A última feira de tecnologia CES em Las Vegas, em janeiro de 2017, girou em torno de condução automatizada, carros conectados e motores elétricos. Em Detroit, continua-se antes fiel a outros valores: de preferência, a carros grandes e pesados e com muitos cv de potência. Na foto vê-se a picape GMC Sierra Terrain, com motor de 6 litros. Ela também está disponível com motor diesel V8.

A Chevrolet, também uma marca da General Motors, é conhecida principalmente por seu Corvette. Na foto, vê-se o modelo Grand Sport 2017. Em Detroit, é exibido o Corvete ZR1, um carro de corrida com 700 cv de potência e turbo de oito cilindros. Aliás, nem todas as montadoras americanas trouxeram novidades a Detroit: a FiatChrysler decidiu apresentar seus novos modelos na CES em Las Vegas.

A Ford, montadora conhecida na Europa por carros compactos e médios, continua apostando em camionetes para o mercado americano, como a F-150 Raptor. Segundo o Centro de Pesquisa Automotiva (Car, na sigla em inglês), picapes perfazem 60% de todos os carros novos vendidos nos EUA.

O Corvette é para a Chevrolet o que o Mustang é para a Ford, segunda montadora americana, depois da GM, e que traz para Detroit uma nova edição de seu clássico. Muitos dos carros vendidos nos EUA são produzidos no México. Volkswagen, Audi, Hyundai-Kia, Toyota e Mazda construíram fábricas no país. Se com Donald Trump vierem também tarifas alfandegárias, isso deverá ter efeito sobre as vendas.

A Porsche dispensou marcar presença em Detroit, já que sua parcela de mercado nos EUA é tradicionalmente pequena. Mesmo assim, modelos SUV da montadora de Zuffenhausen têm boas vendas. A BMW, por outro lado, está presente com a première mundial de sua Série 5 na bagagem. Mas os bávaros também querem mostrar seus "pesados e agressivos", com o "esportivo-urbano" Concept X2.

A Mercedes-Benz, subsidiária da Daimler, detém a maior parcela do mercado americano entre as montadoras alemãs. Em Detroit, os suábios lançam seu cupê da classe E. No entanto, o sucesso da Mercedes nos EUA não se baseia no modelo, mas num SUV, o GLC.

Qual é a mensagem deste carro? Que a Mercedes também pode ser diferente! O classe X, uma picape, ainda é um protótipo, e deve chegar ao mercado europeu no fim de 2017, depois na América Latina e Austrália. E pode-se supor com precisão que uma versão maior estará em breve disponível nos EUA. Na foto vê-se somente a de "médio porte".

E o que a Volkswagen está fazendo? Qualquer apresentação da montadora ocorre agora sob o lema "recomeço". O êxito disso deverá acontecer, entre outros, com o lançamento mundial do Tiguan Allspace. Trata-se de uma versão alongada do sucesso europeu de vendas, que estará no mercado primeiramente nos EUA, depois na China e na Europa.

Antes visto nas ruas europeias, o Camry, da Toyota, é hoje uma raridade no Velho Continente, para onde não é mais exportado desde 2004. Em contrapartida, o modelo japonês é um dos carros mais vendidos nos EUA. Para Detroit, a Toyota trouxe a nova versão do seu sucesso de vendas.

A Lexus, divisão da Toyota, lança em Detroit seu novo carro-chefe, o LS. Trata-se da quinta geração de modelos de uma história que teve início há 28 anos, também na metrópole automotiva americana. Algo nada típico para Detroit é que o consumo do modelo é de 27 km/l. Isso porque o motor é híbrido.

À primeira vista, este Chevrolet é pesado, sedento e agressivo. Mas as aparências enganam: o Colorado ZH2, desenvolvido junto ao Exército americano, tem propulsão totalmente elétrica, baseada em célula de combustível. Talvez por isso ele não esteja presente em Detroit.