Автомобиль Tata Nano, представленный 10 января индийским концерном Tata, поражает, прежде всего, ценой: 100 тысяч рупий - немногим больше 1700 евро. Однако ведущих производителей Германии перспектива ценовой войны не пугает. Как показывает опыт, до европейского рынка новая модель не доберется, по крайней мере - в ее базовом варианте.

Повода для паники нет

Опрошенные агентством dpa немецкие производители и автомобильные эксперты подчеркивают, что Tata Nano не отвечает целому ряду требований Евросоюза к безопасности автомобильного транспорта. В частности, машина не оснащена подушками безопасности и правым зеркалом заднего вида.

Кроме того, в базовую комплектацию не включены ни кондиционер, ни отопление, ни электрические стеклоподъемники, ни усилитель руля. Все это, по словам представителя Tata, при необходимости может быть вмонтировано в автомобиль, однако - за дополнительную плату.

Еще два года назад известия о новинках китайских и индийских концернов повергали немецких производителей в панику. Однако после того как одна из китайских моделей не прошла крэш-тест крупнейшего автомобильного клуба ADAC, интерес потребителей к "восточным" моделям резко пошел на убыль.

Западный покупатель - привередливее

Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer), эксперт по автомобильному рынку университета Гельзенкирхена, убежден, что сегмент дешевых моделей в ближайшие годы будет расти. Согласно самым консервативными прогнозам, в 2015 году в мире будет продано не менее 10 миллионов автомобилей стоимостью до 10 тысяч долларов США.

Однако, отмечает Дудунхёффер, основная масса потребителей таких транспортных средств проживала и будет проживать в Китае, Индии и странах Восточной Европы. На рынках США и Западной Европы покупатель побогаче и поизбалованнее. Здесь готовы платить деньги за бóльший комфорт. (тп)