Частные беспилотники вновь стали центром дискуссии после чрезвычайного происшествия в лондонском аэропорту Хитроу. Как сообщил один из пилотов британской авиакомпании British Airways, в воскресенье, 17 апреля, при заходе на посадку в Лондоне его аэробус А320 столкнулся с небольшим беспилотником. Неизвестный летательный объект ударился о переднюю часть лайнера, после чего самолет со 137-ю пассажирами благополучно приземлился. Что это был за объект и кому он принадлежит, пока неизвестно. Самолет после технической инспекции был допущен к дальнейшим полетам.

Не только самолеты

Случай в Лондоне - первое зафиксированное столкновение пассажирского самолета с беспилотником. До сих пор соприкосновения с летательными объектами пилотам удавалось избежать - буквально в последнюю секунду. Число уже известных чрезвычайных ситуации по всему миру исчисляется десятками в год. Пилоты немецкой авиакомпании Lufthansa только за последние месяцы уже дважды сообщали об опасных сближениях - в Варшаве и Лос-Анджелесе.

При этом беспилотники представляют собой опасность не только для авиации. В феврале 2016 года такой летательный аппарат врезался в небоскреб Эмпайр-стейт-билдинг в оживленном центре Нью-Йорка.

В декабре 2015 года квадрокоптер (т.е. летающее устройство с 4-мя винтами), оснащенный телекамерой, упал в Италии на горнолыжную трассу, где в этот момент проходили соревнования, в нескольких сантиметрах от одного из спортсменов. В мае 2015 года беспилотник упал на лобовое стекло автомобиля, мчавшегося по автобану в Германии. По счастливой случайности никто не пострадал. Владельца упавшего беспилотника, кстати, найти не смогли.

Летательный бум

Причиной резкого роста чрезвычайных ситуаций является однако не ненадежность техники современных летательных аппаратов, а их количество. Большинство развитых стран мира сейчас охвачены настоящим бумом беспилотников. Помимо военных, для которых они стали одним из часто применяемых видов вооружений, беспилотниками всерьез интересуются компании и частные лица.

Фирмы используют их в сельском хозяйстве, для контроля трубопроводов и различных промышленных объектов, для перевозки грузов, доставки корреспонденции и прочее. Что касается частных лиц, то тут границы применения таких летательных объектов ограничиваются только фантазией их владельцев. Как правило, это видео- и фотосъемка с воздуха, воздушный пилотаж, участие в соревнованиях - хотя есть и совсем экзотические, вроде летающего пастуха, которому в Ирландии поручили следить за овцами.

Популярность беспилотников объясняется накопленными их производителями опытом и техническими ноу-хау, но главное - их доступностью. Самые простые модели можно приобрести в Германии уже за 25 евро. Продвинутые модели, пригодные нести тяжелое профессиональное видео- и фотооборудование, стоят от 500 до 1000 евро.

Точной статистики по числу беспилотников нет. По приблизительным подсчетам экспертов, в Германии их уже было продано около 400 тысяч штук, во всем мире - 4 млн. И это только начало. Так, Федеральное управление гражданской авиации США ожидает к 2020 году утроения в стране числа беспилотников, причем более чем половиной из них будут владеть частные лица.

Правила в небе

Такие перспективы тревожат экспертов, прежде всего в области гражданской авиации. Как заявил сразу после инцидента с самолетом в Хитроу Стив Лэнделлс, специалист по безопасности полетов авиакомпании British Airways, "с учетом большого числа беспилотников, которыми управляют любители, нынешнее столкновение было только вопросом времени".

Повысить уровень безопасности можно введением четких правил и надзора. Дело в том, что до сих пор в Великобритании, также как и в Германии и во многих других странах, использование беспилотников регламентируется недостаточно, а многие владельцы летательных аппаратов, как показывает практика, вообще не интересуются границами дозволенного в небе.

В связи с этим министр транспорта ФРГ Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) объявил о подготовке новых правил использования в стране беспилотников. Главным нововведением станет обязательный государственный номер для всех летательных аппаратов весом более 0,5 кг. Это позволит решить проблему с устроившими какой-либо инцидент беспилотниками, которые сейчас практически всегда оказываются "бесхозными".

Кроме того, частным лицам разрешат использовать беспилотники только на высоте не более 100 метров и в пределах прямой видимости (т.е. без применения камер и биноклей). Кроме того, будет согласован перечень территорий, полет над которыми запрещен. Это будут промышленные объекты, тюрьмы, военные базы, электростанции, ЛЭП, железнодорожные пути и прочее.

Но предлагаются не только запреты и ужесточения. Тот же проект министерства транспорта Германии подчеркивает важность беспилотных летательных аппаратов для сельского хозяйства и управления транспортными потоками, а потому предлагает упростить целый ряд существующих формальных процедур. Видят пользу в беспилотниках и в других отраслях экономики. В том числе - в гражданской авиации. Например, как объявила в январе 2016 года авиакомпания Lufthansa, она сама заключила соглашение о коммерческом использовании беспилотников, услуги которых планирует вскоре предлагать крупным клиентам. Впрочем, уже по новым правилам.

Смотрите также: