Guvernul de la Berlin are în vedere construirea altor trei terminale până la sfârșitul anului viitor - la Brunsbüttel (Schleswig-Holstein), Stade (Saxonia Inferioară) și Lubmin (Mecklenburg-Pomerania Anterioară). 

Potrivit lui Robert Habeck, ministrul Economiei, prezent la ceremonie, odată finalizate, aceste terminale pot găzdui o treime din volumul de gaze naturale necesar pentru aprovizionarea Republicii Federale. 

Amintim că șeful guvernului federal, Olaf Scholz, a dat undă verde pentru construirea terminalelor din Wilhelmshaven și Brunsbüttel la numai trei zile după începerea războiului rusesc de agresiune împotriva Ucrainei, la 27 februarie. Într-un discurs rostit în Bundestag și considerat istoric, politicianul social-democrat anunța o ”schimbare de epocă”. 

Într-un interviu acordat cotidianului "Süddeutsche Zeitung", Scholz a promis că va promova construirea de noi terminale de GNL anul viitor, precum și că va încerca să obțină mai multe contracte de furnizare. "Guvernul federal se află în discuții continue cu importatorii de gaze, promovând totodată încheierea unor contracte pe termen mai lung", a spus cancelarul. 

Acord cu Qatar

Robert Habeck și cancelarul Olaf Scholz s-au deplasat personal în Qatar cu câteva luni în urmă pentru a negocia un acord privind gazele naturale. Recent, emiratul, unul dintre cei mai mari exportatori de gaze naturale lichefiate din lume, a anunțat că acceptă să furnizeze Germaniei până la două milioane de tone de GNL anual începând cu 2026. Aceasta înseamnă aproximativ 2,8 miliarde de metri cubi de gaze naturale, care acoperă circa 3 la sută din necesar. 

Penurie evitată, cel puțin în această iarnă

Scholz a mai precizat că gazele din Norvegia, SUA, regiunea Golfului și Olanda vor asigura aprovizionarea Germaniei și în iarna 2023/2024. "Aceasta este premisa de la care plecăm, la fel cum am făcut și anul acesta, dacă nu se întâmplă nimic neprevăzut", spune cancelarul. El a reiterat că, în ceea ce privește iarna 2022/2023, nu va exista o penurie de gaze.

Instalația din Wilhelmshaven este operată de importatorul de gaze Uniper. În câteva luni, aici au fost construite o nouă conductă de legătură, cu o lungime de aproximativ 26 de kilometri, precum și un nou debarcader pentru terminal. Inima tehnică a instalației este nava specială "Höegh Esperanza", care a acostat joi la debarcader, fiind deja încărcată cu GNL. 

Aceasta va transforma gazul natural lichefiat livrat cu cisternele în stare gazoasă și îl va introduce în rețeaua de gaze din Germania. Acțiunea va avea loc în premieră săptămâna viitoare.

"Nu e nimic de sărbătorit"

Terminalul face însă obiectul multor critici din partea activiștilor pentru protecția mediului. "Toată lumea vorbește acum despre rapiditatea de care dă dovadă Germania în ceea ce privește proiectele de infrastructură fosilă. Ne-ar fi plăcut să observăm o grabă similară și în eliminarea treptată a combustibililor fosili", a declarat Imke Zwoch, membru în consiliului de administrație al asociației de mediu BUND din Saxonia Inferioară. "Nu e nimic de sărbătorit”, a adăugat Zwoch. 

Asociația ecologistă Deutsche Umwelthilfe (DUH) dorește chiar limitarea funcționării terminalului cu ajutorul justiției, un prim proces fiind deja în curs de desfășurare. "Criza climatică și criza energetică nu trebuie privite în antiteză", afirmă Sascha Müller-Kraenner, directorul general al DUH. El se teme că eforturile de reducere a emisiilor de gaze dăunătoare climei vor fi compromise de importurile excesive de GNL.

Habeck: "Importurile sunt esențiale și pentru alte țări"

Ministerul Economiei subliniază că Germania are totuși nevoie de rezerve, de pildă în cazul în care o instalație se defectează. Mai mult, importurile germane vor asigura și aprovizionarea cu energie a altor țări, precum Polonia, Austria, Republica Cehă, Slovacia și Ucraina.

Habeck a dat asigurări la postul public de televiziune ARD că ridicarea noilor construcții se va face în așa fel încât să fie atinse obiectivele climatice. Politicianul ecologist atrage însă atenția că, fără aceste terminale, Germania ar fi putut intra într-o situație de penurie. "Acționăm sub cea mai mare presiune pentru a garanta securitatea aprovizionării în Germania", a declarat Habeck. Acest lucru presupune între altele că procesele de participare sunt scurtate și că sunt adoptate "căi neobișnuite" în extinderea infrastructurii.

Habeck a respins ipoteza că nu toate terminalele vor fi necesare. Gazoductul Nord Stream 1 din Rusia reprezenta jumătate din consumul de gaze al Germaniei, iar terminalele ar fi acoperit apoi aproximativ o treime din cererea de gaze. "Nu se pune absolut nicio problemă de supracapacitate", a spus ministrul. În plus, există o diferență calitativă. În cazul în care navele de GNL nu mai sunt necesare, acestea ar putea fi date spre închiriere. În plus, terminalele vor fi construite astfel încât să poată fi transformate la nevoie pentru a furniza hidrogen.

Recent, Bundestagul, camera inferioară a Parlamentului german, a adoptat o lege care permite ocolirea anumitor etape procedurale în aprobarea instalațiilor GNL. Aceasta va duce la accelerarea construcțiilor de terminale de gaz natural lichefiat. Scopul fundamental al acestui proiect, care a beneficiat atât de voturile coaliției, cât și de susținerea grupului conservator CDU/CSU, este facilitarea importului de gaz lichefiat din Peninsula Arabică sau SUA.