Egito exige quase US$ 1 bi por bloqueio do Canal de Suez
13 de abril de 2021
Autoridades apreendem navio até que seja paga compensação por prejuízos gerados por seis dias de obstrução de uma das principais vias marítimas do mundo. Promotores investigam o que levou cargueiro Ever Given a encalhar.
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Autoridades egípcias ordenaram a apreensão do navio cargueiro Ever Given, que bloqueou o Canal de Suez por seis dias no mês passado e gerou enormes prejuízos ao comércio internacional. A administração da via marítima que liga o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho informou nesta terça-feira (13/04) que a embarcação somente será liberada após o pagamento de uma compensação no valor de 900 milhões de dólares (em torno de R$ 5,1 bilhão).
O chefe da autoridade do Canal, Osama Rabie, disse que os proprietários do navio não fizeram o pagamento do valor exigido após o desencalhe do enorme cargueiro.
O navio, que transporta em torno de 3,5 bilhões de dólares em cargas entre a Ásia e a Europa, encalhou no dia 23 de março e ficou atravessado entre as duas margens do Canal de Suez.
O bloqueio de uma das principais vias do comércio mundial gerou fortes prejuízos ao setor de transportes marítimos, que já vinha sendo abalado pela pandemia de covid-19, ao impedir a travessia de cerca de 420 embarcações pelo Canal.
No dia 29 de março, equipes de resgate conseguiram remover o navio e liberar a passagem. Desde então, o Ever Given permanece ancorado em um trecho mais largo do Canal, no Grande Lago Amargo.
Promotores investigam motivos do encalhe
Ao anunciar a apreensão, Rabie se queixou da empresa proprietária do navio e disse que eles se recusavam a pagar a quantia pedida. Ele não mencionou o valor de ao menos 900 milhões de dólares, que acabou sendo confirmado por uma autoridade judicial do país, citada pela agência de notícias Associated Press.
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Esse montante incluiria os custos da operação de resgate, dos prejuízos pelo bloqueio do canal e das taxas de trânsito que não puderam ser arrecadadas naquele período. Segundo a empresa de dados marítimos Lloyd's List, o incidente impediu o transporte de 9,6 bilhões de dólares em cargas em cada um dos seis dias que durou o bloqueio.
O Canal de Suez é vital para a economia do Egito, que, segundo a administração da via marítima, teve prejuízos de entre 12 milhões e 15 milhões de dólares por dia enquanto os navios não podiam circular.
A autoridade judicial, cujo nome foi mantido em sigilo, informou que promotores egípcios da cidade de Ismaília, localizada às margens do Canal, abriram uma investigação para averiguar o que levou o navio a encalhar.
Rabie, por sua vez, disse que o governo egípcio ainda negocia com os proprietários para chegar a um acordo sobre o pagamento das compensações. Este deverá ser um processo complicado, uma vez que o Ever Given, de bandeira panamenha, é de propriedade da empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha e operado por uma firma de Taiwan.
rc/lf (AP, Lusa, AFP)
Gigantes dos mares
Um dos maiores navios cargueiros do mundo, o MOL Triumph, atracou em Hamburgo, no norte da Alemanha. Conheça este e outros superlativos da navegação, como os maiores iate, petroleiro e navio de cruzeiro.
Foto: Hafen Hamburg Marketing e.V.
A evolução
Um dos maiores navios de contêineres do mundo, o MOL Triumph, faz uma linha regular entre a Europa e o Leste Asiático. Na embarcação da japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) cabem 20.170 contêineres padrão (TEU).
Cada vez maiores
O maior porta-contêineres do mundo é o OOCL Hong Kong, com capacidade para 21.100 contêineres standard. Há 25 anos, no maior navio cargueiro do mundo cabiam 4.442 contêineres. Os navios-tanque, hoje, são maiores ainda.
Foto: picture-alliance/dpa/A. Warmuth
O mais longo do mundo
O petroleiro Jahre Viking , de 458 metros de comprimento, necessitava de mais de 6 km para parar totalmente. Por causa de seu tamanho e das dificuldade de manobrar, podia acessar poucos portos no mundo e não passava pelos canais do Panamá, de Suez e da Mancha. De 2004 a 2009, ele navegou com o nome Knock Nevis, e em 2010 foi desmanchado.
