Во вторник ряд информационных агентств сообщил о приобретении российским "Внешторгбанком" от 4 до 5 процентов акций Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS. Представители EADS вначале подтвердили эту информацию, а потом опровергли. Впрочем, информационное агентство АР сообщило о наличии у него достоверной информации из немецких финансовых кругов о все-таки состоявшейся покупке.

Французы обеспокоены

Известие о том, что "Внешторгбанк" тайно приобрел без малого пять процентов акций аэрокосмического и оборонного концерна EADS, произвело во Франции эффект разорвавшейся бомбы. Местные аналитики теряются в догадках о намерениях Москвы. А неразбериха в сообщениях официальных представителей концерна лишь подогрела волну слухов и предположений.

По французскому законодательству, покупатель не обязан извещать органы биржевого надзора страны о своем вступлении в состав акционеров, если приобретенная доля ценных бумаг составляет менее пяти процентов капитала. Насколько известно, пока "Внешторгбанк" этого порога не преодолел. По сообщениям разных источников, банк, почти целиком принадлежащий российскому правительству, за летние месяцы скупил от 4 до 4,8 процента акций европейской аэрокосмической группы. На эту цель потрачено около миллиарда долларов.

Неоднозначные последствия

Еще зимой прошлого года о возможности участия России в Европейском аэрокосмическом агентстве говорил федеральный канцлер Германии Герхард Шрёдер. Более того, он называл желаемой долю от 10 до 15 процентов.

Покупка Внешторгбанком доли в EADS, с одной стороны, открывает перед концерном возможности расширения сотрудничества с российским авиапромом, но, с другой, может помешать ему укреплять позиции на рынке вооружений в США. А он для EADS - как и для других фирм отрасли – стратегически важен. Поэтому, как уже успели сообщить прессе источники в концерне, покупка 4-5 процентов акций вовсе не означает, что Россия сможет влиять на политику EADS. Ведь, например, у Испании, которой с самого начала принадлежат 5,5 процента акций европейского концерна, нет возможности в одиночку воздействовать на решения его руководства.

Но даже с почти пятипроцентным пакетом акций "Внешторгбанк" может потягаться в весе с такими частными совладельцами EADS, как французский медиаконгломерат "Лягардер" - у него к следующему году будет 7,5 процента ценных бумаг концерна,- или испанский государственный холдинг "СЕПИ", владеющий пятью с половиной процентами акций EADS. Если же доля россиян, как предсказывал бывший федеральный канцлер, увеличится до 15 процентов - она фактически сравняется с нынешним пакетом французского правительства. А крупнейшая доля в EADS (более 22 процентов) принадлежит немецкому концерну "Даймлер-Крайслер".

Оптимизм на бирже

Источники во "Внешторгбанке" не скрывают, что целью этой контролируемой государством финансовой организации является участие в управлении вторым после "Боинга" авиаконцерном мира.

Именно этот факт, по мнению французских экспертов, может вызвать беспокойство акционеров. С их точки зрения подобное вмешательство нежелательно: подход к управлению агентством как государственной компанией и без того привел к серьезному кризису, выходом из которого акционеры видят последовательное увеличение доли частного капитала. Европейские государственные акционеры, со своей стороны, опасаются внешнего влияния на такого важного подрядчика в оборонном производстве, каким является EADS.

Между тем сторонники интеграции надеются, что она усилит позиции "Аэробуса", дав европейскому авиалайнеру преимущество по сравнению с американским "Боингом" на многообещающем российском рынке. Однако скептики говорят, что сделка навряд ли откроет для концерна какие-то дополнительные возможности по сравнению с уже существующими. EADS владеет 10-процентной долей в самолетостроительной компании "Иркут", что уже обеспечивает определенное влияние на российский рынок, и навряд ли сейчас его можно заметно увеличить.

На фондовых рынках известие о появлении нового акционера было встречено с оптимизмом: сразу после объявления о сделке котировки акций EADS выросли более чем на полтора процента. Однако до выхода из 10-процентного пике, пережитому после июньского объявления о сложностях с "Аэробусом A380", Европейскому космическому агентству еще далеко.