Cine vrea astăzi să înveţe să conducă maşina în Germania are nevoie de nervi tari. Între timp are nevoie şi de mulţi bani. Între 2500 şi 3500 de euro a ajuns să coste carnetul pentru categoria B, potrivit clubului auto ADAC. În unele cazuri poate costa chiar mai mult. Pentru tinerii care studiază sau care învaţă o meserie carnetul a devenit un lux.

În timp ce un carnet obţinut în Europa poate fi folosit pe întreg continentul, obţinerea lui rămâne în sarcina statelor naţionale. Fiecare ţară are propriile concepte în materie de şcoală de şoferi şi acestea dictează preţul.

În Germania şcoala de şoferi este complexă şi reglementată prin lege. Un cursant trebuie să absolve minimum 14 ore duble de teorie şi minimum 12 ore de condus în trafic. Spre comparaţie în Polonia cursurile sunt mult mai compacte şi regulamentul este simplificat. Carnetul costă acolo între 600 şi 900 de euro.

Unii politicieni, între care Florian Müller, purtătorul de cuvânt al CDU în materie de circulaţie rutieră, cer o şcoală de şoferi modernă, finanţabilă şi care ţine cont de schimbările survenite în traficul rutier. Aceasta fiindcă "maşina este în continuare mijlocul de transport numărul unu în Germania" şi mulţi au neapărat nevoie de carnet, după cum a declarat el pentru DW.

"A merge cu maşina este un privilegiu în Germania"

Asta ştie şi Varsha Iyer, care a venit din India să studieze în Germania în anul 2018. Pentru ea obţinerea carnetului a fost ceva foarte dificil. Şi financiar şi emoţional. A avut neapărat nevoie de carnet fiindcă din Kronenberg, unde locuieşte, este greu de ajuns la Wuppertal, unde studiază, cu mijloacele de transport în comun.

Pentru a plăti şcoala de şoferi s-a văzut nevoită să lucreze într-o brutărie. A luat examenul teoretic din prima dar examenul practic l-a trecut doar la a cincea încercare.

"Problema principală au fost condiţiile stricte de examinare" a declarat Iyer pentru DW. "Înţeleg importanţa examenelor severe dar în opinia mea ele nu reflectă modul în care se conduce maşina în viaţa de zi cu zi".

În total carnetul a costat-o 5000 de euro. Ca să-l poată plăti şi-a cheltuit toate economiile.

Foarte dificilă este obţinerea carnetului pentru imigranţi cum e şi ea din pricina barierei lingvistice şi a sistemelor diferite de trafic din ţările lor. "A merge cu maşina este în continuare un privilegiu în Germania, asta este clar. Doar puţini au mijloacele necesare pentru a plăti şcoala de şoferi", a estimat Iyer.

Obţinerea carnetului în străinătate nu este o opţiune realistă

De aceea tot mai mulţi oameni se gândesc în Germania să-şi obţină carnetul în ţări vecine cum este Polonia.

Dar nu este aşa uşor, ne-a explicat purtătoarea de cuvânt a ADAC, Katharina Lucà. "Mulţi uită că în acest scop trebuie să stea mai bine de o jumătate de an, mai exact 185 de zile, în Polonia. La aceasta se adaugă costul cazării şi călătoriei", a declarat ea pentru DW. De aceea în Germania e nevoie de soluţii pe termen lung care să reformeze şcolile de şoferi şi să facă mai accesibile carnetele de conducere.

Între timp cursanţii îşi obţin în Germania mult mai greu carnetul de conducere. Potrivit TÜV, procentajul celor care nu trec proba teoretică a crescut la un nivel-record. Aproape fiecare al doilea candidat eşuează. Şi la proba practică pică o treime din candidaţi.

Preţul este dictat de numărul mare de cursuri practice

Miniştrii germani ai transporturilor solicită reducerea orelor teoretice. Dar asta nu va face mai ieftină obţinerea carnetului, fiindcă taxa de înscriere la examinarea teoretică este de numai 25 de euro. "Ceea ce face scump carnetul este numărul mare de ore practice de condus", a explicat pentru DW Kurt Bartels, preşedintele uniunii instructorilor auto Nordrhein. "Şi clientela noastră s-a schimbat. Tinerii nu se mai uită la drum ci se uită pe smartphone. Vin la noi fără nicio orientare în trafic".

De asemenea traficul rutier a devenit mult mai complex în ultimele decenii. Cursanţii trebuie familiarizaţi cu noii participanţi la trafic, de exemplu cei care se deplasează cu trotinete electrice, dar şi cu sistemele electronice care oferă asistenţă şoferilor. Şi asta costă. În plus se adaugă chiriile scumpite pe care le achită şcolile de şoferi, scumpirea maşinilor şi a întreţinerii lor şi o penurie tot mai accentuată de instructori.

Sunt simulatoarele o soluţie?

O altă propunere de eficientizare a şcolarizării este recurgerea la simulatoare. Cu ajutorul lor tehnici de bază cum ar fi folosirea cutiei de viteze ar putea fi învăţate.

Mai ales în contextul penuriei de instructori soluţia ar putea fi simulatoarele, crede Florian Müller. Trebuie văzut ce poate face doar instructorul şi care sunt aspectele care pot fi preluate de computer.

În alte ţări europene, între care Franţa, simulatoarele funcţionează deja în şcolile de conducători auto. În Germania procesul de omologare mai durează.

Un proiect de lege depus de Florian Müller în vederea ieftinirii carnetului de conducere a fost respins recent de Bundestag. Dar este nevoie de aşa ceva fiindcă din 2020 şi până acum costurile pentru şcoala de şoferi şi taxele de examen s-au scumpit cu 38 la sută, cu mult peste rata inflaţiei.

"Poate că şcoala noastră de şoferi e scumpă dar se face şi foarte temeinic", a declarat purtătoarea de cuvânt a ADAC, Lucà. Dar ea a subliniat: "Totuşi vedem că în alte ţări în care şcoala de şoferi este mai ieftină numărul accidentelor nu este automat mai mare".