Курс евро совершил очередной рывок вверх и достиг самой высокой точки за всю историю существования единой европейской валюты. Во вторник на азиатских торговых площадках за один евро впервые давали 1 доллар и более 19 центов США. Это – абсолютный рекорд. Столь дорого новая европейская валюта ни разу ещё не стоила с момента её введения в безналичное обращение в январе 1999 года. Участники рынка полагают, что валютные спекулянты задались целью на этой неделе довести обменный курс до отметки 1 доллар 20 центов. Стремительное укрепление евро пока не в состоянии остановить даже заявления высокопоставленных представителей Европейского центрального банка, которые уже недвусмысленно намекают на предстоящее 5 июня снижение процентных ставок в еврозоне. Дело в том, что более низкие ставки сделают евро менее привлекательным объектом для инвестиций. Но пока, как видим, это мало кого удерживает от покупки евро.

Крупнейший в мире оператор сотовой связи - британский концерн Vodafone – продолжает последовательно улучшать свои показатели. Правда, минувший финансовый год он завершил с убытками почти в 10 миллиардов фунтов, однако если учесть, что совсем недавно их было более 16 миллиардов, то прогресс очевиден. Эти убытки – результат бурной экспансии концерна в конце 90-х годов, когда Vodafone не жалел денег на покупку всё новых и новых дочерних фирм повсюду в мире, прежде всего – в Европе, и на приобретение лицензий на право работать в стандарте UMTS. Зато теперь Vodafone обладает необходимой критической массой, ведь его услугами пользуются почти 120 миллионов абонентов, и их число неуклонно растёт. Поэтому по итогам оперативной деятельности британский гигант работает с прибылью, которая по сравнению с предыдущим финансовым годом выросла более чем на треть.

А вот швейцарская авиакомпания Swiss терпит убытки именно в оперативном бизнесе. По итогам минувшего квартала они составили 200 миллионов швейцарских франков. Виной тому – продолжающийся кризис всей гражданской авиации и заметное сокращение числа пассажиров во время войны в Ираке. Теперь руководству авиакомпании Swiss, созданной на основе обанкротившейся Swissair, придётся принимать дополнительные меры экономии. Однако многие аналитики сомневаются, что ей действительно удастся устоять в жесточайшей конкурентной борьбе с ведущими европейскими авиалиниями и с всё более популярными авиакомпаниями-дискаунтерами. Похоже, что патриотический порыв швейцарских инвесторов, решивших, что этой маленькой стране непременно нужна собственная авиакомпания, рано или поздно приведёт к очередному банкротству.

Во вторник Европейская комиссия разрешила немецкому автоконцерну BMW воспользоваться государственными дотациями. В Брюсселе не возражают против того, чтобы правительство Австрии выделило BMW почти 30 миллионов евро на строительство моторного завода в австрийском городе Штейр. Ещё 7 миллионов евро BMW получить не сможет – эти субсидии, по мнению экспертов ЕС, стали бы нарушением правил свободной конкуренции.

Французские фирмы будут участвовать в восстановлении Ирака. Об этом заявил в интервью газете “Le Monde” министр внешней торговли Франции Франсуа Лоос (Francois Loos). По его данным, некоторые фирмы уже подписали соответствующие контракты – правда, не напрямую, а через свои дочерние компании в США. Иными словами, заказы получили американские компании, которые принадлежат французским концернам.