Своих автоконцернов в Бельгии нет. Может быть, именно поэтому страна и приглянулась крупнейшим мировым производителям. На открытых ими заводах выпускается немногим менее миллиона автомобилей в год. И это в стране, уступающей по площади Московской области. Так что неслучайно в Бельгии к автомобилю относятся с почтением и говорят, что лучше всего на свете пахнут деньги и новые машины.

Содержание автомобиля - удовольствие не из дешевых. Первое - страховка. Без нее даже из гаража выезжать запрещено. "Бюджетный" вариант - это страхование гражданской ответственности (в России это ОСАГО), которое обходится примерно в 250 евро в год. Но такие полисы наименее востребованы.

Большинство автовладельцев делают выбор в пользу комплексной страховки (полное КАСКО), которая включают также техническую и медицинскую помощь за границей. Правда, она раза в четыре дороже. Но 90 с лишним процентов владельцев новых легковушек предпочитают именно ее. В зависимости от марки авто стоит она от 5 до 10 процентов от цены машины, но имеет свои неоспоримые преимущества.

Единовременный регистрационный взнос

Кто виноват в аварии - разберется страховая компания. Она же отвезет битую машину на станцию техобслуживания и предоставит другой автомобиль на время ремонта. Кроме страховки бельгийцам приходится платить единовременный регистрационный взнос. Теперь, в эру борьбы за экологию, он зависит от уровня вредных выбросов. За экологически более безопасный и экономичный мотор платить приходится в среднем 450 евро. Еще есть дорожный налог. Чем престижнее марка и больше объем двигателя, тем он выше.

Остались неизбежные расходы на техобслуживание. Чем моложе машина и меньше пробег, тем реже приходится менять различные детали. Час работы автомеханика стоит около 50 евро. Счет за ТО, замену фильтров, масла, регулировку и притирку клапанов: 350 – 450 евро. Самая дорогая профилактика, когда пробег подходит к 100 тысячам километров. Здесь надо быть готовым к расходам в 800-900 евро. В случае, если произошла авария, представители страховой компании непременно поинтересуются, а было ли своевременно пройдено ТО. Его отсутствие влетает в копеечку.

Годовой билет на все виды транспорта в 24 раза дешевле

Но если добро от станции техобслуживания получено, то заботой водителя остаются только топливо и омыватель для стекол. На нем, кстати, бельгийцы не экономят. Чистое и не поцарапанное из-за летящей грязи лобовое стекло повышает безопасность движения. Еще одна статья расходов - парковка. Жители Брюсселя получают специальные наклейки, позволяющие им бесплатно оставлять машину в своем районе. В остальных - плати. Полтора евро в час в рабочие часы. Но это на улице. А на закрытой стоянке - плата возрастает до 3,5 евро за час. Правда, въезд в центр города - бесплатный.

В итоге, как показывает практика, автолюбитель, помимо расходов на покупку своего преимущественно дизельного друга должен тратить на его железное здоровье около 6 тысяч евро в год. Автоненавистники указывают, что годовой билет на все виды транспорта стоит в Брюсселе в 24 раза меньше. Однако их призывы остаются без внимания. Несмотря на кризис, в прошлом году парк новеньких легковушек вырос в Бельгии больше чем на 10 процентов.

Леонид Сокольников