Правительство Украины в понедельник, 15 февраля, официально поддержало начатое тремя днями ранее в Закарпатской области блокирование украинскими общественными активистами российских грузовиков. К этому моменту акция уже перекинулась на Волынскую, Ровенскую, Львовскую, Закарпатскую, Ивано-Франковскую, Житомирскую, Черновицкую, Винницкую, Сумскую и Черниговскую области. Главное требование ее участников - официально прекратить торговую деятельность России на территории Украины и запретить транзит российских грузов через украинскую территорию.

Транзит официально приостановлен

Акция, судя по всему, застала власти Украины врасплох: на минувших выходных никакой официальной реакции на действия активистов не последовало. Зато Россия 14 февраля, как было сказано, "в качестве ответной меры" официальным решением правительства приостановила движение грузовых автотранспортных средств, зарегистрированных на Украине.

Заседание украинского правительства по проблеме транзита российских грузов сначала было назначено на 17 часов в понедельник. Однако уже в 11 часов на сайте Кабмина появилось сообщение об "официальном прекращении транзита российских фур через территорию Украины".

Премьер-министр Арсений Яценюк назвал этот шаг ответом на прекращение Россией в одностороннем порядке и в нарушении правил и процедур Всемирной торговой организации перемещения украинских грузовых автотранспортных средств по территории России. "Яценюк заявил, что пока Украина не получит объяснений, движение российских грузовиков через территорию Украины будет приостановлено", - сказано в сообщении правительства.

Кому выгодно

Киевский экономист Владимир Степанюк на пресс-конференции в Киеве напомнил, что аналогичная запоздалая реакция правительства последовала и на торговую блокаду Крыма общественными активистами в конце прошлого года. Другой участник пресс-конференции, эксперт Украинского института анализа и менеджмента политики Кирилл Молчанов, заявил, что блокада российских фур убыточна для Украины и выгодна Беларуси и странам Прибалтики, которые могут предоставить свои транспортные коридоры для российских грузов.

В отличие от них, опрошенные DW эксперты оценивают происходящее более осторожно. Один из авторов текста соглашения об ассоциации Украины с ЕС Тарас Качка в интервью DW отметил, что было бы хорошо, если бы правительство предлагало и объясняло общественности свои решения, а не только реагировало на действия активистов. "Власть должна была заранее объяснить свою стратегию и проинформировать о том, какой будет политика в отношении торговли с Россией", - полагает Качка.

Он не считает, что сегодня можно с уверенностью говорить, каким странам выгодно блокирование российских автоперевозок. "Свобода транзита - это одна из абсолютных свобод в международном торговом праве. К сожалению, Россия уже давно расшатывает сложный баланс регулирования автоперевозок с Польшей, Венгрией, Румынией, а теперь уже и с Украиной", - добавил эксперт.

Не первая проблема

В свою очередь экономист Игорь Бураковский напомнил, что Москва первой заблокировала украинский транзит через свою территорию еще четвертого февраля. Это, по его выражению, повредило торговле Украины с Казахстаном и другими странами региона, вынудив осваивать альтернативный транспортный коридор. Тем не менее, уверен Бураковский, жесткую реакцию на одностороннее нарушение Москвой транзитных соглашений все же стоило сначала согласовать с Евросоюзом.

Экономист добавил, что у Киева были все возможности предвидеть транзитный конфликт с Россией и подготовиться к нему: "Правительству следует быть более активным. Эта проблема в отношениях с Россией далеко не первая, и вряд ли будет последней".

Смотрите также: