Большинство немцев не доверяют самоуправляемым авто
Алина Кенжеева
11 апреля 2017 г.
В Германии большинство жителей пока не доверяют самоуправляемым автомобилям из-за опасений о возможных авариях. Эксперты же считают, что автоматизированный городской транспорт могут ввести уже через 10 лет.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Naupold
Реклама
Большинство жителей Германии скептически относятся к перспективе использования самоуправляемых автомобилей. Соответствующие результаты исследования, проведенного немецким Фондом имени Бертельсмана, были представлены во вторник, 11 апреля.
67 процентов участников исследования ответили, что с недоверием относятся к автомобилям, управляемым компьютером. Только каждый четвертый опрошенный (27%) с воодушевлением воспринимает идею использования самоуправляемых авто.
Главной причиной недоверия к новой технологии чаще всего называли боязнь того, что из-за потери управления или хакерской атаки может произойти авария.
Перспективы беспилотных авто
По данным опроса, почти две трети (61%) респондентов не готовы пользоваться самоуправляемым автомобилем. В то же время большинство участников опроса считают, что наиболее полезными такие машины могли бы стать для людей с ограниченными возможностями и для пожилых людей. Кроме того, многие могли бы представить себе использование автомобиля, оснащенного автопилотом, при длительных поездках по автобану, либо при ночных поездках в отпуск.
В научно-исследовательском Обществе имени Фраунгофера считают, что автоматизированное автомобильное движение станет возможным на отведенных для этого участках дорог уже в период между 2027 и 2037 годами. Беспилотные шаттлы могли бы заменить маршрутные и школьные автобусы, либо транспорт, курсирующий между вокзалами.
В рамках исследования, проведенного в январе 2017 года, было опрошено более 1000 жителей Германии.
Смотрите также:
Мир тестирует беспилотные авто
Автономное вождение стало одним из магистральных направлений развития автопрома. В Европе, США и Азии уже активно испытывают самоуправляемые легковые машины, автобусы и грузовики.
Фото: picture alliance / Uwe Anspach/d
Автобусы по вызову для пригородов
Что делать с убыточными маршрутами общественного транспорта в малонаселенные пригороды? Летом 2017 года жителей одного из поселков близ немецкого города Мангейма начнет обслуживать электрический самоуправляемый автобус EZ10 французской фирмы Ligier, имеющий 6 сидячих и 6 стоячих мест. Работать он будет по вызову. В январе в пробных катаниях по центру города участвовали свыше 900 человек.
Фото: picture alliance / Uwe Anspach/d
Небывалый шанс для инвалидов
Никакого руля в автомобиле нет, но этому слепому американцу очень хотелось почувствовать себя настоящим водителем. Через 3-4 года подобные беспилотные машины вполне могут поступить в открытую продажу, утверждает корпорация Google. После семи лет успешных экспериментов в области автономного вождения она создала специальную фирму Waymo - и в декабре 2016 года представила ее в Сан-Франциско.
Фото: picture-alliance/AP Photo/E. Risberg
Такси вместо личного автотранспорта
Желание властей сократить использование в центре города личного автотранспорта способствовало тому, что первый в мире эксперимент с беспилотными такси начался в августе 2016 года в Сингапуре. Пока дюжина электромобилей разъезжает только по университетскому кварталу, а в каждой машине сидят водитель (на всякий случай) и разработчик софта из американской компании Nutonomy. Зато поездки бесплатные.
Фото: picture-alliance/dpa/Kyodo
Цель - максимальная доступность такси
В сентябре 2016 года в американском городе Питтсбурге с самоуправляемыми автомобилями начала экспериментировать компания Uber, создавшая одноименное мобильное приложение для вызова и оплаты такси или частных водителей. Вторым местом крупномасштабного тестирования беспилотных такси выбран Сан-Франциско. Правда, пока в каждой машине в целях безопасности еще сидит настоящий таксист.
Фото: picture-alliance/AP Images/G. J. Puskar
Подземный помощник шахтеров
На севере Швеции в октябре 2016 года начались первые в мире подземные испытания самоуправляемого грузовика. На шахте в Кристинеберге оснащенный лазерными сенсорами серийный Volvo FMX на глубине в 1300 метров "учится" самостоятельно перевозить добытую руду. До конца 2017 года будут тестироваться четыре беспилотных самосвала, призванные сделать труд шахтеров более эффективным и безопасным.
Фото: VOLVO TRUCKS
Меньше аварий благодаря автопилоту
Крупнейший в мире производитель грузовиков Daimler начал тестировать беспилотные тягачи еще в 2015 году - на пустынных трассах в американском штате Невада и в густом автопотоке на немецком автобане близ Штутгарта. Разработчики утверждают, что использование автопилота существенно снизит опасность дорожных аварий и облегчит труд дальнобойщиков. Но в перспективе сделает эту профессию умирающей.
Фото: Reuters/M. Rehle
Софт еще требует доработки
Беспилотный автобус в ходе начавшихся в августе 2016 года испытаний в швейцарском кантоне Валлис безошибочно распознавал пешеходов и тормозил. Но вот открытую заднюю дверь припаркованного коммерческого автомобиля ехавший в конце сентября на максимальной скорости 20 километров в час самоуправляемый автобус все же "не заметил". После этой аварии эксперимент был приостановлен для доработки софта.
Фото: picture-alliance/dpa/A. S. Galli
Надежность, дизайн, комфорт
В январе 2017 года японская компания Toyota представила на крупнейшей в мире выставке потребительской электроники CES в американском городе Лас-Вегасе прототип легкового автомобиля, который благодаря искусственному интеллекту сможет не только самостоятельно перемещаться, коммуницируя с другими участниками дорожного движения, но и учитывать привычки и предпочтения владельца машины.