Россия является главным гостем крупнейшего германского конгресса по проблемам логистики под названием "Люди – сети - технологии", который в эти дни проходит в столице Германии. В нем принимают участие более 3 тысяч специалистов в сфере транспорта. В повестке дня форума в том числе и перспективы двустороннего сотрудничества в области развития транспортной инфраструктуры между Россией и Германией.

Паромы снизят себестоимость товаров

Шаг в этом направлении на конгрессе сделали министры транспорта обеих стран Вольфганг Тифензее (Wolfgang Tiefensee) и Игорь Левитин, которые в четверг подписали декларацию о сотрудничестве в сфере организации железнодорожно-паромных сообщений между немецкими и российскими портами.

Министры транспорта смотрят оптимистично в совместное будущее и уверены в том, что скрепленный их подписями документ даст новый импульс для углубления экономического сотрудничества между Германией и Россией.

По словам Игоря Левитина, меморандум дает возможность осуществлять напрямую перевозки грузов из России в Германию на железнодорожном пароме. "Для нас это очень важно, - подчеркнул российский министр, - так как это сокращает и скорость доставки, а также и стоимость транспортной составляющей в цене продукции. Эта продукция становится более конкурентна на рынках в России, Германии и Юго-Восточной Азии".

Инициатива исходила от бизнесменов

А накануне делегации, возглавляемые министрами транспорта России и Германии, встречали паром "Балтийск". В среду он совершил первый рейс и прибыл в порт Мукран, что на Балтийском море. Паром доставил в Германию российский груз из порта Усть-Луга в Ленинградской области.

Технологические мощности немецкого порта рассчитаны на 5 миллионов тонн грузов в год. Однако сейчас они используются не на полную силу - всего лишь 100 тысяч тонн. Предполагается, что работа паромной линии между Россией и Германии позволит обеспечить порт работой в полном объеме.

"Решающим для подписания этого меморандума было то, что желание сотрудничать исходило от представителей деловых кругов, от фирм и компаний, испытывающих потребность в улучшении доставки грузов между Россией и Германией, - отметил министр транспорта Германии Вольфганг Тифензее. - Политики создали лишь рамочные условия для реализации этого проекта".

Россия и Германия укрепят транспортную связь ЕС с Азией

Но открытием паромной линии планы сотрудничества в области логистики не ограничиваются. Совместные рабочие группы министерств транспорта России и Германии работают над тем, чтобы улучшить транспортное сообщение между странами Европейского Союза и Россией и сократить время доставки грузов.

Так, в настоящее время идет активная работа над созданием постоянного железнодорожного сообщения Берлин – Варшава – Москва – Санкт-Петербург, а также Берлин - Пекин, которое предположительно будет проходить через Владивосток. Полгода назад железнодорожная компания Deutsche Bahn в тестовом режиме пустила поезд, который за 16 дней – вместо 5 месяцев, как это нередко было ранее – преодолел путь из немецкой столицы в китайскую. Время состава в пути удалось значительно сократить за счет благоприятных условий транспортировки, в частности, что касается таможенных процедур.

Германская и российская стороны также обсуждают вопрос совершенствования инфраструктуры аэропортов, а также возможность использования в России опыт немецкой спутниковой системы слежения по сбору дорожной пошлины с грузового автотранспорта. Кроме того, министр транспорта ФРГ Вольфганг Тифензее выразил надежду на увеличение российских инвестиций в немецкую экономику.

"Я надеюсь, что это сотрудничество не будет "улицей с односторонним движением", - сказал Тифензее. - Мы ожидаем, что и российские инвесторы придут в Германию".

Следующий раунд переговоров по вопросам логистики между Германии и Россией состоится в феврале 2007 года в Москве.