Фары, диски и приборы навигации - воров привлекают самые разнообразные детали автомобилей. Все чаще машины угоняют для того, чтобы продавать их по частям. Статистика умалчивает о масштабах проблемы, но существует четкий показатель распространения этого преступного промысла.

"Все чаще полиция обнаруживает ангары, в которых автомобили разбирают по частям", - заявил в интервью газете Süddeutsche Zeitung Карстен Линке (Karsten Linke), эксперт по борьбе с преступностью Союза немецких страховых компаний (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft). Во многих регионах растет спрос именно на автозапчасти, особенно в странах Восточной Европы, Ближнего Востока и Африки.

С его оценкой согласны и в Федеральном ведомстве уголовной полиции (Bundeskriminalamt, BKA). Спрос на детали от автомобилей в вышеназванных регионах особенно силен из-за дешевизны запчастей сомнительного происхождения.

Замаскировано под металлолом

Купля-продажа проста и доходна: автозапчастями торгуют через интернет, к тому же их перевозить проще, чем собранную машину. Как правило, торговцы черными деталями транспортируют свой товар под видом металлолома. Так меньше вероятность быть пойманным, чем когда едешь через границу на угнанном автомобиле.

Впервые страховые компании обратили внимание на это явление в 2001 году. С тех пор рынок разобранных автомобилей резко вырос, утверждает Линке. Здесь задействованы артели профессионалов, набирающих себе подельщиков в Восточной Европе. Краденые автомобили они разбирают так, что за два часа от машины остается лишь стальной каркас, говорит эксперт.

В ангарах полиция часто обнаруживала уже упакованные автозапчасти, на которых стояли ценники. В месте назначения преступники собирают автомобиль заново. Выросший товарооборот между странами Восточной и Западной Европы облегчает нераспознаваемые перевозки ворованных автомобилей и запасных частей, говорит представительница Федерального ведомства уголовной полиции.

Преступники хорошо подстраховались

За конфискованные автозапчасти не полагается никакого штрафа. Причина проста: происхождение деталей невозможно выяснить. Арестовать преступников можно только с поличным, при захвате ангара.

Зачастую же к нарушителям закона просто не подступиться. Поймать и допросить удается, как правило, лишь представителей среднего и нижнего звена преступной организации, которые мало ответственны за то, что делает организованная преступная банда, говорят в Федеральном ведомстве уголовной полиции. Вообще же следователи раскрывают лишь каждый четвертый угон автомобиля. По сравнению с прошлым годом раскрываемость преступлений упала на 0,9 пункта, составив 27,9 процента.

Несмотря на эту опасность, существуют и положительные тенденции в сфере автострахования. Так, число украденных легковых автомобилей явно падает. В 2005 году 22 000 автовладельцев сообщили своим страховым компаниям об угоне машины, в то время как 10 лет назад этот показатель был - 111 491.

Федеральное ведомство прогнозирует, что в текущем году позитивная тенденция сохранится. Тем не менее, страховые выплаты упали за минувшие десять лет лишь на треть, поскольку угоняется все больше дорогих автомобилей.

Добыча для профессионалов

Снизить число угонов можно, установив электронную систему, не позволяющую автомобилю выехать за пределы определенной зоны, считает Линке. Взломать такую систему под силу лишь специалисту невероятно высокого класса.

Сдержать торговлю нелегальными деталями, по мнению Союза страховых компаний, можно лишь техническими средствами. Производители и продавцы автомобилей должны оснащать дорогостоящие детали, такие как приборы навигации или автопилоты, специальными микросхемами -чипами, в которых будет содержаться серийный номер и дата выпуска автомобиля.

Можно было бы наносить на дорогостоящие детали идентификационный номер автомобиля. Это облегчит розыск транспортного средства. Иногда также небесполезно заглядывать на сайты интернет-распродаж. (сх)