No Salão Internacional da Aeronáutica, em Berlim, 340 aviões podem ser admirados pelo público até domingo (12), seja no solo ou no ar. Algumas novidades, divulgadas durante o evento:

Luta antiterror -

A firma ScorJet, de Paris, apresentou um novo sistema para evitar o seqüestro de aviões. Ele é acionado por um técnico, de dentro de uma cabine blindada. Graças a sistemas eletrônicos de localização e comando, os piratas aéreos podem ser imobilizados rapidamente por projéteis de precisão milimétrica. O primeiro protótipo será colocado à disposição das companhias aéreas para teste nos próximos meses. O STNPA (Systeme Technique de Neutralisation des Pirates de l'Air) pode custar de 300 a 500 mil euros, conforme o tipo de avião.

Rolls-Royce fabricará motores para a Lufthansa

- O fabricante britânico de motores Rolls-Royce anunciou uma grande encomenda para a Lufthansa. A Rolls-Royce vai fabricar a nova versão do motor Trent 900 para 15 aviões Airbus A380. A encomenda é no valor de 750 milhões de dólares. A Lufthansa pretende colocar em funcionamento seu primeiro Airbus para 550 passageiros em 2007.

EADS quer aumentar faturamento no setor militar

- A segunda maior empresa aeroespacial do mundo, EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), vê fortes indícios de reativação da conjuntura econômica para a indústria aeroespacial e pretende aumentar seu faturamento no segmento militar em 50% até 2004. A companhia européia irá intensificar suas atividades e as cooperações nos Estados Unidos, ressaltaram seus presidentes, o alemão Rainer Hertrich e o francês Philippe Camus. Eles se manifestaram satisfeitos com as encomendas de aviões.

Federação de indústrias reclama de atraso tecnológico

- Uma avaliação positiva da conjuntura também fez Hans Eberhard Birke, da diretoria da Federação Alemã das Indústrias Aeroespaciais (BDLI). Ele conta com um crescimento de 5% ao ano do número de passageiros e de 7% do volume de carga. Birke, contudo, queixou-se da grande discrepância tecnológica entre as forças armadas dos EUA e da Europa, mencionando expressamente o déficit das Forças Armadas alemãs. A Alemanha só conseguirá superar o problema aumentando o orçamento de defesa para pesquisa e desenvolvimento militar em, pelo menos, 130 milhões de euros.

Cresce mercado para business jets

- Desde 11 de setembro, um número cada vez maior de executivos recorre a jatinhos em vez de voar com as grandes companhias aéreas. Com isso, fortaleceu-se a tendência das empresas disporem de jatos próprios. Nos últimos cinco anos, o setor cresceu 70%, segundo dados da Bombardier, uma das concorrentes da Embraer, que por ter estande próprio só foi incluída posteriormente na lista dos mais de mil expositores no Salão da Aeronáutica. Vinte e três apresentam modelos interessantes para homens de negócios. Cessna, Raytheon e Bombardier anunciaram vários contratos de vendas. A Honeywell calcula que até 2012, empresas de todo o mundo irão encomendar 8400 jatinhos, no valor de 130 bilhões de dólares.

Faltam especialistas

- O setor de aeronáutica da Alemanha queixa-se da falta de especialistas com alta qualificação. Peter Pletschacher, da imprensa especializada, levantou a questão de um green card para o setor. Ele se refere à concessão de visto de permanência e licença de trabalho na Alemanha, adotada até agora para suprir a falta de especialistas em informática. Muitos engenheiros jovens preferem trabalhar nos EUA ou vão para as fábricas da Airbus na França, disse Pletschacher, durante um debate, em Berlim.

Rolls-Royce pode construir jatinhos com Tupolew e MIG

- A Rolls-Royce Deutschland provavelmente vai construir um jato para curtas distâncias com parceiros russos. Juntamente com o escritório de design da Tupolev e o fabricante de aviões MIG está sendo elaborado um estudo sobre a possibilidade de desenvolvimento e produção em série do Tupolev Tu-334. Um acordo nesse sentido foi assinado nesta quarta-feira (08).