В гамбургском издательстве "Hoffmann und Campe" вышла книга Фердинанда Пиеха "Авто. Биография". Ее автор – внук легендарного конструктора Фердинанда Порше, создавшего не только "одноимённый" скоростной элитный автомобиль, но и самую массовую в истории автомобилестроения модель "Фольксвагена–жука". Фердинанд Пиех – и сам очень талантливый инженер–конструктор и менеджер. В течение многих лет он возглавлял немецкий концерн "Фольксваген". Его книга полна интересных деталей и неожиданных откровений, позволяющих по-новому увидеть историю развития немецкой автомобильной промышленности, познакомиться с её "кухней".

Железный менеджер с непростым характером

Этого суховатого, по–военному подтянутого человека, с живым, внимательным лицом, резкими складками на щеках и на высоком, с залысинами, лбу, называют "железным менеджером", в жилах которого течёт не кровь, а бензин. Однако перед читателем предстает не жесткий и бездушный "командир производства", а требовательный, прежде всего, к самому себе человек, с явно непростым характером, зато с твёрдыми принципами. В книге удивительно много личного. Правда, даже когда идёт речь о детстве и юности Фердинанда Пиеха, главной темой всё равно остаются автомобили. Об этом говорит и название: "Авто. Биография". Это именно название, а не обозначение жанра.

Эпиграфом к книге могло бы стать такое признание Фердинанда Пиеха:

"Самое интересное в жизни – процесс достижения цели. Как только я вижу, что цель достигнута, что уже всё наладилось, я начинаю скучать. Радость и удовлетворение от того, что цель достигнута, длятся недолго. Я ощущаю какую–то внутреннюю пустоту и ищу, чем бы занять себя".

Такие разные проекты

Фердинанд Пиех, окончивший в 1962 году Политехнический университет в Цюрихе, всего через восемь лет вывел на традиционные гонки во французском Ле–Мансе первую сконструированную им модель "Порше 917", и она выиграла 24–часовой заезд. Спустя ещё несколько лет его пятицилиндровый дизельный двигатель стали ставить на новые "Мерседесы" и "Ауди". После этого он работал над системами охлаждения, будучи уже членом правления фирмы "Ауди", ответственным за технические инновации, усовершенствовал конструкцию полного привода, аэродинамические качества кузова и многое другое. Он ухитрялся одновременно заниматься столь разными проектами, как создание малолитражки с объёмом двигателя в один литр и фешенебельного "Ламборджини" с тысячесильным мотором.

В 93–ем году, когда Фердинанд Пиех возглавил концерн "Фольксваген", тот находился, мягко говоря, не в самом лучшем состоянии. Но всего за несколько лет оборот концерна вырос под его руководством вдвое. Практически безболезненно Пиеху удалось интегрировать в семейство "Фольксвагена" такие разные брэнды, как "Шкода" и "Роллс–Ройс", "Бентли", "Бугатти".

Какие традиции продолжил Пиех?

Среди журналистов считается общим местом подчёркивать, что свою невероятную целеустремленность и честолюбие Пиех унаследовал от деда легендарный конструктор Фердинанда Порше. Однако сам Пиех считает, что единственное, чем он обязан деду, – это страсть к автомобилям и рационализаторский "нюх", позволяющий точно предугадать, что именно нуждается в совершенствовании.

Фердинанд Пиех остался чуть ли не единственным представителем семейного клана Порше, который продолжил традиции выдающегося конструктора.

Профессиональные традиции. Потому что в личной жизни Пиех является совершенной противоположностью своему аскетическому деду. У него двенадцать детей от четырёх разных женщин. Ещё в молодом возрасте он женился на Корине фон Планта. После нескольких лет брака и пяти детей последовал бурный роман с женой двоюродного брата Пиеха Марленой. Но хотя Марлена родила ему двоих детей, как и ещё одна пассия, "официально" Фердинанд Пиех ни с той, ни с другой отношений не оформлял. Правда, всё время содержал и содержит до сих пор эти "неоформленные" семьи. Женился Пиех лишь уже в зрелом возрасте – на 25–летней гувернантке его детей.

В своё время роман с Марленой – женой двоюродного брата Фердинанда Пиеха – вызвал понятное недовольство всего семейного клана Порше. Но связь топ–менеджера с гувернанткой считалась ещё более скандальной, и её приходилось скрывать ото всех. Это тяготило обоих, и Пиех, в конце концов, решил: больше так продолжаться не может.

Взгляд в будущее

Несмотря на почти двадцать лет разницы в возрасте, этот брак, заключенный в 1984 году, оказался удачным. Все говорят, что Пиех изменился за эти годы в лучшую сторону, что людям стало с ним легче, что характер его помягчел. Всё своё свободное время Фердинанд Пиех проводит с Урсулой и детьми. Они совершают длительные велосипедные прогулки, ходят в лыжные походы и занимаются парусным спортом. Поддержка жены Пиеху очень нужна, и он открыто говорит об этом в своей книге. Его манера искать нестандартные и часто достаточно радикальные решения производственных проблем (касается ли это чисто технических вопросов или сокращения производства вместе с рабочими местами) обеспечила ему мощную армию врагов: от инженеров до рабочих и профсоюзных активистов, от журналистов до руководства конкурирующих фирм.

Заканчивается эта автобиография взглядом в будущее. Судя по словам Фердинанда Пиеха, в 65 лет (а именно в этом возрасте он решил отойти от активного менеджмента) жизнь только начинается. "Теперь я смогу гораздо больше времени уделять семье, – пишет автор. – Я уже предвкушаю радость выхода в открытое море на нашей лёгкой яхте". Его смущает только одно: в открытом море не встретишь автомобилей. А без них Пиеху трудно представить свою жизнь.