В последнее время стало модным личное участие Владимира Путина в решении вопросов бизнеса в России. Может быть, это и не столь удивительно, если учесть его должность - премьер-министр, но практика эта, как кажется многим, выходит за рамки должностных полномочий главы правительства. Поездка Владимира Путина в Пикалево несколько месяцев назад и визит на завод Volkswagen в Калужскую область, по мнению блогеров, дела одного порядка.

Apchechov: Путин едет в Пикалево, тьфу, под Калугу на завод VAG… Ну, чего, калужские, почувствуйте себя "москвичами"…

Prince_shrek: Владимир Владимирович в Калугу НЕ ПРИЕХАЛ, а ПРИЛЕТЕЛ на геликоптере. И так же улетел. Зря белили гнилые бордюры, зря красили старые деревянные дома по улице Набережной, зря проверяли чердаки и подвалы, одним словом, много было сделано такого, которого бы в городе не сделали никогда. Вот за это Владимиру Владимировичу большое человеческое спасибо. Прилетайте к нам почаще, а еще лучше приезжайте.

В общем, эта поездка стала очередной демонстрацией того, какое место занимает Владимир Путин в России. Но не только PR-акцией премьера получился этот визит. АвтоВАЗ в одночасье встал на одну ступень с Volkswagen. Кем станет немецкий автоконцерн для России, если такое внимание к нему проявляет российский премьер, вот, пожалуй, главный вопрос, который витал в Сети всю прошедшую неделю, и вариации на тему.

Babs_baberley: Судя по новостям из телевизора, у Путина новая любимая игрушка вместо АвтоВАЗ - завод VW в Калуге. Надо заметить, что это верный ход.

Alex_serdyuk: Визит премьер-министра Владимира Путина на калужский завод Volkswagen породил нелепый вопрос: а почему они работают? Действительно, у нас при словосочетании "автомобильный завод" тотчас вспыхивают в сознании ассоциации - остановка конвейера, миллиардные убытки, нерентабельное производство, угроза массовых увольнений, митинги протеста. Неким центром и символом всего, что происходит с российским автопромом, стал ВАЗ. То есть на ВАЗе в Тольятти кризис, гигантские убытки, увольнения, а на Volkswagen в Калуге новые линии запускают? Почему и как они работают? Ответ на эти вопросы едва ли не разгадке жизни равносилен.

Lapunia5: Прочитала новость… в Калуге в 2010 запустят Volkswagen на базе Поло, сейчас там делают Тигуан… Вот, одно не понятно, почему бы не запустить эти модели, которые делают в Калуге, на АвтоВАЗе… в чем причина?

Еще одна мысль, которая возникла после визита российского премьера состоит в том, что не только деньги, но, в первую очередь, свежая инженерная мысль нужна России для приведения в чувство отечественного автопрома. Уж, не за технологией ли ездил российский премьер на завод под Калугу? Понятно, что самолично Владимир Путин никакие чертежи и схемы в руки не брал и договор о передаче секретов изготовления автомобилей германского качества не его дело подписывать, но мягко намекнуть или даже слегка надавить - это укладывается в стиль нынешнего главы кабинета министров. Кое-кто из блогеров считает не случайным заявление Владимира Путина, сделанное во время визита на завод Volkswagen. Не случайным и символичным.

Помощь_на_дороге: Владимир Путин верит в отечественный автомобильный рынок. "Очевидно, что у российского авторынка хорошие перспективы", - заявил председатель правительства России во вторник на церемонии запуска полного цикла завода Volkswagen в Калуге. По словам Путина, российский авторынок - крупнейший в Европе и обладает способностью к быстрому посткризисному восстановлению. Премьер отметил, что сейчас в России работает большинство ведущих мировых автоконцернов, и их заводы являются неотъемлемой частью отечественного автопрома. Так, на подобные предприятия распространяются государственные антикризисные меры.

Любопытно было бы узнать, как отреагировало руководство германского автоконцерна на то, что Volkswagen записали в ряды "отечественного российского автопрома". Вслух они этого не говорили, а блоги они не ведут. Воображение же российских блогеров разыгралось на вот такие комментарии к фотографиям с экскурсии Путина на завод Volkswagen.

Bitvasdurakami: Владимир Владимирович, смету подпишите =)

Большинство российских блогеров-автомобилистов, по понятным причинам, волнуют все же совсем иные вопросы. Если германский "народный автомобиль" премьер захочет сделать вдруг российским национальным флагманом, то и последствия должны быть соответствующие.

Andresivanov: Теперь в России VW в цене упадет?

Blog16: В цене не известно. А вот в качестве может.

Mitevo: Если качество и упадет, то виноваты в этом будут сами немцы, раз не контролируют. Как будто в Германии немцы все делают, а не турки с арабами.

Впрочем, вопрос качества машин германские автопроизводители, кажется, уже решили. Как выяснили блогеры, на калужском заводе машины будут собирать германские роботы, а не российские рабочие, со всеми вытекающими последствиями.

Kostya_moskowit: На заводе премьеру сообщили, что средняя заработная плата работников предприятия составляет 20,3 тысячи рублей. Сейчас на заводе в Калуге работают 1,8 тысячи сотрудников, но после выхода на запланированные мощности в 150 тысяч автомобилей в год коллектив завода должен увеличиться до 3 тысяч человек. Хорошая работа для еще 1,2 тысячи человек на новом автозаводе. Но "эти" поставили там кучу автоматических станков и роботов, вместо того, чтобы занять пару десятков тысяч бракоделов.

Остается надеяться на то, что хороший автомобиль испортить труднее, чем плохой превратить в хороший. Хотя в известной русской поговорке сказано: "Ломать не строить...".

Автор: Егор Виноградов
Редактор: Геннадий Темненков