Înseamnă că, pentru a intra în Transnistria, posesorii de mașini cu plăcuțe de înmatriculare moldovenești, ucrainene, dar și rusești vor trebui să-și procure un fel de „carte verde pentru Transnistria”. Aceasta ar urma să fie pusă în vânzare exclusiv de către autoritățile ilegale de la Tiraspol. Nu este clar deocamdată cum se va întâmpla, însă, la modul practic, având în vedere că Transnistria nu este subiect de drept internațional, nefiind recunoscută nici măcar de Rusia. Potrivit „decretului”, până la 1 februarie, aşa-zisul guvern transnistrean trebuie să elaboreze mecanismul de funcţionare a sistemului de asigurare obligatorie, „ministerului finanțelor” revenindu-i misiunea de a stabili prețul „poliței”.

Reacția Chișinăului: „E o acțiune unilaterală”

Șeful Biroului pentru Reintegrare de la Chișinău, Gheorghe Balan, a menționat că este vorba de o „acţiune unilaterală, care duce la înrăutăţirea relaţiilor dintre cele două maluri ale Nistrului”. Potrivit lui, pe 30 decembrie 2014, când a avut loc ultima şedinţă a grupului de lucru în domeniul transportului dintre Chişinău şi Tiraspol, acest subiect nu a fost discutat.

Ion Manole, directorul executiv al Asociației „Promo-Lex”, specializată în apărarea drepturilor cetățenilor de pe malul stâng al Nistrului, a spus că intenția de a introduce această nouă taxă, trădează disperarea regimului separatist de la Tiraspol care se sufocă economic ca urmare a evoluțiilor din regiune: „Aceasta înseamnă că Tiraspolul nu vrea să continue dialogul civilizat cu autoritățile constituționale ale Republicii Moldova și va încerca să tensioneze situația. Chișinăul trebuie să dea un semnal foarte clar că vor urma măsuri de răspuns. Acțiunea separatiștilor, dacă nu va fi sancționată, va fi urmată de alte măsuri pe care le vom regreta toți. Libera circulație a persoanelor și mărfurilor este garantată prin Acordul (de încetare a focului - n.n.) din 1992 (semnat de Republica Moldova și Federația Rusă). Tiraspolul are ce pierde dacă-și va pune în aplicare această inițiativă. Răspunsul Chișinăului poate fi extrem de dur. Este vorba de circulația liderilor transnistreni, dar și a altor indivizi din stânga Nistrului, prin segmentul transnistrean al frontierei moldo-ucrainene. Acest segment ar putea fi blocat ușor de către Ucraina… Și atunci singura cale de acces spre civilizație a celor din Transnistria va fi prin Chișinău. Autoritățile constituționale au mult mai multe pârghii și, cel mai important, au dreptul să intervină pentru a-și apăra cetățenii. Prin urmare, niște măsuri de răspuns ar fi îndreptățite”, crede Ion Manole.

O pârghie „suspendată”

Potrivit lui, inclusiv locuitorii din regiunea transnistreană trebuie să înțeleagă că eventuala punere în aplicare a decretului semnat de Evghenii Șevciuk i-ar putea afecta direct – mai ales pe posesorii autovehiculelor cu plăcuțe transnistrene de înmatriculare, care sunt ilegale.

Încă în anul 2007, Guvernul de la Chișinău a aprobat o hotărâre prin care a restricționat circulația mașinilor cu plăcuțe transnistrene de înmatriculare pe teritoriul Republicii Moldova. Încercarea de a pune în aplicare acest act normativ a provocat, însă, reacții de răspuns din partea autorităților transnistrene – miliția transnistreană începuse să amendeze șoferii cu plăcuțe moldovenești de înmatriculare care circulau prin regiunea transnistreană. Mai mult, unele automobile au fost chiar confiscate. Nemulțumiți erau inclusiv unii proprietari de mașini de pe malul drept al Nistrului care, pentru a evita plățile vamale și impozitele la importul automobilelor în Moldova, le înmatriculau în Transnistria contra unor taxe cu 70-75 la sută mai mici decât cele stabilite de Chișinău. „Oamenii care cumpără automobile luxoase la mâna a două nu sunt aşa de săraci precum pretind. Ei nu înţeleg că astfel susţin un regim anticonstituţional şi scuipă pe integritatea statului nostru", a comentat expertul în problema transnistreană Oazu Nantoi.

Transnistria - un depozit de mașini traficate ilegal

Pentru a nu tensiona negocierile politice, s-a decis ca respectiva hotărâre de guvern să fie ignorată tacit. La ora actuală, posesorii mașinilor cu numere transnistrene pot circula pe teritoriul Republicii Moldova, dar trebuie să facă dovada că au viză de reședință în regiunea transnistreană. În 2007, 80% din şoferii vehiculelor cu numere transnistrene locuiau în dreapta Nistrului. Acum, aceste unități de transport nu mai pot intra sau ieși în și din Republica Moldova prin punctele de frontiera cu Ucraina și România.

De „gaura neagră” numită Transnistria profită și importatorii de mașini din Republica Moldova, și regimul de la Tiraspolul, dar, până nu demult, și importatorii de mașini din Ucraina. Potrivit unui raport al fostului şef al Misiunii Europene de asistenţă la frontiera moldo-ucraineană, Ferenc Banfi, „Transnistria este un depozit de maşini traficate ilegal". Potrivit lui, cetăţeni din Ucraina, folosind un domiciliu fictiv în Transnistria, introduc automobile scumpe din stânga Nistrului în ţara lor, evitând achitarea taxelor. Astfel, a mai spus Banfi, bugetul Ucrainei era prejudiciat grav.