Амбициозный план британских властей предполагает тысячи километров велодорожек, популяризацию электровелосипедов, ваучеры на ремонт старых моделей и даже покупку велосипедов по рецептам врачей.
Велосипедисты на улицах ЛондонаФото: picture-alliance/dpa/A. Pezzali
Реклама
Власти Великобритании инвестируют 2 млрд фунтов стерлингов (в пересчете - 2,19 млрд евро) в продвижение среди сограждан поездок на велосипедах. Амбициозный план, обнародованный в понедельник, 27 июля, предполагает прокладку тысяч километров велодорожек, пересмотр стандартов велоинфраструктуры, доступные каждому программы обучения езде, расширение доступа к электровелосипедам, а также приобретение велосипедов по рецептам врачей общей практики. Кроме того, обладателям старых велосипедов будут предоставлены ваучеры в размере 50 фунтов (55 евро) на ремонт своего транспорта.
Соединенное Королевство хочет стимулировать здоровый образ жизни и стать первым в мире государством, где появится город с нулевыми выбросами вредных веществ в транспортной сфере. "Езде на велосипеде и пешим прогулкам предстоит сыграть огромную роль в борьбе с некоторыми из крупнейших вызовов в сферах здравоохранения и защиты окружающей среды", - заявил премьер-министр Борис Джонсон.
Борьба с избыточным весом и запрет рекламы фастфуда
Правительство Великобритании в тот же день развернуло широкую кампанию против избыточного веса среди населения на фоне пандемии заболевания COVID-19. В сообщении британского кабмина ожирение было названо "бомбой замедленного действия". Среди прочего, запрещена реклама фастфуда по телевидению и в интернете до 21.00, а сети ресторанов и кафе с более чем 250 сотрудниками обязаны указывать количество калорий в меню. Исследователи Калифорнийского университета в Сан-Франциско ранее выяснили, что пациенты с сахарным диабетом в 12 раз чаще умирают от COVID-19 и в шесть раз чаще нуждаются в госпитализации при инфицировании.
Смотрите также:
200 лет велосипеду: история в картинках
Около двухсот лет назад изобретатель-самоучка, барон Карл Дрез представил прототип первого в истории велосипеда. С тех пор история этого самого популярного средства передвижения развивалась стремительно.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim/Klaus Luginsland
Скрывая тормоза
Этот рисунок-чертеж своей "беговой машины" немецкий изобретатель Карл Дрез сделал специально для популярной брошюры, в которой рекламировал свое изобретение. Опасаясь плагиаторов, он нарисовал его так, чтобы левая нога "наездника" скрывала тормоза.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim
Крути педали!
Педали появились у велосипеда в 1860-х годах. Их поставил на переднее колесо французский инженер Пьер Мишо. Считается, что и слово "велосипед" придумал именно он. Такая модель Мишо с деревянными колесами (1868 год) весила 26 килограммов.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim
Колеса большие и маленькие
Чтобы облегчить езду на тяжелом велосипеде, переднее колесо увеличивали в диаметре, достигавшем полутора метров! Но позже переднее колесо снова уменьшили в размерах - до стандарта, гениально предугаданного Карлом Дрезом. В "переходный" период, как показывает, например, этот снимок общества велосипедистов немецкого города Эхингена 1895 года, ездили и с большими, и с нормальными колесами.
Фото: Deutsches Fahrradmuseum Bad Brückenau
На высоте положения
Педали уже есть, но переднее колесо еще гигантское. Модель 1885 года.
Фото: Technoseum, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim/Klaus Luginsland
Равнение на велосипед
После Всемирной выставки в Париже в 1878 и 1889 годах велосипеды стали настоящим хитом продаж. Проводились даже показательные парады велосипедистов.
Фото: picture-alliance/akg-images
Пять сыновей Опеля
Знаменитый сегодня автомобильный концерн Opel с 1867 года выпускал и велосипеды. Этот был сделан, конечно, в рекламных целях. На нем - пять сыновей основателя концерна Адама Опеля.
Фото: picture-alliance/akg-images
Пикник на обочине
Новое средство передвижения пришлось по душе и женщинам. "Пикник велосипедисток" - так назвал в 1897 году свой рисунок для газеты Allgemeine Illustrierte Zeitung художник Эммануэль Бахрах.
Фото: Deutsches Fahrradmuseum Bad Brückenau
На работу
Копенгаген в часы пик в 1925 году.
Фото: Deutsches Technikmuseum Berlin
Спустя два столетия, во времена "короны"
Без велосипеда сегодня никак не обойтись. Он позволяет прекрасно соблюдать дистанцию в во времена "короны". И даже помогает брачующимся. Вот так они едут в ЗАГС.
