С конца июля венесуэльская нефть начнет поступать в Беларусь по новому маршруту – через эстонский порт Мууга. Однако сам проект трансконтинентальной поставки "черного золота" продолжает вызывать у наблюдателей многочисленные вопросы.

Рентабелен ли импорт нефти из Латинской Америки, и как долго он продлится? По какой цене Минск покупает венесуэльскую нефть, и сможет ли она стать реальной альтернативой российской? Единого мнения по этому поводу у экспертов нет.

Убыточная статистика

Сразу стоит оговориться, что масло в огонь споров об экономической выгодности для Беларуси поставок венесуэльской нефти подлила недавняя информация Национального статистического комитета (Белстат), согласно которой Минск в мае 2010 года импортировал нефть из стран дальнего зарубежья по цене 656 долларов за тонну. При этом средняя стоимость купленной в январе-мае нефти в России составляет 394 доллара за тонну. Если официальная статистика в данном случае учитывала реальную стоимость венесуэльской нефти, то она получается дороже российской более чем на треть.

Куда уходят деньги?

Руководитель Научно-исследовательского центра Мизеса Ярослав Романчук доверяет этим данным и называет венесуэльско-белорусский нефтяной проект нецелесообразным. На взгляд Романчука, его продолжающаяся реализация может объясняться, к примеру, попыткой вывода деньги за пределы страны.

В то же время реальной альтернативы российской нефти для Беларуси экономист не видит. По его словам, при отсутствии прямого выхода Беларуси к морю и с учетом транспортных расходов нефть, получаемая Беларусью из других источников, будет явно дороже российской.

Здесь стоит учитывать, что сейчас из запланированных к переработке в Беларуси 21 миллиона тонн нефти 6,3 миллиона тонн Москва поставляет Минску беспошлинно. Снизить же белорусские нефтяные издержки в перспективе, как полагает Романчук, позволит формирование энергетических холдингов с участием как российского капитала, так и капитала из стран-покупателей продуктов белорусской нефтепереработки.

Альтернатива необходима

Экономист Василий Шлындиков уверен, что от зависимости Беларуси от российских энергоресурсов избавляться необходимо. И хотя Шлындиков скептически относится к долгосрочной белорусско-венесуэльской нефтяной дружбе, он также сомневается в полной нерентабельности данного проекта.

А вот финансовый аналитик Сергей Чалый и вовсе предлагает официальную статистику игнорировать. На его взгляд, при подаче сведений в Национальный статистический комитет была просто указана биржевая цена нефти . По выражению эксперта, "Белстату надо было дать какие-то цифры, вот и дали". Реальная цена, по мнению Чалого, по-прежнему остается коммерческой тайной.

По словам аналитика, в Беларуси венесуэльская нефть вполне может быть конкурентоспособной. Она, конечно же, не может соперничать с беспошлинной российской, но может быть выгоднее, чем российская нефть с таможенной пошлиной.

Перспективное вытеснение

Что же касается поставок этого сырья в Беларусь через эстонский порт Мууга, то, как поясняет Сергей Чалый, одесский порт может не справиться с оперативной разгрузкой всех зафрахтованных танкеров. Кроме того, сейчас идет выстраивание более приемлемой логистики транспортировки венесуэльского "черного золота". Ведь если в нынешнем году у президента Уго Чавеса его коллега Александр Лукашенко планирует приобрести 4 миллиона тонн нефти, то в следующем – уже до 10 миллионов тонн.

Если этим планам суждено будет сбыться, и проект окажется рентабельным, по словам Чалого, постепенно вообще можно будет говорить о замещении облагаемой пошлинами российской нефти. Впрочем, Ярослав Романчук в осуществление таких смелых планов не верит, а белорусские госчиновники о цене венесуэльской нефти предпочитают не распространяться.

Автор: Андрей Алехнович

Редактор: Владимир Дорохов