В Германии владельцы 2,4 миллиона автомобилей, выпущенных концерном Volkswagen, вскоре будут обязаны заехать на станции техобслуживания для переоснащения машин. Именно "обязаны". Так говорится в опубликованном в четверг, 15 октября, решении Федерального ведомства автомобильного транспорта (KBA), отвечающего в ФРГ за допуск автомобилей к эксплуатации. Первоначально предполагалось, что переоснащение будет добровольным, но теперь ведомство решило ужесточить тон в отношении крупнейшего автомобилестроителя в стране.

Вам на сервис!

Скандал вокруг Volkswagen начался в сентябре 2015 года, когда выяснилось, что немецкий автогигант устанавливал на своих дизельных автомобилях программное обеспечение, занижавшее показатели выброса вредных веществ во время проверок. Теперь КВА классифицировало это программное обеспечение как "незаконное" и сообщило, что не готово мириться с его эксплуатацией в машинах на территории ФРГ. В итоге с начала 2016 года в стране развернется масштабная акция по переоснащению 2,4 миллиона машин, причем не только марки Volkswagen, но и Audi, Seat и Skoda, которые производятся дочерними компаниями немецкого автоконцерна.

Длительность мероприятия предсказать пока никто не берется, особенно с учетом того, что методики устранения проблемы еще не до конца ясны. Так, для машин с разными объемами двигателей сервисные работы будут тоже разные: для одних достаточно актуализировать программное обеспечение, для других потребуются дополнительные действия.

На обязательном отзыве машин немецкого автоконцерна настояли и власти Австрии. Там, правда, число автомобилей с нелегальным софтом составляет около 363 тысяч. Всего в Европе немецкий автогигант переоснастит примерно 8,5 миллиона машин, что станет крупнейшим отзывом машин в истории Volkswagen.

Скандал продолжается

Любопытно, что руководство автоконцерна приветствовало действия КВА. Об этом заявил в четверг, 15 октября, новый председатель правления Volkswagen Маттиас Мюллер (Matthias Müller), выступая в Лейпциге на экстренной встрече 400 ведущих менеджеров компании. Целью встречи было проинформировать высший менеджмент о ходе "дизельного" скандала, а также разъяснить позицию руководства. Позиция эта заключается в том, чтобы воспринять нынешний кризис как шанс на изменение ситуации в фирме.

Как отмечает немецкая пресса, в последнее время менеджмент Volkswagen был избалован успехами: концерн из года в год увеличивал показатели сбыта и прибыли, а летом 2015 года отобрал у японской компании Toyota титул крупнейшего автомобилестроителя в мире. Теперь менеджменту придется работать в новых условиях.

Между тем всплывают все новые подробности самой "дизельной" аферы. По сообщению авторитетного немецкого журнала Der Spiegel, она стала результатом действий не отдельных сотрудников Volkswagen, а целой группы менеджеров, численностью "не менее" 30 человек. Представители автоконцерна эту информацию, впрочем, опровергли.

При этом в четверг стало известно об отстранении от должности одного из ведущих инженеров Volkswagen, сыгравшего ключевую роль в создании дизельного двигателя ЕА 189, который и оказался в центре скандала. Ранее от должностей были отстранены еще три инженера, работавшие над этим двигателем.