В последние недели цены на бензин взлетели в Германии до рекордно высоких отметок. Сегодня один литр бензина с октановым числом 95 стоит в среднем 1 евро и 16 центов. За один литр дизельного горючего приходится платить 97 центов. Столь высоких цен Германия не знала за всю свою историю.

Основная причина этой вакханалии – ситуация на мировом рынке энергоносителей, где нефть из-за конфликта вокруг Ирака неуклонно дорожает. Тем не менее в других европейских странах бензин стоит дешевле. Почему так происходит и какие оргвыводы делают из этого немецкие автолюбители в условиях прозрачности европейских границ?

Из Ахена - в Бельгию, из Франкфурта-на-Одере - в Польшу...

С недавних пор жители немецкого города Ахена, что на границе с Бельгией, ездят за бензином на бельгийские заправки. Автомобилисты Франкфурта-на-Одере предпочитают заправляться в Польше, а водители из Саарбрюккена - во Франции. Что касается немецкого города Трира, то его жители вот уже не первый год затариваются бензином в Люксембурге. Чем же немецких автолюбителей не устраивают свои заправочные станции? Зачем ехать в другое государство, делая подчас крюк в 50-60 километров?

Ответ прост: в Германии бензин намного дороже. Вот и потянулись за границу караваны немецких машин, тем более что теперь даже не надо менять деньги – большинство соседей перешло на евро. И чтобы сохранить в кошельке пару евро, люди даже готовы потратить лишний час. Это особенно касается представителей таких профессий, как комивояжер, таксист или, скажем, маклер – ведь они большую часть рабочего дня проводят за "баранкой". И заправляться в Германии для них сегодня - слишком дорогое удовольствие.

У автолюбителей подчас нет альтернативы

Эксперт по транспортной политике Общегерманского автомобильного клуба ADAC Юрген Альбрехт считает, что немецким водителям явно надоели бесконечные поборы.

- Проблема в том, что у автолюбителей подчас нет альтернативы: они должны заправляться, чтобы ехать на работу. У некоторых людей весь день проходит "на колесах". Многие живут в одном городе, а работают в другом. И каждый раз на заправках они вынуждены оставлять значительную денежную сумму. Поэтому водители ищут выход из создавшегося положения. Они вынуждены ехать заправляться в другое государство. Мы прямо не советуем членам нашего клуба покупать бензин за границей. Однако это нормальная реакция автомобилистов, которые стремятся хоть немного сэкономить.

Действительно, сотрудники ADAC открыто не призывают автолюбителей заправляться за границей, однако в интересах своих членов автомобильный клуб регулярно публикует информацию о ценах на бензин в странах Евросоюза:

- Если говорить о том, сколько можно сэкономить, то всё зависит от конкретной страны. Иногда 12-15 центов за литр. И если заправляешь полный бак, 40-60 литров, то уже выходит неплохая экономия.

Государство забирает около 70% от розничной цены бензина

Тот факт, что цены на бензин в Германии выше, чем в других странах Евросоюза, объясняется целым рядом причин, подчёркивают специалисты ADAC. Однако прежде всего это - высокие налоги. Они и раньше были высоки, но после прихода к власти правительства социал-демократов и "зелёных" был введён ещё и так называемый "экологический налог", который повышался четыре года подряд. В результате государство забирает сейчас около 70 процентов от розничной цены одного литра бензина. К тому же нефтяные концерны пользуются любым предлогом, чтобы повысить свои тарифы – например, нынешней напряжённостью вокруг Ирака. Ну и, конечно же, сказывается общая ситуация на мировом рынке энергоносителей... Автомобильный клуб старается всячески поддержать своих членов в этой сложной ситуации, говорит Юрген Альбрехт.

- Мы призываем водителей сравнивать цены внутри страны, ведь в самой Германии наблюдаются большие расхождения даже в отдельно взятых городах и регионах. Поэтому имеет смысл целенаправленно искать наиболее выгодные предложения. Это будет стимулировать конкуренцию среди владельцев немецких автозаправок и, в конечном счёте, сдерживать рост цен. Решить же проблему высоких налогов, чтобы люди не выезжали на заправки за границу, должно немецкое правительство.

Некоторые заправки в Германии потеряли до 80% клиентов

Пока немецкие автомобилисты радуются каждому сэкономленному на заграничном бензине евро, владельцы немецких заправок в приграничных регионах, в свою очередь, подсчитывают убытки. Провожая хмурым взглядом проносящийся по автобану поток машин, они надеются только на чудо. Некоторые из них потеряли в последние месяцы до 80% своих клиентов.

По мнению исполнительного директора Немецкого союза автозаправщиков Юргена Цигнера, если правительство Германии не предпримет срочных мер, то в зданиях заправочных станций на границах с другими странами в лучшем случае разместятся кафетерии и прачечные. В худшем - они просто опустеют.

- То, что заправки в приграничных регионах вымирают, - это уже печальная реальность. Особенно опасная ситуация сложилась на восточной границе Германии. Уже сейчас доходы некоторых бензоколонок сократились на 70%-80%. Если ничего не изменится, то держать здесь заправку станет невыгодно. Мы это уже наблюдали на границе с Люксембургом. В этом районе с немецкой стороны вы вряд ли найдете действующие заправки. А ведь закрытие бензоколонок в одном отдельно взятом районе отрицательно сказывается на всей экономике в целом. Во-первых, потеря рабочих мест ведёт к росту безработицы, во-вторых, снижение сбыта бензина оборачивается сокращением налоговых поступлений.

Выход следует искать на общеевропейском уровне

Перспективы немецких бензоколонок в приграничных регионах исполнительный директор Немецкого союза автозаправщиков Юрген Цигнер оценивает достаточно пессимистично. Он уверен, что выход из создавшегося положения следует искать на общеевропейском уровне.

- Мы считаем, что решить наши проблемы можно путем выравнивания налогов в рамках Европейского союза. Либо правительство Германии снизит экологический налог внутри страны. Но этот вариант мне кажется мало вероятным. Я уверен, что ситуация стабилизируется, если будут приняты необходимые меры. Ведь наши заправочные станции - самые лучшие в Европе: современное оборудование, качественное обслуживание. Все дело в разнице цен. Сейчас в Европе только в Великобритании цены выше, чем у нас. Но это - островное государство, и поэтому британские автомобилисты не ездят заправляться в другие страны.