A da Mercedez é um sério competidor do Volkswagen Golf e do Audi A3. Com suas novas formas, que fazem o carro mais baixo e dinâmico, a Mercedes tenta atrair os compradores mais jovens. Preço da versão inicial na Alemanha: cerca de 24.300 euros.
Mercedes CLS Shooting Brake
Com a segunda geração do cupê quatro portas CLS, a Mercedes desenvolveu também a ideia de um CLS familiar, o Shooting Brake. As quatro portas permanecem, mas esse luxuoso esportivo ganha mais volume em seu bagageiro. A motorização é de 150 kW (CLS 250 CDI, a diesel) até 430 kW (CLS 63 AMG S 4MATIC, a gasolina). Preço inicial na Alemanha: 61.761 euros.
Porsche 911 Turbo S
O 911 Turbo S é o melhor super esportivo que a Porsche oferece a seus fãs. Na traseira possui um spoiler que se eleva automaticamente. Na dianteira, há uma entrada de ar que ajuda a "pegar" no turbo. A performance do carro impressiona: 3,1 segundos, de 0 a 100 km/h, 412 kW (560 cavalos) de potência. E o preço também: 195 mil euros, o modelo básico.
Mini Countryman
Mini, pertencente ao grupo BMW, apresenta uma nova versão do Countryman, quatro anos depois de sua introdução no mercado. Agora, ele tem sete motores à escolha: quatro a gasolina e três a diesel, com potências de 72 a 160 kW (98 a 218 cavalos). Preço inicial na Alemanha: 20.400 euros.
Técnica inovadora da BMW no i3
A BMW apresentou seu primeiro automóvel puramente elétrico do segmento premium. Seu motor desenvolve a potência máxima de 125kW/170 HP. A energia proveniente de baterias de íons de lítio, que proporcionam ao carro uma autonomia de 130 a 160 km e com um pequeno motor opcional a gasolina, até 340 km. Preço inicial na Alemanha: 34.950 euros.
Porsche 918 Spyder
Com o 918 Spyder, a Porsche dá um novo passo para o futuro dos super esportivos. Se trata de um híbrido com três motores: um de combustão localizado na traseira e dois elétricos. A potência combinada é de 652 kW e tem a velocidade máxima de 345 km/h. Ele acelera, de zero a 100 km/h, em 2,6 segundos. Isso tudo, porém, tem seu preço: 800 mil euros na Alemanha.
VW Cross Up!
O modelo é o irmão mais robusto do Up! e promete dar uma sensação ao condutor de estar dirigindo um SUV. O Up! foi lançado no mercado em 2011 como um compacto urbano. Agora quer conquistar também terrenos mais acidentados. A distância ao solo aumentou 15 mm. O Cross custa 4 mil euros a mais que o Up! normal. Preço inicial na Alemanha: 13.950 euros.
Porsche 911 Carrera Cabriolé
A nova capota de três elementos do 911 Carrera atrai todos os olhares. A estrutura permite uma curvatura tipo cupê e o carro ganha, ainda, em aerodinâmica. Aberto, o carro oferece muita diversão, mas somente protegido sob o teto é possível aproveitar, sem restrições, dos 257 kW de potência (350 cavalos). Preço inicial na Alemanha: 103.150 euros.
Audi S8
A Audi apresentou um "facelift" de seu sedã de luxo A8 e também do seu potente e mais esportivo da família, o S8. Seu motor TFSI de 4 litros tem uma potência de 382 kW. Algumas das novidades mais interessantes no S8 são os faróis com a tecnologia Matrix LED. Preço da versão básica na Alemanha: 114.700 euros.
Audi R8 e-tron
Com o R8 e-tron, a Audi mostra quanta emoção pode despertar um carro elétrico. Seus dois motores elétricos rendem um total de 280 kW. A aceleração, de zero a 100 km/h, é em 4,2 segundos. A autonomia com uma carga de bateria é de supreendentes 215 km. Os conhecimentos obtidos com esse veículo experimental influenciarão em breve os carros que serão montados em série.
