Os autódromos Hockenheimring e Nürburgring disputam há décadas o status de sede do Grande Prêmio da Alemanha. Construídos no período entre as duas grandes guerras mundiais, ambos tiveram de se submeter a reformas drásticas ao longo do tempo para acompanhar a evolução dos carros de Fórmula-1, em particular quanto à segurança devido à crescente velocidade.

O circuito Nürburgring é mais antigo. Suas obras começaram em 1925, como parte de um programa de combate ao desemprego, enquanto o de Hockenheim nasceu em 1932. Os dois foram inaugurados com corridas de motocicletas.

Suas características são bem distintas, até mesmo em função da localização geográfica. Enquanto o Nürburgring prima pelo percurso sinuoso em colinas da serra do Eifel, a sudoeste de Colônia, o de Hockenheim fica na planície, no Vale do Reno, perto de Mannheim, e destaca-se como pista de alta velocidade.

Da disputa à inclusão de ambos no calendário

Nürburgring sedia a F1 há mais tempo. A primeira vez em que deixou de acolher o circo foi em 1970, quando os pilotos boicotaram o circuito, por considerá-lo muito perigoso. Neste ano, o Grande Prêmio da Alemanha fez sua estréia em Hockenheim. Mas no seguinte voltou ao tortuoso autódromo do Eifel, que passara por algumas reformas.

O trágico acidente com Niki Lauda, em 1976, pôs Nürburgring na lista negra e Hockenheim passou a ser desde então sede do GP. A seqüência só foi interrompida por um ano, em 1985, para a reinauguração do tradicional circuito serrano do Eifel. Em 1995, Hockenheim teve a honra de ser palco da primeira vez em que um piloto alemão – Michael Schumacher – venceu o GP da Alemanha.

Considerado obsoleto, o autódromo passou por sua maior reforma no início de 2002 e assim garantiu sua permanência no calendário da F1. O Nürburgring faz parte dele novamente desde 1995, quando retornou à agenda como Grande Prêmio de Luxemburgo e tendo Michael Schumacher como vencedor. Depois trocou-se o nome do GP e o circuito passou a abrigar o Grande Prêmio da Europa.

Calendário da Temporada 2005

• 06/03 – GP da Austrália, em Melbourne
• 20/03 – GP da Malásia, em Kuala Lampur
• 03/04 – GP do Bahrain
• 24/04 – GP de San Marino, em Imola (Itália)
• 08/05 – GP da Espanha, em Barcelona
• 22/05 – GP de Mônaco, em Monte Carlo
• 29/05 – GP da Europa, em Nürburgring
• 12/06 – GP do Canadá, em Montreal
• 19/06 – GP dos EUA, em Indianápolis
• 03/07 – GP da França, em Magny-Cours
• 10/07 – GP da Inglaterra, em Silverstone
• 24/07 – GP da Alemanha, em Hockenheim
• 31/07 – GP da Hungria, em Budapest
• 21/08 – GP da Turquia, em Istambul
• 04/09 – GP da Itália, em Monza
• 11/09 – GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps
• 25/09 – GP do Brasil, em São Paulo
• 09/10 – GP do Japão, em Suzuka
• 16/10 – GP da China, em Xangai

Dados sobre os dois autódromos alemães

Nürburgring - GP da Europa - 29 de maio

• Circuito tem 5,148 quilômetros
• Corrida tem 60 voltas
• Percurso total: 308,863 quilômetros

Hockenheimring - GP da Alemanha - 24 de julho

• Circuito tem 4,574 quilômetros
• Corrida tem 67 voltas
• Percurso total: 306,458 quilômetros