A nova minivan da Volks, apresentada nesta segunda-feira (13) em Wolfsburg, marca o início efetivo do modelo "5 mil por 5 mil", selado em 2001 entre o Sindicato dos Metalúrgicos e a montadora alemã.

Não fosse o compromisso de criar a subsidiária Auto 5000 em Wolfsburg e contratar 5 mil ex-empregados por um salário de, na época, 5 mil marcos (hoje 2556 euros), o Touran estaria sendo produzido em países de mão-de-obra mais barata.

Segundo o chefe do Departamento de Pessoal da Volks, Peter Hartz, cerca de 35 mil pessoas já se cadastraram em busca de emprego no âmbito do projeto. Até agora, foram empregados 2510 e em maio seguem-se mais 3500. Outras 1500 vagas serão criadas em Hanôver, para a fabricação do Microbus, a partir de 2005.

Embora os trabalhadores da Auto 5000 ganhem 20% a menos que seus colegas da Volks, desfrutam de uma série de vantagens. Uma delas é a flexibilidade na jornada de trabalho, de até 42 horas semanais. Se a demanda aumenta, trabalham mais; se diminui, descontam as horas extras.

Além disso, cada operário é responsável pela qualidade do que faz. Se há falhas, o tempo gasto na correção dos problemas não é remunerado. Também na organização do trabalho foi introduzida uma série de inovações, visando mais economia e racionalização.

Um carro versátil

Na apresentação da Touran, nesta segunda-feira, o presidente da Volks destacou as vantagens da produção na Alemanha. "Para criarmos empregos na indústria, precisamos aprender a usar uma série de vantagens de que dispomos: a mão-de-obra qualificada, melhor infra-estrutura e a melhor interconexão entre os sistemas", ressaltou Bernd Pischetsrieder.

O empresário reconheceu que o modelo está sendo lançado tarde. Ele lembrou, todavia, que o mesmo aconteceu com a Sharan, mas não impediu seu êxito. Está prevista uma produção de 130 mil unidades neste ano e de 200 mil em 2004.

Na montagem da nova fábrica e no desenvolvimento do projeto do novo veículo, foram gastos cerca de um milhão de euros. A nova minivan é construída sobre a plataforma do Golf e tem capacidade para até sete poltronas, permitindo diversas configurações.

A Touran começará a ser vendida no mercado europeu em meados de março, ao preço de 20 mil euros para a versão básica. Cerca de 45% da produção visam o mercado alemão, o resto será vendido nos países europeus. O carro já vem de fábrica com uma série de extras: CD-player, trava central com controle remoto, sistema EDS de bloqueio diferencial, sistema de travamento de freios (ABS) e controle de estabilidade (ESP).

Menor que a Sharan, a Touran mede 4,39 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,63 de altura. Em princípio, o carro terá três opções de motores FSI (injeção direta) e TDI (turbodiesel), com desempenho entre 100 e 136 cavalos. Depois, virão outras opções a gasolina. Inédito no segmento: todos os modelos com motores FSI e TDI virão com sistema de transmissão de seis marchas.