Porsche Panamera: segunda geração
A Porsche lançou a segunda geração do Panamera. São oferecidos dez versões desse "gran turismo". Entre elas, dois modelos compridos com diferentes motorizações chamados de Executive e que possuem uma distância 15 cm maior entre os eixos. Os preços na Alemanha vão desde 80 mil euros pela versão mais curta até cerca de 160 mil euros pela mais comprida.
Audi A3 sedã
O compacto Audi A3 também é oferecido como sedã. Além de contar com requintes técnicos de segmento superior, o carro é 15 cm mais comprido do que outros modelos da mesma série, o que significa mais espaço para o banco traseiro e bagageiro. Preço inicial na Alemanha: 24.300 euros. No final de 2014 foi lançado o S3 sedã com 300 cavalos de potência.
Audi RS6 Avant
O novo Audi RS6 Avant é um familiar com performance de esportivo. Seu motor V8 biturbo de 560 cavalos faz dele um verdadeiro lobo com pele de cordeiro. Em comparação com seu antecessor, um sistema de parada e arranque, além de uma gestão térmica reduzem o consumo em até 30%. Preço inicial na Alemanha: 108 mil euros.
Mercedes A 45 AMG
A AMG, a marca de alto rendimento da Mercedes-Benz, oferece com o A 45 AMG, pela primeira vez nos 45 anos de história da empresa, um carro super esportivo com um motor de quatro cilindros de 360 cavalos. Preço inicial na Alemanha: 49.700 euros.
Mercedes GL500
Desde o ano 2006, a Mercedes vendeu mais de 200 mil exemplares do GL da primeira geração. Há poucos meses apresentou a segunda geração desse SUV de luxo. Novos motores reduzem o consumo do GL em cerca de 20% em comparação com o seu antecessor. Preço na Alemanha: a partir de 95.438 euros.
BMW Série 5
BMW apresentou um "facelift" da Série 5. Modificações em seu desenho, uma ampliação da gama de motores e inovadores equipamentos são seus componentes essenciais. Os motores prometem, sobretudo, menor consumo. O motor de entrada é o 518d a diesel, de 143 cavalos. O programa inclui também um híbrido. Os preços vão de 39.900 euros para o modelo básico até 103.500 euros para o M5 com 560 cavalos.
BMW Z4
BMW fez um "facelift" de seu conversível Z4. Um capô mais longo, maior distância entre os eixos, baixo centro de gravidade e uma frente mais baixa: o Z4 é um roadster como nenhum outro esportivo de sua classe. Preço na Alemanha: varia entre 34 mil a 86 mil, dependendo do motor e equipamentos.
BMW X5
BMW apresentou a terceira geração do X5. Uma tela de visualização frontal proporciona ao condutor muitas informações. Todas as variantes vêm com tração completa x-drive, mas também é oferecido uma versão a diesel somente com tração traseira. Motores: dois a gasolina, de 306 e 407 cavalos, e três a diesel, de 245 a 381 cavalos. Preço inicial na Alemanha: 62.100 euros.
Volkswagen Golf GTD
GTD: essas três letras significam "Gran Turismo a Diesel", a combinação de esportivo e economia em grandes distâncias. A Volkswagen apresenta o novo Golf GTD: mais potente e simultaneamente mais econômico e com menor emissão de CO2 em comparação com seu antecessor. Consumo: 4,2 litros a cada 100 km. Preço na Alemanha: a partir de 29.350 euros.
BMW Série 5 Gran Turismo
A BMW amplia desde 2009 a Série 5 com um modelo GT como complemento des modelos sedã e touring. A sexta geração foi renovada com um "facelift" quanto ao desenho e questões técnicas. O novo BMW Série 5 GT conquista cada vez mais clientes na Europa, podendo ser uma opção a grandes modelos de fabricantes rivais como o novo Mercedes Classe S. Preço inicial na Alemania: 49.600 euros.
