Esta obra romana sobre o Mosela, em Trier, é a ponte mais antiga em uso da Alemanha. Era originalmente feita de madeira, que os romanos mais tarde substituíram por pedra e basalto das montanhas Eifel. Os pilares de pedra que ainda permanecem foram erigidos por volta do século 2. A metade superior foi renovada no século 12 e novamente no século 18, após sofrer bombardeio por tropas francesas.

Construída em 1963, durante a Guerra Fria, a ponte Fehmarnsund tinha compartimentos com cargas explosivas devido a preocupações com uma potencial invasão. A ponte se estende através de uma parte do Mar Báltico, ligando a ilha de Fehmarn com a ponta nordeste do continente alemão. Os seis compartimentos, sob a rodovia no lado do continente, eram conectados a um posto de controle nas proximidades.

Comerciantes vendiam seus produtos neste local, quando a Krämerbrücke ainda fazia parte da Via Regia, rota comercial que atravessava o Sacro Império Romano. Hoje, a ponte colorida sobre o rio Gera tem, em ambos os lados, galerias e lojas de artesanato. A Krämerbrückenfest, festa recordando os tempos medievais, ocorre em torno da ponte e na cidade velha no mês de junho.

Algumas pontes antigas de madeira tinham telhados para proteger a estrutura principal das intempéries. A Holzbrücke (ponte de madeira), no Reno, liga a alemã Bad Säckingen à cidade suíça de Stein. Foi construída em 1272, mas sofreu danos causados por inundações durante a Idade Média. Esta versão atual foi completada em 1700. Com quase 204 metros, é a mais longa ponte coberta de madeira da Europa.

A expansão ferroviária na Alemanha no século 19 trouxe novos desafios de engenharia. O viaduto Göltzch, construído através do vale de mesmo nome, na Saxônia, foi considerado um projeto ambicioso, principalmente por causa de sua escala e arcadas impressionantes. Foi a ponte ferroviária mais alta do mundo quando inaugurada, em 1851, e continua a ser a maior ponte de alvenaria no mundo.

Pontes podem dar acesso a lugares inatingíveis de outra forma. Construída em 1851, a ponte Bastei, no Parque Nacional da Suíça Saxônica, torna possível que os visitantes passeiem entre formações rochosas gigantes a quase 200 metros acima do rio Elba, entre imponentes pilares de arenito e com vistas panorâmicas da floresta.

Quando o Muro de Berlim foi construído, em 1961, a Oberbaumbrücke se tornou parte da fronteira que separava a cidade. Guardas armados patrulhavam as margens do rio Spree e vigiavam o ponto de passagem na ponte. Hoje a estrutura de dois andares liga os bairros de Friedrichshain e Kreuzberg e se tornou um símbolo de unidade da cidade após o Muro cair, em 1989

A ponte Hohenzollern foi a única em Colônia a não ser destruída por ataques aéreos durante a Segunda Guerra, mas sim por uma explosão provocada pela própria Wehrmacht para impedir a passagem dos Aliados. Hoje, dezenas de milhares de casais penduram cadeados nas grades da ponte sobre o Reno, como um símbolo de seu amor. O peso das fechaduras é estimado em mais de duas toneladas.

Após a reunificação, começaram a ser abertas rotas fluviais em toda a Alemanha. A ponte Magdeburg, completada em 2003 a um custo de cerca de 500 milhões de euros, proporciona um atalho entre os canais Elbe-Havel e Mittelland para o transporte fluvial. Esta ponte de água se estende por mais de 900 metros através do rio Elba, sendo o maior aqueduto navegável do mundo.

Como o próprio nome sugere, a Ponte dos Três Países atravessa três fronteiras nacionais, de Weil am Rhein, na Alemanha, através da Suíça, para Huningue, na França. A estrutura de 248 metros, construída em 2007 sobre o Reno, é a maior ponte exclusivamente para pedestres e ciclistas do mundo. Ela ganhou o Prêmio Alemão de Construção de Pontes em 2008.