За три дня стачки бортпроводников Germanwings было отменено около 200 рейсов. Организатор забастовки, профсоюз бортпроводников Ufo, ранее допускал ее продление.
Самолет Germanwings в аэропорту Кельн/БоннФото: picture-alliance/dpa/H. Kaiser
Реклама
Бортпроводники Germanwings, дочерней компании немецкого авиаперевозчика Lufthansa, завершили трехдневную забастовку в среду, 1 января. За это время было отменено около 200 авиарейсов, в том числе свыше 70 - в первый день 2020 года. Однако более 85 процентов из 1200 перелетов, запланированных на время стачки, удалось осуществить, подчеркнула представительница авиаперевозчика. Сильнее всего забастовка затронула аэропорты Кельна, Мюнхена, Гамбурга и берлинский аэропорт Тегель.
Акция была организована профсоюзом бортпроводников Ufo. Ранее заместитель председателя профсоюза Даниэль Флор (Daniel Flohr) допускал продление забастовки без заблаговременного уведомления.
Руководство Germanwings обвинило Ufo в безответственной политике за счет "клиентов и сотрудников" и раскритиковало отказ профсоюза пойти на мирное урегулирование конфликта. Поводом для акции послужило то, что в компании отклонили заявки 11 сотрудников, желающих перейти на неполный рабочий день. В Germanwings утверждают, что удовлетворить эти требования было невозможно "по производственным причинам".
Спор профсоюза бортпроводников и Lufthansa
В ходе тарифного спора с руководством Lufthansa профсоюз бортпроводников осенью провел ряд предупредительных забастовок в четырех дочерних компаниях и двухдневную забастовку в основной компании. В начале ноября были отменены в общей сложности около 1500 рейсов, последствия ощутили на себе около 200 тысяч авиапассажиров.
Участники стачки требовали от работодателя провести переговоры о повышении суточных и других выплат, а также об улучшениях условий труда. В конце ноября руководство Lufthansa предложило Ufo приступить к переговорам для урегулирования спора о повышении зарплаты в авиакомпаниях, однако они не привели к соглашению сторон.
Смотрите также:
Вся правда о доставших пассажирах
Все, что хотели о себе знать пассажиры, но боялись спросить. Бортпроводники нарушили обет молчания…
Фото: Christopher Neundorf/Kirchner-Me/picture alliance
Критиковать сервис на борту может каждый, но что думают о самих пассажирах те, для кого самолет - место работы? Идеальными гостями в их глазах являются не клиенты первого класса, а летающие экономическим мужчины 30-39 лет - в одиночку и частным образом. Они - самые неприхотливые.
Фото: Fotolia/Patrik Dietrich
Каждую секунду свои места в самолетах по всему миру занимают 158 человек, а годовой объем перевозок уже превысил 5-миллиардный рубеж. К этому числу необходимо прибавить тех, кто поднимается в небо (почти) в гордом одиночестве, в индивидуальном порядке…
Фото: Michael Probst/AP Photo/picture alliance
Люди обычно не летают, как птицы, а на борт поднимаются со всеми своими хорошими манерами и вредными привычками. Экипажам часто приходится мириться с издержками воспитания, сохраняя профессиональную вежливость, однако в опросе туристического сайта Skyscanner они назвали вещи своими именами. 700 проводников из 85 стран рассказали о том, что давно наболело, нервирует, раздражает.
Фото: KOEN VAN WEEL/ANP/AFP
Рейтинг самых нервирующих ситуаций, вызывающих раздражение стюардесс и стюардов, выглядит следующим образом… На первом месте (26%) в качестве причин негативных эмоций членов экипажа оказались пассажиры, прищелкивающие пальцами, привлекая к себе внимание. Таким гостям место, скорее, в придорожных кабаках позапрошлого века, а не на борту приличного самолета.
Фото: picture-alliance/dpa
На втором месте - попрыгунчики (13%), полная противоположность пассажирам, спокойно дожидающимся приглашения к выходу после посадки. Каждый уважающий себя попрыгунчик вскакивает с места, как только самолет касается земли, наверное, надеясь оказаться в аэропорту еще до полной его остановки. Одна авиакомпания даже использовала этот сюжет для ироничной рекламы, ставшей хитом в интернете.
Фото: Lasse Kristensen/Fotolia
На третьей строчке негативного рейтинга - мешочники-тяжеловесы (11%). Кандидаты в мастера этого спорта стремятся всеми правдами и неправдами пронести на борт как можно больше ручной клади, а затем запихнуть ее на полки, не думая о последствиях - помятой одежде других пассажиров или угрозе вываливания всего этого добра на свои и чужие головы в случае повышенной турбулентности или еще чего хуже.
Фото: starush/Fotolia
Четвертый источник раздражения (10%) связан с предыдущим. Если кто-то уже оккупировал все пространство ручной клади своим скарбом, дискуссии о слишком маленьких полках с менее расторопными пассажирами неизбежны. "Кто не успел, тот опоздал" - гласит крылатая фраза, приписываемая Михаилу Горбачеву. Правда, касалась она груза исторической ответственности в 1989 году, но проводникам от этого не легче.
Фото: picture-alliance/dpa
- Доктор, у меня психологическая проблема, меня все игнорируют… - Да что вы говорите? Следующий! Анекдот - анекдотом, но проводники (9%), оказывается, тоже не любят, когда пассажиры демонстративно не обращают на них никакого внимания во время предполетного инструктажа на случай возникновения нештатных ситуаций. Пятое место рейтинга.
Фото: dapd
На шестом месте (8%) - нетерпеливые "принцессы на горошине" всех полов и возрастных категорий. Не успев занять место, они еще до завершения посадки в самолет требуют принести им плед и подушку, опасаясь, наверное, что до них все разберут и придется им мерзнуть на высоте многих тысяч метров при температуре ниже 50 градусов… за бортом.
Фото: Jörg Hackemann/Fotolia
Седьмое место заняли усердные мусоропроизводители (7%) - прямая противоположность тем, кто страдает патологическим накопительством. Мало того, что они забивают все окружающее пространство прочитанной или пролистанной печатной продукцией. Перед выходом из салона эти гости дотошно проверяют все свои карманы и ручную кладь в поисках того, что бы еще оставить в самолете, наверное, на долгую память.
Фото: Pavel Losevsky/Fotolia
Когда дети не хотят что-то есть, это вполне нормально, на то они и дети… Бортпроводников (6%) раздражают взрослые, непременно желающие подкрепиться чем-то особенным. Самолет - не место перебирать харчами и строить из себя гурманов, если это не предусмотрено условиями купленного билета. В остальных случаях нужно просто заранее сообщить о пожеланиях - вегетарианских или других особенных блюдах.
Фото: vsurkov/Fotolia
На предпоследнем месте нервирующей десятки (6%) - пассажиры, жалующиеся на температуру в салоне. Кому-то слишком холодно, кому-то слишком жарко. Над исследованием одних этих проблем работают целые конструкторские лаборатории, но создать для каждого из десятков или сотен пассажиров идеальные индивидуальные условия, увы, сложно, но по сравнению с первыми десятилетиями гражданской авиации…
Фото: Martin_P/Fotolia
Завершают рейтинг сравнительно безобидные заявления, начинающиеся со слов типа "Ах, я пью исключительно…", за которыми следует название марки или напитка, которые обычно на бортах не водятся (4%). Хорошо, однако, что очень многие все-таки ограничиваются стандартными вариантами, самым популярным среди которых является томатный сок, который за облаками традиционно пользуется особым спросом.