Volkswagen (VW) trebuie să reducă în mod consecvent costurile, a anunțat directorul financiar Arno Antlitz într-un comunicat pe fondul profitului aflat în scădere accentuată. „Anul 2025 a fost marcat de tensiuni geopolitice, taxe vamale și o concurență intensă”, spune Antlitz, potrivit comunicatului. 

Astfel, până în 2030, VW va desființa circa 50.000 de locuri de muncă în Germania, anunță șeful grupului, Oliver Blume, într-o scrisoare adresată acționarilor. Volkswagen convenise încă din 2024 cu sindicatele renunțarea la 35.000 de posturi.

Măsurile de austeritate, într-o formă și mai severă, vin după ce anul trecut profitul grupului VW a scăzut abrupt, cu 44 la sută, față de 2024, când s-a ridicat la puțin peste 12 miliarde de euro. Doar la marca-mamă Volkswagen Pkw vor dispărea 35.000 de locuri de muncă. Posturi vor fi încheiate inclusiv la Porsche și Audi.

Audi va renunța la 7.500 de posturi până în 2029. Porsche, conform planurilor actuale, va desființa circa 3.900 de locuri de muncă, inclusiv contractori temporari.

Reducerea se va face în principal prin pensionări anticipate și plăți compensatorii. Au fost excluse concedierile din motive economice.

Cauzele declinului

La nivel mondial, VW a livrat 8,98 milioane de vehicule din toate mărcile sale, cu 0,5 la sută mai puțin decât cu un an înainte. În Europa, livrările au crescut ușor, însă acest avans nu a reușit să compenseze scăderile din China și America de Nord.

O scădere dramatică înregistrează și marca Porsche, parte a grupului VW, considerată ”perla coroanei”, al cărei rezultat operațional – înainte de dobânzi și taxe – s-a ridicat la doar 90 de milioane de euro, după aproape 5,3 miliarde de euro în 2024. 

Declinul de aproximativ 98 la sută este cauzat între altele de scăderea vânzărilor în China și de evaluarea greșită a ritmului tranziției către mașinile electrice. 

Pe piața vitală din Statele Unite, grupul VW este afectat în special de politica tarifară a președintelui Donald Trump. Concurența chineză, vânzările dezamăgitoare ale modelelor electrice și incertitudinile geostrategice pun cel mai mare producător european de automobile în fața uneia dintre cele mai grave crize din istoria sa, spun sindicatele.

Măsurile de austeritate îl afectează și pe șeful grupului VW, a cărui remunerație totală a scăzut anul trecut la 7,4 milioane de euro, de la 10,3 milioane de euro cu un an înainte.

O decizie privind uzina din Osnabrück până la sfârșitul lui 2026

În ceea ce privește viitorul uzinei din Osnabrück, care angajează 2.300 de oameni, VW anunță că va lua o decizie până la sfârșitul lui 2026. ”Continuăm să lucrăm la o soluție în uzina din Osnabrück, în prezent încă deschisă, și avem discuții, de exemplu, cu companii din industria de armament”, a declarat șeful grupului Oliver Blume la prezentarea bilanțului de la Wolfsburg.

Producătorul de armament Rheinmetall este considerat de mai multă vreme un potențial investitor la uzina VW din Osnabrück. Publicația ”Automobilwoche” scrie că Rheinmetall dorește să producă acolo cabine blindate pentru camioane militare. Producția modelelor Porsche fabricate la Osnabrück se va încheia anul acesta, iar cea a VW T-Roc Cabrio la mijlocul lui 2027.

Motive de speranță

Reprezentanții salariaților vorbesc despre cel mai slab rezultat al grupului de la scandalul Dieselgate, izbucnit în urmă cu aproximativ zece ani.

Deși sună dramatic, există însă și motive de încurajare, spun experții. Scandalul a costat până acum compania peste 33 de miliarde de euro, fără a include pierderile provocate de clienții speriați și de deteriorarea imaginii. Cu toate acestea, Volkswagen este încă în picioare, iar la nivel mondial compania vinde în continuare aproximativ nouă milioane de automobile.

Rezistența acestui colos global cu 680.000 de angajați va depinde de eficiența programelor de restructurare.