В Беларуси, где частным владельцам принадлежат почти 3 миллиона автотранспортных средств, спрос на услуги автосервиса высок. На рынке работает более 3 тысяч станций технического обслуживания (СТО). Большинство из них – нелегально. Государство давно теряет на этом серьезные деньги, но искать экономические стимулы для вывода автосервиса из тени чиновники начали только сейчас. Эксперты прогнозируют, что работы тут – непочатый край.

"Битва" за клиентов

Официальные дилеры, для которых ремонт и обслуживание автомобилей стали в период кризиса еще одним средством выживания, растеряли за последнее время многих клиентов. Все упирается в деньги: услуги фирменных СТО обходятся значительно дороже, чем на обычных станциях техобслуживания. Не говоря уже о "теневых" гаражных мастерских. Автолюбитель Виктор Яненко утверждает, что на собственном опыте убедился, насколько дорого стоят даже самые обычные процедуры на фирменных станциях техобслуживания

Например, замена масла обошлась Виктору в 239 тысяч белорусских рублей. На обычных СТО это было бы в 3-4 раза дешевле, подсчитал автолюбитель и сделал вывод - "услуги официальных дилеров не просто дорогие, они жутко дорогие".

Виктор, как и большинство белорусов, готов голосовать за "серый" автосервис рублем. Но пока вынужден смириться с высокими ценами фирменного центра, поскольку машина еще находится на гарантийном обслуживании. Как только срок гарантии закончится, автолюбитель Яненко собирается пополнить ряды тех, кто пользуется услугами нелегально работающих автомастерских.

По оценке официальных дилеров, так делают 80 процентов их клиентов - кризис приучил народ считать деньги.

Дилеры и государство подсчитывают потери

Однако, по словам представителя одного из официальных автодилеров Ильи Прохорова, если при прозрачной схеме дилеры установят такие цены, как на обычных СТО, – бизнес будет им в убыток. Высокую конкурентоспособность "нелегалов" эксперт связывает также с потребительской неграмотностью белорусских автолюбителей. Мало кто из них требует оформления всех необходимых документов, официального подтверждения происхождения запчастей.

Таким образом, полученные от клиентов деньги можно нигде не фиксировать, налоги не платить, запасные части покупать у поставщиков с рынка, не включая их в официальный оборот. От этого, как считает Илья Прохоров, в убытке не только фирменные СТО, но и государство, поскольку отчисления в бюджет сокращаются.

Результаты последней проверки Комитета государственного контроля подтверждают предположения эксперта. В 2009 году потери бюджета из-за сокрытия выручки и неуплаты налогов составили около 55 миллиардов рублей.

Почему автосервис уходит в "тень"

Контролеры подсчитали, что в "тени" находится более 50 процентов объема услуг белорусского автосервиса. По данным официальных автодилеров, более 90 процентов белорусского рынка запасных частей – это "серые" продажи.

Среди причин работы большинства СТО по серым схемам представители автосервиса называют несовершенство законодательства в части ценообразования, усложненность процедуры сертификации и запутанность правил ведения бизнеса.

70 процентов СТО готовы к отказу от "серых" схем

В начале апреля Министерство экономики приняло постановление об отмене ограничений в ценообразовании при установке на СТО автомобильных запчастей, масел, жидкостей. В Белорусской автомобильной ассоциации считают, что теперь у станций техобслуживания автомобилей появились экономические стимулы легально работать и развиваться.

Помочь развитию автосервиса готов и Госкомитет по стандартизации. Он поддержал предложения бизнес-сообщества сократить документооборот и применять добровольный заявительный принцип сертификации, получение которой по любому пустяку каждый раз тормозит деятельность автосервиса в среднем на 2-3 месяца.

Это пока только благие намерения чиновников. Но если они будут реализованы на практике, подчеркивает вице-председатель Минского столичного союза предпринимателей Владимир Сивухо, это подтолкнет автосервис к выходу из" тени". По словам Сивухо, у 70 процентов из полусотни мелких фирм, руководство которых опросил Союз предпринимателей, есть желание изменить порядок работы и стать на легальный путь.

Автор: Марина Мазуркевич
Редактор: Владимир Дорохов