Захват судна официально подтвердил посол Бенина в России. Покидая судно, пираты могли взять трех заложников из числа команды. Их требования пока неизвестны.
Африканский морской пират (фото из архива)Фото: AP Photo/Farah Abdi Warsameh
Реклама
Официально подтверждена информация о захвате пиратами судна с российскими и украинскими моряками в Гвинейском заливе. Захват судна произошел вне территориальных вод Бенина, заявил посол этой страны в РФ Анисет Габриэль Кочофа в среду, 30 ноября, российскому агентству ТАСС.
По его словам, на судне могут находиться до четырех россиян. Когда корабль попадет в территориальные воды Бенина, можно будет пообщаться с экипажем судна и выяснить, что случилось на самом деле. Известно, что судно шло курсом из Ганы в направлении Бенина. "Требований пиратов мы пока не знаем", - отметил дипломат.
Ранее представитель МИД Мария Захарова сообщала о возможном захвате пиратами греческого судна с 18 россиянами и двумя гражданами Украины на борту. Судно находилось на рейде в территориальных водах Бенина, утверждала Захарова.
Пираты взяли заложников
По данным онлайн-издания "Морской бюллетень", речь идет о греческом судне-рефрижераторе Saronic Breeze под панамским флагом. 27 ноября на нем была активирована тревожную кнопку, 28 ноября судно дрейфовало в нескольких десятках миль от места нападения, 29 ноября пираты покинули судно в водах Нигерии, захватив с собой трех заложников из экипажа, уточняется в опубликованном материале.
Захват произошел примерно в 72 морских милях от бенинского порта Котону, который судно покинуло 24 ноября, сообщает также германская онлайн-служба судового мониторинга vesseltracker.com. Владелец рефрижератора получил сигнал судовой системы охранного оповещения (SSAS) и пытался связаться с командой, но безрезультатно.
Смотрите также:
Средства против пиратов: от натовской проволоки до водяной пушки
02:58
This browser does not support the video element.
Панамский канал: путь открыт
Работы по расширению Панамского канала шли 9 лет и завершились на 2 года позже срока. Теперь по этому пути смогут проходить суда, которые перевозят до 14 тыс. контейнеров с грузом.
Фото: Getty Images/AFP/R. Arangua
Короткий путь к западному полушарию
Длина Панамского канала - 82 километра. После модернизации он стал значительно шире и глубже. Кроме того, увеличены шлюзы. Это сделано для того, чтобы как можно больше кораблей могли пройти из Тихого в Атлантический океан и обратно.
Фото: Getty Images/AFP/R. Arangua
Историческая поездка
Первым через модернизированный канал прошел контейнеровоз Cosco Shipping Panama, принадлежащий китайской судоходной компании. Такая роль досталась ему по жребию. "Я уже часто проходил через Панамский канал, но быть капитаном первого корабля, который проплывает здесь после реконструкции, просто бесподобно ", - заявил капитан Худе Родригез (Jude Rodrigues) перед отплытием.
Фото: picture-alliance/AP Photo/A. Franco
После предварительной подготовки
Чтобы лоцманы и после модернизации канала уверенно управляли своими судами, они предварительно тренировались на маленьких моделях кораблей. Теперь между Тихим и Атлантическим океанами могут проходить суда шириной 49 и длиной 366 метров. Они смогут провозить до 600 миллионов тонн груза в год - это в два раза больше, чем раньше.
Фото: Getty Images/AFP/J. Ordonez
Дороже и с опозданием
Модернизация канала стоила свыше пяти миллиардов долларов - примерно на два миллиарда больше, чем было запланировано в начале. На стройке были задействованы 40 тысяч рабочих. Они взрывали горы, вывезли 150 миллионов кубометров земли и израсходовали 192 тысячи тонн стали.
Фото: picture alliance/AP Photo
Новые шлюзы для более крупных кораблей
Частью Панамского канала являются три шлюзовые системы. В последние годы корабли становятся все больше, поэтому модернизация шлюзов была особенно важной. Благодаря им 96 процентов всех судов мира смогут пройти через Панамский канал.
Панамский канал является важнейшим источником доходов для экономики страны, где живут 3,8 миллионов человек. Ежегодно он приносит около миллиарда долларов в бюджет государства. Через десять лет эта цифра должна достичь четырех миллиардов в год. Часть этих доходов приносит туризм: канал посещают многие из гостей Панамы.
Фото: picture-alliance/dpa/O. Rivera
Независимость от США
В 1999 году бывший президент США Джимми Картер торжественно передал контроль над каналом Панаме. Раньше его контролировали США. В 1903 году, когда началось строительство канала, Соединенные Штаты ввели на территорию Панамы войска и добились права пользоваться каналом бессрочно. 17 лет назад Панамский канал впервые принес прибыль - после того, как Панама начала управлять им.
Фото: picture-alliance/dpa
Больше века со дня постройки
Первым кораблем в истории, который прошел через Панамский канал, стал пароход "Анкон" с двумя сотнями пассажиров на борту. Канал был спроектирован инженерным корпусом вооруженных сил США. Во время строительства с 1905 по 1914 год погибли 6 тысяч человек.
В будущем в Никарагуа появится еще более широкий и глубокий канал. Он финансируется консорциумом компаний из Китая, стройка началась в 2015 году. Начало эксплуатации запланировано уже на 2019 год. Проект подвергается жесткой критике со стороны граждан Никарагуа и экологов. Никарагуанский канал может поставить под вопрос статус Панамского канала в качестве важнейшего торгового пути континента.
