У простых водителей часто возникает вопрос, зачем богатому человеку внедорожник? На улицах немецких городов их становится всё больше и больше, увеличивается и количество моделей. При этом многие "вездеходы" грязи никогда не видели.

Один из примеров

Шеф компании Porsche Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking) назвал как-то фирменный внедорожник Cayenne "третьим козырем", "третьим китом" компании, после 911-й модели и Boxster'a. В чём философия создателей этой модели, особенно если вспомнить, что в Германии и в США, где машина должна продаваться прежде всего, - прекрасные дороги, а там, где их нет, запрещено ездить на машинах. В интервью "Немецкой волне" уходящий на пенсию шеф-дизайнер фирмы Харм Лагая (Harm Lagaay) отметил: "Наши покупатели хотят иметь мощную скоростную машину, сделанную с использованием всех достижений современной техники. Автомобиль прекрасно ведёт себя на дороге. А что касается бездорожья, то наша задача заключалась в том, чтобы дать человеку машину, способную без проблем преодолевать такие трудности. Где он их найдёт – это его дело".

Харм Лагай предположил, что определяющую роль при покупке играют психологические моменты. Прежде всего удовлетворяется потребность в чём-то романтическом. Большая просторная машина даёт ощущение свободы, позволяет как бы доминировать над другими участниками движения, - отметил он. Для Porsche решение выпускать спортивный внедорожник вызывается необходимостью заполнить пробел, существовавший в палитре. Этот сегмент кажется перспективным в экономическом смысле: фирма сможет увеличить доходы, хотя и оказалась последней из тех, кто приступил к выпуску таких машин. Но рынок продолжает расширяться, - отметил эксперт.

Сколько автобанами не корми, внедорожник всё в грязь тянет

Чтобы людям было, где гонять на таких динозаврах, в Европе строят своего рода парки культуры и отдыха для внедорожников и их водителей. Скажем, LandRover открыл в отработанной каменоломне в городке Вюлфрат (Wülfrath) под Дюссельдорфом "Offroad-Erlebnispark" ("Парк развлечений на внедорожнике"). Для этой фирмы он стал 25-м - в мире и первым - в Германии.

На площади 120 тыс. кв. метров сооружены 42 различных препятствия - всё с соблюдением экологических требований и норм безопасности для водителей и пассажиров. Здесь можно найти и крутые подъёмы, и специально подготовленную грязь, и колдобины, и ямы покрытые водой, и зыбучие пески. Строители переместили 25 тыс. тонн щебня и 1,5 тыс. тонн песка. Рядом соорудили своего рода школу, где могут заниматься теорией одновременно 200 человек.

LandRover использует этот парк для тренировки клиентов, купивших внедорожник. Своим покупателям компания предоставляет машины (Range Rover, Defender, Discovery, Freelander), а так же тренеров и техников. Местные пожарные и служба техпомощи готовят в парке своих водителей на собственной технике.

В свою очередь, Porsche, собирающий "Кайенны" на новом заводе в Лейпциге, предлагает покупателям, своего рода, школу молодого бойца на бывшем советском танковом полигоне, расположенном недалеко от города. Стоят такие занятия на заводской машине до 600 евро - с водителя. Пассажиры платят по 70 евро.

Mercedes устраивает для обладателей машин этих классов аналогичные школы, тренировочные лагеря и походы за границей, порой в самых экзотических местах - от заполярья до юга Африки.

Виктор Агаев