Foto: picture-alliance/dpa/DPA Report
Pequena cidade no mar
O maior navio de cruzeiro do mundo é o Harmony of the Seas. O navio de 362 metros de comprimento tem 20 restaurantes, 23 piscinas, o maior escorregador em um navio e um parque com 12 mil plantas. Em seus 16 andares, pode levar mais de 6.300 passageiros e 2.100 tripulantes. A companhia de navegação americana Royal Caribbean Cruises pagou por ele mais de um bilhão de euros.
Foto: picture-alliance/dpa/F. Dubray
Gigante só para passeios
Diversos xeiques, oligarcas e outros bilionários competem entre si para ver quem tem o maior iate. Muitas embarcações chegam a ser ampliadas ainda no estaleiro, antes da viagem inaugural, só para superar a doa rivais. O maior do mundo no momento, o Azzam, de 180 metros de comprimento e de propriedade de um xeique saudita, tem heliporto, sistema antimísseis e submarino próprio.
Foto: Imago/TheYachtPhoto.com
Veleiro de oito andares
Um dos maiores iates privados do mundo, o S/Y A (Sailing Yacht A), foi desenhado por Philippe Starck para o multimilionário russo Andrey Melnichenko. O tamanho da vela corresponde a meio campo de futebol. A embarcação tem 143 metros de comprimento, oito deques, três piscinas, submarino próprio e uma área para observação subaquática.
Foto: picture-alliance/dpa/A. Heimken
Navio de guerra mais caro
O porta-aviões americano USS Gerald R. Ford, de 337 metros de comprimento, custou 13 bilhões de dólares. Ele está sendo usado para treinamentos desde abril último. A Marinha americana tem 18 porta-aviões em operação. A nova classe Ford lançará os aviões de forma mais rápida e eficiente: com catapultas eletromagnéticas em vez das atuais, à vapor do próprio navio.
Foto: Imago/Zumapress/C. Delano
Supernavios russos
Blocos de gelo de três metros de espessura não são problema para o quebra-gelo nuclear russo Arktika. Ele é o maior em seu gênero, segundo o site estatal russo "Sputniknews". A embarcação deixou o estaleiro em 2016 e, a partir do final do ano, sua tarefa será abrir caminho para os navios com gás e petróleo em torno do Ártico.
Foto: picture alliance / dpa
Gigante lento
Thialf é o maior navio grua semi-submersível do mundo, podendo mover cargas de até 14.200 toneladas e variar seu calado entre 11,8 e 31,6 metros. Ele é usado principalmente para a montagem de plataformas em alto-mar. O casco é composto por duas estruturas flutuantes que sustentam a superestrutura sobre quatro pilares. Quando se movimenta, a velocidade máxima é de 11 km/h.
Foto: BoH/GPL
Transporte de navios
Plataformas marítimas ou mesmo um navio inteiro podem ser transportados pelo Dockwise Vanguard. O maior navio de transporte de embarcações do mundo tem 275 metros de comprimento e é submersível. Depois que a carga é puxada para cima dele por rebocadores, o navio submerge da água para se deslocar.
Foto: Boskalis
Maior profundidade
O submarino Deepsea Challenger foi construído secretamente na Austrália de 2005 a 2012 com o objetivo de chegar ao ponto mais profundo da Terra. O passageiro fica dentro de uma cabine de aço de alta resistência de 109 cm de diâmetro (paredes têm 64 mm). Assim, em 2012, o diretor James Cameron desceu à fossa das Marianas, o local mais profundo dos oceanos, atingindo 10.984 metros de profundidade.
Foto: REUTERS
O futuro
Os navios do futuro poderão andar sem tripulação e movidos a eletricidade. A Noruega vai testar um cargueiro autônomo a partir de 2018. O navio Yara Birkland deverá transportar fertilizantes na costa do país. Inicialmente terá um capitão, mas a partir de 2019 será controlado à distância e, no ano seguinte, deve ser autônomo. Os especialistas acham que isso irá revolucionar o transporte naval.