1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

В Беларуси Lada обогнала Volkswagen

Андрей Тимаров18 февраля 2013 г.

Российский АвтоВАЗ в 2012 году стал лидером продаж на белорусском рынке новых автомобилей. Однако эксперты, опрошенные DW, считают, что это лидерство - явление временное.

Авторынок в Минске
Фото: DW

Российский автопром постепенно отвоевывает белорусский рынок. В 2012 году автомобили Lada стали самыми покупаемыми легковушками в соседней стране. Но как долго сохранится это первенство, и какие автомобили действительно любят белорусы?

Популярность российских авто

По словам опрошенных DW экспертов, российские легковушки были популярны в Беларуси всегда. Основная причина привязанности жителей республики к автомобилям марки "Жигули", "Москвич" и "Волга" крылась в общем советском авторынке и автомобильном наследии. Когда пять лет назад белорусская гоcавтоинспекция обнародовала данные об официально зарегистрированных в стране легковых машинах, выяснилось, что самыми популярными из них являются "Жигули".

Из более чем 2-х миллионов малолитражных авто, 376 тысяч - машины этой марки. Однако, говоря о транспортных средствах советского производства, в ГАИ уточняли, что многие из них просто числятся зарегистрированными. Но это не означает, что эти машины кто-либо эксплуатирует.

На авторынке в МинскеФото: DW

Второе место по популярности у белорусов удерживал немецкий Volkswagen. В 2008 году машин этой марки в стране насчитывалось 276 тысяч. С тех пор ГАИ Беларуси не обновляла раскладку по брендам.

Однако именно Volkswagen долгое время лидировал по продажам новых автомобилей в стране. Например, по данным Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), в 2011 году на его долю пришлось свыше 15 процентов от всех проданных новых легковушек, тогда как продукции АвтоВАЗа отдали предпочтение 8,5 процента покупателей. Но в прошлом году покупательские приоритеты изменились.

По данным БАА, продажи российских брендов выросли в 2012 году на 138 процентов, в то время как продажи иномарок - лишь на 6 процентов. При этом на три российских марки - Lada, "ГАЗ" и "УАЗ", - пришлось около 29 процентов всех продаж. Хотя в 2011 году они занимали 15,5 процента рынка.

В 2012 году лидирующее место по продажам в Беларуси заняли "Лады". Их было реализовано более 14 процентов от всех новых легковушек. Volkswagen с 12,5 процента оказался на второй позиции. При этом общий объем продаж новых легковых машин в Беларуси составил свыше 20 тысяч автомобилей.

Интеграционный сдвиг

Как пояснил корреспонденту DW председатель БАА Сергей Михневич, рост продаж российских автомобилей в прошлом году стал следствием вхождения республики в Таможенный союз России, Беларуси и Казахстана (ТС).

Напомним, юридически Беларусь вошла в состав ТС 1 июля 2011 года. После этого ввозные пошлины на иномарки в Беларуси были приравнены к российским. Как следствие: стоимость растаможки машин из Европы и США выросла в 4-5 раз. В итоге ввоз автомобилей в Беларусь сократился более чем в 60 раз. Если в первом полугодии 2011 года на территорию республики было завезено 250 тысяч легковых иномарок, то во второй половине - только 4 тысячи.

Впрочем, по словам бренд-менеджера автомобильного холдинга "Атлант-М" Ильи Прохорова, в 2012 году начал оживать и рынок подержанных автомобилей. В Беларусь было ввезено около 40 тысяч иномарок. "Это, конечно, не 250 тысяч автомобилей, но все же объем для Беларуси весьма существенный", - отметил специалист. По его словам, белорусы стали ввозить в страну иномарки, выпущенные не позже 2008 года, стоимостью при покупке до 12 тысяч евро и объемом двигателя не более 1,5 литра. В отношении таких машин действует самая низкая растаможка. Из-за чего, по словам Ильи Прохорова, они становятся привлекательными для белорусских автомобилистов.

Китайский новичок

Вместе с тем тенденции продаж 2012 года, на взгляд Сергея Михневича, могут сохраниться на белорусском авторынке и в текущем году. Однако эксперт обращает внимание, что в Беларуси началась сборка китайских автомобилей. В 2013 году на площадях борисовского завода "Автогидроусилитель" планируется собрать и продать около тысячи машин марки Geely. По мнению Сергея Михневича, эти автомобили "могут заместить "Лады", которые для Беларуси также являются импортом".

На улицах МинскаФото: DW

Председатель Белорусской автомобильной ассоциации также обратил внимание, что основными покупателями Lada в Беларуси являются юридические лица, то есть государственные и частные предприятия. Поэтому говорить о персональных предпочтениях белорусов по итогам продаж машин субъектам хозяйствования вряд ли уместно.

Кроме того, иностранные бренды, имеющие производство в России, постараются в текущем году увеличить производство иномарок местной сборки. А белорусские дилеры имеют все шансы нарастить продажи таких европейских машин, ведь в отношении них драконовские правила растаможки не действуют. Так что, по итогам 2013 года, на взгляд Сергея Михневича, Volkswagen может вернуть утраченное лидерство в Беларуси.

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW