Na Alemanha, um em cada dois euros é gasto com burocracia. A dívida pública é de mais de 2 trilhões de euros. Só o orçamento federal inclui despesas de mais de 540 bilhões de euros. A isto se somam os orçamentos de estados e municípios. Mas nem todo dinheiro é bem empregado. A cada ano, a Associação dos Contribuintes denuncia exemplos de desperdício. Na foto, o "relógio da dívida pública".

O ciclismo é incentivado, mas ciclovias são caras. Um projeto-modelo na Alemanha testou pistas exclusivas pintadas nas ruas. Dois distritos no oeste alemão adotaram a medida, mas logo as pinturas tiveram de ser removidas porque o governo encerrou a fase de testes alegando que a marcação não dá mais segurança aos ciclistas. Custo da retirada da pintura nos 7 km da pista de teste: 800 mil euros.

Na expectativa de que os carros elétricos nos tirem da crise climática, o governo alemão dobrou o subsídio para a compra deles em meados de 2020. Segundo a Associação dos Contribuintes, o chamado "prêmio para inovação" foi pago 46 mil vezes, inclusive retroativamente, para compras feitas antes do anúncio do prêmio. O incentivo teve efeito zero, mas o custo foi de 120 milhões de euros.

A Alemanha está atrasada em muitas áreas no que diz respeito à digitalização. No entanto, é questionável se o "aplicativo Autobahn", apresentado em julho, será de uso prático: outros aplicativos e sistemas de navegação já fazem a mesma coisa - ou até mais. O governo federal gastou 1,2 milhão de euros no desenvolvimento do aplicativo.

O governo alemão e seus órgãos precisam de equipamentos modernos de TI e trabalham nisso desde 2015. No início, foram estimados custos de algumas centenas de milhões de euros. Mas a gigantesca tarefa é mais complexa do que o esperado, e os custos de consolidação do projeto foram calculados no ano passado em 3,4 bilhões de euros, ou talvez até mais.

Mais de dez anos após o início da construção, o novo prédio administrativo do Bundestag ainda não está pronto. E obras em atraso quase sempre também significam mais custos. Nesta construção, tudo aumentou: o tempo de construção triplicou, enquanto os custos quase que duplicaram, para 332 milhões de euros. Sistemas que já estavam instalados tiveram que ser mudados devido a novos requisitos legais.

No início de março, o Greensill Bank em Bremen fechou sob ameaça de falência. Isso chocou dezenas de prefeituras, cujos municípios haviam confiado ao banco privado cerca de 350 milhões de euros, sob promessas de altos rendimentos. Mas fundos depositados por agências governamentais não são protegidos pela garantia de depósito bancário.

Ao ascender para a 3ª divisão do futebol alemão, o Lübeck teve de adaptar sua infraestrutura, como a instalação de aquecimento por piso radiante. A reforma começou na temporada 2020/21 e foi financiada com 1,5 milhão de euros em dinheiro do contribuinte. Só que a alegria durou pouco, e o time voltou a ser rebaixado.

O lago Max Eyth é uma das áreas de lazer mais populares perto de Stuttgart. Para proteger aves e animais, a cidade construiu uma cerca de madeira com 21 metros de comprimento ao custo de 85 mil euros. Pessoas que gostam de passear pela área criticam o empreendimento, alegando que ele poderia ser menor.

Aqui não se trata de grandes somas, mas a Associação dos Contribuintes critica a perspectiva dos envolvidos: trata-se da ampliação de 20 km de rodovia federal em Schleswig-Holstein. A cerimônia de lançamento da obra foi celebrada duas vezes: primeiro com o ministro dos Transportes, depois com um secretário de Estado de Berlim. Mas a obra mesmo deve começar apenas em meados do ano que vem.