На призыв Ассоциации велосипедистов Киева приехать на работу 22 сентября - во Всемирный день без автомобиля - на велосипедах в рамках акции "Bike to work" политики не откликнулись. А принявшие участие в акции киевляне были вынуждены лавировать между запрудившими улицы в час пик автомобилями.

Велодорожки в Киеве до сих пор не появились. А местная власть, несмотря на просьбу Ассоциации велосипедистов, так и не предоставила им одну улицу даже в этот день. Вместе с тем опрошенные депутаты парламента заявили, что готовы пользоваться общественным транспортом и способствовать развитию экологических видов городского транспорта.

Велосипед экономит время

По словам активистки Ксении Семеновой, ассоциация устроила транспортную гонку из спальных районов в центр столицы. И в часы пик первыми к финишу пришли не пользователи общественного транспорта или пешеходы, а велосипедисты. Вице-спикер Верховной рады Николай Томенко, который раньше выступал главным организатором экологических акций депутатов, отказался от идеи приехать велосипедом на работу из-за крутых холмов, на которых стоит Киев. Вместо этого вице-спикер воспользовался метро.

Разница в традициях

Успешность проведения таких акций в Европе депутат от Партии регионов доктор экономики Алексей Плотников объяснил традицией и благосостоянием, которое позволяет рядовой европейской семье владеть порой даже несколькими автомобилями. "Для Украины, которая за 20 лет независимости лишь последние 10 лет имеет возможности автомобилизации, еще осталось счастье такого рода владения. "Счастье" в кавычках, конечно, - пояснил депутат. - Поэтому у нас это и не распространяется". Плотников сообщил, что по выходным он охотно пользуется метро, а многие его коллеги пользуются общественным транспортом еще и в рабочие дни. Правда, не назвал их имена из этических соображений.

Муниципальный транспорт вместо авто и велосипедов

Депутат парламента от компартии Украины Алла Александровская заявила, что она ежедневно ездит на работу и с работы общественным транспортом. А служебное авто заказывает, лишь когда ей нужно посетить несколько учреждений за день. Но ездить на велосипеде она считает невозможным. "Как я могу ехать на работу на велосипеде, если мне потом где-то нужно будет переодеваться. Я же не могу ходить в джинсах или в брюках по Верховной раде!" - пожаловалась Александровская.

Она в принципе отвергла целесообразность подобных акций. По ее мнению, речь должна идти не о разовых заездах, а о большей открытости жизни политиков. Александровская выступает за преодоление перегрузки городских автодорог, в первую очередь - путем модернизации общественного транспорта. В качестве примеров эффективного развития городской инфраструктуры, снимающего проблемы пробок на городских дорогах, она назвала опыт Кельна и Стокгольма.

Жизненная необходимость

Зампредседателя фракции "Наша Украина" Тарас Стецькив объяснил непопулярность среди политиков Украины Всемирного дня без авто отсутствием не только традиции передвижения на велосипедах, но и популяризация этого вида транспорта на государственном уровне. Стать примером для других депутатов и пересесть на велосипед Стецькиву мешает в первую очередь плотный рабочей график.

Депутат назвал передвижение на автомобиле жизненной и политической необходимостью. "На велосипеде меня покажут по телевидению. Но я сделаю в три раза меньше работы, которые за меня никто больше не сделает", - подчеркнул депутат. На свои встречи в центре Киева Стецькив ходит пешком: "потому, что это проще, легче и быстрее". А приход велосипедного бума на Украину, по его словам, можно ждать лишь после того, как "государственную власть в Украине возьмут люди с европейской ментальностью и европейской психологией".

Автор: Александр Савицкий, Киев
Редактор: Андрей Кобяков