Памятную монету достоинством 20 евро, на которой изображена "беговая машина" Карла Дреза 1817 года, представили в Карлсруэ - на родине этого немецкого изобретателя.
Фото: picture alliance/dpa/U.Deck
Реклама
Карл Дрез (Karl Drais) изобрел велосипед - двухколесную "беговую машину", но в России более известен, благодаря другой своей разработке - дрезине, названной его именем. Патент на велосипед был оформлен 200 лет назад в 1817 году. Среди других его изобретений и открытий - пишущая машинка для стенографической записи, кухонный комбайн, записывающее устройство для механического пианино, перископ и бинарный алгоритм для извлечения корней.
Смотрите также: История велосипеда
200 лет велосипеду: история в картинках
Около двухсот лет назад изобретатель-самоучка, барон Карл Дрез представил прототип первого в истории велосипеда. С тех пор история этого самого популярного средства передвижения развивалась стремительно.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim/Klaus Luginsland
Скрывая тормоза
Этот рисунок-чертеж своей "беговой машины" немецкий изобретатель Карл Дрез сделал специально для популярной брошюры, в которой рекламировал свое изобретение. Опасаясь плагиаторов, он нарисовал его так, чтобы левая нога "наездника" скрывала тормоза.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim
Крути педали!
Педали появились у велосипеда в 1860-х годах. Их поставил на переднее колесо французский инженер Пьер Мишо. Считается, что и слово "велосипед" придумал именно он. Такая модель Мишо с деревянными колесами (1868 год) весила 26 килограммов.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim
Колеса большие и маленькие
Чтобы облегчить езду на тяжелом велосипеде, переднее колесо увеличивали в диаметре, достигавшем полутора метров! Но позже переднее колесо снова уменьшили в размерах - до стандарта, гениально предугаданного Карлом Дрезом. В "переходный" период, как показывает, например, этот снимок общества велосипедистов немецкого города Эхингена 1895 года, ездили и с большими, и с нормальными колесами.
Фото: Deutsches Fahrradmuseum Bad Brückenau
На высоте положения
Педали уже есть, но переднее колесо еще гигантское. Модель 1885 года.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim/Klaus Luginsland
Равнение на велосипед
После Всемирной выставки в Париже в 1878 и 1889 годах велосипеды стали настоящим хитом продаж. Проводились даже показательные парады велосипедистов.
Фото: picture-alliance/akg-images
Пять сыновей Опеля
Знаменитый сегодня автомобильный концерн Opel с 1867 года выпускал и велосипеды. Этот был сделан, конечно, в рекламных целях. На нем - пять сыновей основателя концерна Адама Опеля.
Фото: picture-alliance/akg-images
Пикник на обочине
Новое средство передвижения пришлось по душе и женщинам. "Пикник велосипедисток" - так назвал в 1897 году свой рисунок для газеты Allgemeine Illustrierte Zeitung художник Эммануэль Бахрах.
Фото: Deutsches Fahrradmuseum Bad Brückenau
На работу
Копенгаген в часы пик в 1925 году.
Фото: Deutsches Technikmuseum Berlin
Спустя два столетия, во времена "короны"
Без велосипеда сегодня никак не обойтись. Он позволяет прекрасно соблюдать дистанцию в во времена "короны". И даже помогает брачующимся. Вот так они едут в ЗАГС.