BMW Série 3 GT
A terceira variação de carroceria da Série 3 combina o caráter esportivo de sedã com a praticidade do touring. O que mais chama a atenção são as medidas: o novo GT é 20 cm mais comprido e 8 cm mais alto que o familiar atual. Isso assegura um generoso espaço interior e grande conforto para viagens mais longas. Na Alemanha, a versão básica do BMW Série 3 custa cerca de 36 mil euros.
Porsche Cayman
A Porsche apresenta uma nova edição do irmão menor do modelo 911. Como de costume, o novo Cayman é um esportivo em estado puro. Agora, porém, vem com um sistema de parada e arranque para economizar gasolina. E ficou mais esportivo ainda. As curvas são feitas com muita segurança e elegância.
Opel Cascada
O Cascada é o novo conversível da Opel. Seu desenho é mais sóbrio do que chamativo. Em relação ao tamanho, é tão grande como os conversíveis de quatro assentos da Audi, BMW e Mercedes, mas custa entre 10 mil e 20 mil euros a menos. Preço inicial na Alemanha: 26 mil euros.
VW California
Há 25 anos, a lendária motor home Volkswagen California faz com que os viajantes esqueçam os hotéis e campings. Sua característica mais saliente: o teto extensível com paredes de lona. Um quarto de século de nostalgia e modernidade. O modelo atual, o California Europe, custa na Alemanha, em sua versão básica, cerca de 54 mil euros.
Audi S3 sedã
A Audi apresentou a terceira geração do S3. Seu motor, completamente novo, rende 221 kW. Ele acelera, de zero a 100 km/h, em 4,8 segundos. Com 6,9 litros de consumo para cada 100 km na versão com caixa de câmbio automática e 7 litros na versão com câmbio manual, o novo motor precisa de 1,5 litros a menos do que seu antecessor. A versão básica custa na Alemanha 38.900 euros.
Mercedes Classe S
A Mercedes apresenta o novo Classe S, que define normas de última geração em relação a técnica e conforto. São oferecidos uma versão normal e uma mais comprida. Em relação aos motores, pode-se escolher entre um a diesel e dois a gasolina, com potências que variam de 190 a 335 kW. Há também uma versão híbrida. Preço básico na Alemanha: cerca de 80 mil euros.
Mercedes Classe E Cabriolé
As novidades nesse conversível Classe E da Mercedes são os potentes e eficientes motores com uma nova inovadora técnica de injeção e sistemas de assistência únicos, como exemplo: técnicas que podem evitar colisões em cruzamentos e com pedestres, um radar regulador de distância e luz de estrada permanente que não ofusca os olhos. Preço inicial na Alemanha: 47.200 euros (modelo E 200).
Volkswagen Touareg
O VW Touareg é um SUV de tamanho considerável. A gama de motores vai de 174 a 313 cavalos de potência. É planejada, ainda, uma variante com 450 cavalos. É um dos veículos que melhor combina excelentes habilidades offroad com um comportamento impecável em estradas. Preço da versão básica do modelo na Alemanha: cerca de 42 mil euros.
Mercedes CLA 45 AMG
O CLA 45 AMG é o novo sedã de quatro portas do segmento médio da Mercedes. O motor, de 265 kW de potência, cumpre com as normas de emissão Euro 6 e, além disso, é quatro cilindros mais potente do mundo fabricado em série. Um motor twin-scroll turbo assegura uma excelente resposta. A caixa de câmbios é de duas embreagens e sete marchas. Ele foi lançado no mercado em setembro de 2013.
BMW M4 Cabriolé
O desenho do BMW M4 Cabriolé chama a atenção para o capô com nervuras marcadas. O teto, rígido, está dividido em três partes. O motor, de 6 cilindros, tem 317 kW de potência. Ele acelera de zero a 100 km/h em 4,4 segundos com a caixa de câmbio opficonal M. Preço: a partir de 78.200 euros.