На фоне растущего пассажиропотока немецких аэропортов работающие в Германии лоукостеры ведут активную борьбу за клиента друг с другом и с крупными авиалиниями. Для пассажиров это означает снижение цен на авиабилеты и открытие новых направлений, говорят эксперты.

В начале 2015 года средние цены на авиабилеты в бюджетном сегменте варьировались от 50 до 130 евро, говорится в исследовании Low Cost Monitor Немецкого центра аэрокосмических исследований (DLR), обнародованном 26 мая. Аналитики зафиксировали снижение цен по сравнению с началом 2014 года, когда стоимость билета составляла от 70 до 160 евро.

Для получения этих данных DLR отслеживал стоимость билетов в лоукост-сегменте на 70 выбранных направлениях. Для мониторинга брались конечные цены с учетом налогов и сборов за день, неделю, месяц и три месяца до предполагаемого вылета. Исследование Low Cost Monitor выходит два раза в год, весной и осенью, и отслеживает тенденции на немецком и европейском рынке бюджетных перелетов.

Конкуренция выше – цены ниже

Снижение цен за последний год в DLR объясняют растущей конкуренцией между бюджетными авиакомпаниями. "В дальнейшем эта конкуренция будет только усиливаться вследствие роста предложения бюджетных перелетов в крупных аэропортах, и в особенности за счет планов Ryanair осуществлять перевозки внутри Германии", - прогнозирует руководитель исследования Петер Берстер (Peter Berster). С сентября ирландская авиакомпания планирует запустить рейсы между Кёльном и Берлином.

Глава Ryanair Майкл О'Лири уже настраивается на жесткую ценовую борьбу. "Было бы глупо не считаться с нерациональными ценами конкурентов", - цитирует его агентство dpa. Это означает, что уже к зиме Ryanair может пересмотреть свои тарифы, добавляет О'Лири.

Ориентация ирландцев на цены конкурентов вполне объяснима: на долю Ryanair приходится лишь 8 процентов немецкого рынка бюджетных перевозок, тогда как наиболее значительная доля рынка, З8 процентов, принадлежит Germanwings, бюджетной дочке немецкой Lufthansa, подсчитали в DLR. На втором месте компания AirBerlin, осуществляющая 35,5 процентов перевозок. В ходе исследования DLR анализировал показатели 20 европейских лоукостеров.

Германия лидирует по числу вылетов

Цены на авиабилеты будут снижаться, прежде всего, на тех направлениях, где конкурируют несколько перевозчиков, полагает Йоханнес Райхмут (Johannes Reichmuth), возглавляющий в DLR Институт воздушного транспорта и исследований аэропортов. Правда, львиную долю направлений обслуживает лишь один из лоукостеров, говорится в исследовании центра. По два перевозчика конкурируют на 54 из 518 направлений, и только на пяти работают сразу по три авиакомпании. Тем не менее по сравнению с прошлым годом конкуренция в лоукост-сегменте возросла, утверждают в DLR.

На первом месте по числу вылетов, которые осуществляют лоукостеры из немецких аэропортов, - направления внутри страны. На их долю в начале нынешнего года пришлось 45 процентов рейсов, говорится в исследовании. На втором и третьем месте по количеству вылетов оказались Великобритания и Испания.

Между тем число пассажиров в аэропортах Германии в первом квартале 2015 года значительно выросло, сообщило 27 мая Федеральное статистическое ведомство. С января по март пассажиропоток увеличился на 4,5 процента по сравнению с первым кварталом 2014 года, составив 21,4 миллиона человек.

Новые рекорды

Из немецких аэропортов бюджетные авиакомпании летают в 36 стран. При этом по сравнению с началом 2014 года количество направлений, обслуживаемых лоукостерами, выросло на 11,2 процента, говорится в исследовании DLR. Таким образом, бюджетные авиакомпании поставили новый рекорд по количеству маршрутов, отмечают аналитики центра. Прежде самый высокий показатель, 507 маршрутов, был зафиксирован в 2011 году.

Увеличение количества направлений связано в первую очередь с тем, что Germanwings забрала часть маршрутов у материнской Lufthansa, а также за счет расширения на рынке таких перевозчиков, как Easyjet, Wizz Air, Norwegian и Vueling, объясняют в DLR. Grermanwings увеличила свою маршрутную сетку на 30 процентов до 180 маршрутов. Ryanair, который занимает второе место, обслуживал в начале года 115 маршрутов, AirBerlin, как и в прошлом году, 105. Для сравнения показателей лоукостеров аналитики центра выбрали неделю в их зимнем расписании, в январе 2014-го и 2015-го года.

Развитие маршрутной сети позволило Germanwings увеличить количество еженедельных вылетов c1193 в начале 2014 года до 1800. В результате немецкая авиакомпания стала лидером рынка по этому показателю, отодвинув на второе место AirBerlin, который сократил число вылетов с 1736 до 1700. За ним следуют Ryanair и Easyjet, осуществлявшие 393 и 342 вылета соответственно.

В целом за год с начала 2014-го количество еженедельных вылетов тоже взлетело на рекордную высоту в 4800. Это самый высокий показатель с 2008 года, когда бюджетные авиалинии в Германии осуществляли 4455 вылетов в неделю, говорится в исследовании DLR. По сравнению с прошлым годом рост составил 17 процентов. Рост в немецком лоукост-сегменте во многом обеспечил хорошие показали и всему европейскому рынку, отмечают в DLR. В Европе количество бюджетных направлений в начале 2015 года выросло на 3,2 процента до 5000, а количество вылетов - на 5 процентов.