Pentru industria auto germană Ungaria a fost până acum un centru de producţie confortabil. Mai ieftin ca altele şi totuşi foarte competent. Acum însă, angajaţii protestează tot mai frecvent. La uzina Audi din Györ muncitorii au intrat vinerea trecută într-o grevă de avertisment de două ore. Sindicatul care îi reprezintă pe mai bine de jumătate din cei 12.000 de muncitori cere o majorare urgentă a salariilor cu 18 la sută şi, în general, aducerea salariilor la un nivel comparabil cu cele încasate la alte uzine din Europa Centrală şi de Est. Sindicaliştii evidenţiază că angajaţii aceluiaşi concern german din Slovacia au salarii mai mari în medie cu 28 la sută. Oferta cea mai recentă a Audi este majorarea cu 10 la sută a salariilor, urmând ca alte 10 la sută să se adauge începând cu anul 2020.

Audi nu este un caz singular în rândul mărcilor care aparţin concernului Volkswagen. Anul trecut angajaţii uzinei Skoda din Cehia, aflată în subordinea VW, au cerut majorarea cu 15 procente a salariilor, ameninţând în caz contrar cu greve pe termen nelimitat. Managementul a cedat şi a majorat retroactiv până la 1 aprilie salariile celor 25.000 de angajaţi cu 12 la sută, plătind în plus şi un bonus de câte 2600 de euro fiecărui lucrător. La sfârşitul lunii martie acordul tarifar în vigoare expiră şi negocierile vor fi reluate.

Angajaţii din uzinele aflate în Europa Centrală ţin în prezent cărţi bune în mână. Profitabilitatea este ridicată şi oferta de alternative s-a diminuat între timp, fiindcă forţa de muncă lipseşte adesea, fapt provocat şi de plecarea masivă în vest a muncitorilor calificaţi. În Cehia forţa de muncă este de multă vreme ocupată aproape în întregime. Şomajul este de doar 1,9 la sută, potrivit statisticilor UE, acesta fiind un nivel fără precedent de mic la scara Europei. Şi în alte trei state din fostul bloc răsăritean, şomajul este foarte redus, acesta fiind în Ungaria de doar 3,7 procente, în Polonia de 3,8 şi în România de 3,9 procente. Media pe toate statele UE este la acest capitol de 6,7 la sută. Iar ţări cum ar fi Italia (şomaj de 10,5 la sută), Spania (şomaj de 14,7 procente) şi Grecia (18,6 la sută şomaj) nu pot nici să viseze la asemenea situaţie.

Lipsa alternativelor pentru patronat are urmări. În Ungaria s-a petrecut în ultimii cinci ani, potrivit estimărilor Reiffeisen Research, cea mai mare creştere a salariilor brute din Europa Centrală şi de Est. Şi chiar dacă majoritatea salariilor sunt încă doar o treime din ce se câştigă pentru aceeaşi muncă în statele membre mai vechi ale UE, faptul constituie totuşi o performanţă. Importante sunt din perspectiva angajatorului mai ales costurile muncii, alcătuite, pe lângă salarii, şi din părţile sociale. Iar din această perspectivă evoluţia este razantă. Potrivit statisticilor Eurostat din trimestrul al treilea al anului trecut, creşterea la acest capitol a fost în România de aproape 14 la sută în interval de un an. Şi celelalte nouă locuri din fruntea clasamentului sunt ocupate de ţări ale aceleiaşi regiuni. În Germania, creşterea a fost la acelaşi capitol de numai 2,7 la sută, ceea ce corespunde mediei europene.

Audi a investit miliarde în capacităţile de producţie din Ungaria. Uzina de acolo se numără printre cele mai mari din portofoliul propriu. Audi Hungaria a produs anul trecut aproape două milioane de motoare, fiind unul din fabricanţii de frunte la nivel mondial. Producţia auto a devenit între timp foarte importantă pentru economia Ungariei, asigurând aproape o treime din întregul export al ţării. Ceea ce este benefic, dar ascunde şi riscuri de viitor.

Frankfurter Allgemeine Zeitung / note de lectură DW