Mii de camioane ucrainene stau la cozi de kilometri pentru a trece din Polonia în Ucraina. Toate cele patru puncte de trecere a frontierei pentru camioane sunt blocate din 6.11.2023 de către transportatorii polonezi. Cozile ajung și la 50 de kilometri lungime, timpii de așteptare variază între câteva zile și trei săptămâni. Doar transporturile umanitare și militare sunt lăsate să treacă rapid. Toți ceilalți trebuie să aștepte: doar trei camioane pe oră au voie să traverseze frontiera în Ucraina.

Protestatarii vor să mențină blocada până în februarie 2024. Dar localitățile din zonă încep să fie tot mai deranjate de acțiune. Potrivit portalului polonez onet.pl, liderul localității de graniță Dorohusk a decretat luni interzicerea blocadei în comuna sa. El a motivat că magazinele și firmele locale ar fi incapabile să funcționeze din cauza blocadei și că sunt în pericol locurile de muncă.

Transportatorii polonezi îi acuză pe cei ucraineni că abuzează de așa-numitele coridoare de solidaritate create de UE la începutul invaziei ruse în Ucraina. UE a deschis practic granițele pentru camioanele ucrainene care transportă ajutoare umanitare și militare pentru soldații și civilii din Ucraina.

Dar adesea aceste coridoare de solidaritate sunt folosite pentru a transporta bunuri comerciale normale, înregistrate însă ca transporturi militare sau umanitare, explică transportatorul polonez Pawel Ozygala în dialog cu DW. El este unul din organizatorii blocadei și vorbește de "jocul murdar" și de "abuzul total" din cazul coridoarelor de solidaritate. "Am văzut inclusiv mașini de lux care, chipurile, ar urma să ajungă pe front", spune el. 

Prin introducerea acestor coridoare, au fost suspendate și aprobările de care aveau nevoie înainte șoferii de camioane ucraineni pentru a transporta mărfuri din și în UE. Acum, firmele ucrainene de transporturi își pot oferi serviciile și pe piața comunitară. "Pentru că firmele ucraiene au cheltuieli mult mai mici și pot oferi servicii mai ieftine, ele au preluat o mare parte din piața de transporturi dintre Polonia și Ucraina", se plânge Ozygala.

Pierderile transportatorilor polonezi

Potrivit Ministerului Infrastructurii de la Varșovia, cota de piață a firmelor poloneze s-ar fi prăbușit. În 2021, ea era încă de 38%, în timp ce transportatorii ucraineni erau responsabili pentru 62% din traficul comercial dintre cele două țări. Până la sfârșitul lui octombrie 2023, cota de piață a firmelor de transport poloneze scăzuse la opt procente, cea a ucrainenilor crescând la 92%.

Și nu este vorba doar de piața poloneză. "De mai bine de un an, multe firme de transport ucrainene și-au cimentat poziția pe piața comună europeană. Camioanele ucrainene transportă inclusiv mărfuri din Polonia în alte țări europene. În timpul acesta, firmele poloneze dau faliment", arată transportatorul Ozygala.

Un conflict care dă apă la moară radicalilor de dreapta

Din vara lui 2022 au tot existat proteste ale șoferilor de TIR polonezi, dar doar blocada frontierei a stârnit interesul politicienilor cu privire la problemele tot mai mari. Discuțiile dintre Varșovia, Bruxelles și Kiev privind reintroducerea aprobărilor pentru șoferii ucraineni nu au dus deocamdată nicăieri. 

Vidul de putere din Polonia de după alegerile parlamentare de la sfârșitul lui octombrie 2023 este folosit de Partidul Confederația, radical de dreapta, care se profilează drept apărător al intereselor Poloniei față de Bruxelles și Kiev. Șeful filialei acestei formațiuni din regiunea Lublin, Rafal Mekler, are și el o firmă de transport și a participat la organizarea blocadei.

Partidul Confederația vrea să apere interesele poloneze

Această formațiune este considerată pro-rusă, membrii ei s-au pronunțat de mai multe ori împotriva sancțiunilor impuse Moscovei. Mekler și alte două persoane aflate în legătură cu Partidul Confederația sunt considerate de către autoritățile ucrainene un pericol pentru securitatea națională a Ucrainei.

Și conducerea partidului sprijină blocada și i-a vizitat de mai multe ori pe protestatarii de la graniță. Partidul cere măsuri mai dure din partea guvernului polonez împotriva "discriminării" transportatorilor polonezi și chiar denunțarea unilaterală de către Varșovia a coridoarelor de solidaritate înființate de UE.

Președintele partidului și vicepreședinte al Parlamentului polonez, Krzysztof Bosak, a repetat această cerere la o demonstrație în fața sediului Comisiei Europene de la Varșovia. "Suntem aici pentru că așteptăm de la guvernul polonez să înceapă odată să reprezinte Polonia - nu niște doctrine internaționale utopice, nu niște interese supranaționale, ci pe acelea care generează veniturile naționale ale Poloniei", a arătat vicepreședintele Seimului.

Proteste împotriva blocadei

Dar aceste blocade dăunează și firmelor poloneze care fac afaceri cu Ucraina. De aceea, tot mai multe voci în Polonia cer încetarea blocadelor. "Polonezi și ucraineni! Ne luptăm unii cu alții iar Rusia profită de situație", s-a putut citi pe un afiș la un protest de săptămâna trecută din fața Parlamentului din Varșovia.

La acțiune au participat organizații de ajutorare, voluntari și activiști. Timpii de așteptare exagerați de la graniță ar încetini masiv livrările de bunuri vitale și de mărfuri necesare vieții de zi cu zi, de care ar fi mare nevoie în prezent în Ucraina, susțin demonstranții.

UE cere încetarea blocadelor la graniță

Pe 4.12.2023, miniștrii Transporturilor din UE au avut consultări privind blocadele. Pe lângă Polonia, mai sunt afectate branșele de logistică din Ungaria și Slovacia. Cererea Poloniei și Slovaciei de reintroducere a aprobărilor de transport de dinainte de război a fost respinsă de comisara europeană Adina-Ioana Vălean.

"Le cer tuturor să dea dovadă de rațiune și să redeschidă cât se poate de repede frontiera", a făcut apel Vălean, care a arătat că Polonia este, în ciuda blocadei, unul din cei mai mari susținători ai ajutoarelor pentru Ucraina.

Rezolvarea acestei crize pare tot mai necesară și va fi una din primele misiuni ale noului guvern polonez al lui Donald Tusk.

Adaptare după un articol publicat pe DW-Deutsch.