Это значит, что теперь белорусские перевозчики, направляющиеся в Россию из третьих стран, либо стремящиеся попасть через Россию в третьи страны, будут идти порожняком. Такое положение для грузоперевозчиков из Беларуси, часто задействованных при доставке грузов в Россию, крайне невыгодно. Подробности у Андрея Алехновича.

Отказ в выделении белорусской стороне российских разрешений Минтранс России объясняет тем, что с января текущего года Беларусь ужесточила режим таможенного контроля. Все российские товары, поступающие из Калининградской области транзитом через Беларусь, стали досматриваться и пропускаться с применением обязательного конвоирования транспортных средств.

Как сказано в заявлении российского Минтранса, такие действия таможенных органов Беларуси являются нарушением совместных договоренностей 1998 года по вопросам перевозок российских товаров из Калининградской области на остальную часть территории России транзитом через Беларусь и создают напряженность на границах. При этом министерство отмечает, что транспортные компании Калининградской области при перевозках российских грузов на остальную часть страны несут существенные убытки, вызванные простоями, срывом контрактных обязательств, оплатой конвоев и стоянки».

Вместе с тем, как ранее уже объяснял белорусский Государственный таможенный комитет, усиление таможенного режима было обусловлено результатами проведенных в 2005-2006 годах проверок. В ходе этих проверок было установлено, что для организации незаконного ввоза товаров на территорию Беларуси страны активно используется перемещение товаров по процедуре «Калининградского транзита». В частности 47 партий грузов оценочной стоимостью около 10 миллионов долларов, следующих из Калининградской области, за пределы Беларуси так и не попали.

Однако теперь контрмеры принимаются и россиянами. Хотя, похоже, в Беларуси их всерьез не воспринимают. Как сообщили корреспонденту «Немецкой волны» в пресс-службе белорусского Минтранса, разрешения на транзитные перевозки в министерстве имеются и выдаются «без ограничения всем перевозчикам, которые подают заявки». В то же время в пресс-службе подчеркнули, что официального заявления российского Минтранса там не получали, а сообщение на сайте таковым не считают.

Воздержались от комментариев в Государственном таможенном комитете и Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Лишь пресс-секретарь МИД Андрей Попов заявил, что транспортная система Союзного государства имеет достаточную правовую базу для полноценного функционирования и разрешения возникающих трудностей. То есть минтрансы двух стран могут уладить проблему между собой самостоятельно.

Председатель Белорусского союза предпринимателей Александр Потупа также считает переговорный процесс в этой ситуации наиболее приемлемым.

«В принципе, конечно, при наличии каких-то общих правил игры было бы хорошо, чтобы здесь россиянам давали возить то, что они считают нужным, не гоняли рейсы порожними, а нашим - в России. Как говорят в таких случаях: весьма жаль, когда ограничивают доходы наших предпринимателей».

В то же время, Потупа считает, что всякая война заканчивается переговорами, а потому лучше с них начинать, чем доводить конфликт до обострения.