В городе Генуя 14 августа 2018 года обрушилась секция автомобильного моста. По первоначальным данным, погибли от 30 до 35 человек. Министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли заявил, что причиной обрушения моста стали недостатки в техническом обслуживании объекта.

Мост через каньон Чиражара в Колумбии должен был соединить два туннеля. Однако перед вводом в эксплуатацию в январе 2018 года один из пролетов переправы рухнул из-за ошибки проектирования. Погибли 9 человек. Специальная комиссия установила, что из-за недостатков конструкции уцелевшие части моста могут самопроизвольно обрушиться в любой момент. Поэтому в июле недостроенный мост взорвали.

Мост под чешской деревней Студенка обрушился 8 августа 2008 года как раз во время ремонтных работ на нем. В обрушившийся мост врезался поезд, следовавший из Кракова в Прагу на скорости около 140 километров в час. Погибли 8 человек, еще более 60 получили ранения. Причины обрушения остались до конца неизвестными. Эксперты считают, что оно было вызвано ошибками в конструкции моста.

Автомобильный мост через Миссисипи длиной в 581 метр соединял две части Миннеаполиса. Он обрушился 1 августа 2007 года в час пик. 13 человек погибли, еще более 100 получили ранения. Расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала конструктивная недоработка - детали, соединяющие фермы моста были изготовлены из металла недостаточной толщины и в определенный момент не выдержали нагрузки.

Обрушение торгового центра Сампун в столице Южной Кореи - Сеуле - произошло 29 июня 1995 года. Под обломками здания погибло более 500 человек. Расследование показало, что обрушение произошло из-за многочисленных нарушений при строительстве и эксплуатации здания. В частности, был самовольно построен пятый этаж, которого не была в плане, а часть несущих колонн изъяли в пользу экскалаторов.

Одна из крупнейших трагедий современности - обрушение восьмиэтажного здания в городе Савар в Бангладеш. За день до этого в стенах здания, носившего собственное имя Рана-Плаза, были обнаружены трещины, и полиция запретила его эксплуатацию. Однако располагавшиеся там предприятия по пошиву одежды проигнорировали запрет. В результате обрушения погибло 1135 человек.

На глубине 3000 метров под вершиной Монблана встретились французские и итальянские рабочие. Последние метры горной породы были взорваны в 1962 году. Окончательно туннель был сдан в эксплуатацию шесть лет спустя.

16 июля 1965 года президент Франции Шарль де Голль и его итальянский коллега Джузеппе Сарагат открыли Монбланский туннель в городе Курмайор (Италия). Обе страны делят ответственность за туннель: существуют как французская, так и итальянская управляющие компании.

Туннель проложен под 3800-метровой вершиной Эгюий-дю-Миди. До его строительства путешественники должны были пробираться сквозь альпийские массивы по бесконечному серпантину. Сейчас это в прошлом. Перепад высот между французским и итальянским въездами в туннель составляет 197 метров.

Туннель соединяет французский Шамони и итальянский Курмайор. От одного города до другого можно добраться всего за 15 минут.

Длина туннеля - 11,6 км. Определенную опасность представляет встречное движение. Поэтому машины должны соблюдать дистанцию - 150 метров. Есть и ограничение по скорости - не более 70 километров в час. Граница между двумя странами находится под Монбланом, рядом с итальянским въездом в туннель.

16 лет назад в туннеле загорелся бельгийский грузовик. В результате пожара погибли 39 человек. Причины трагедии до сих пор неясны. Предполагают, что во всем виновата выброшенная сигарета, которая и спровоцировала пожар.

Очевидно, что система вентиляции не могла достаточно быстро убрать угарный газ из туннеля. Подвела и система сигнализации: трагедия произошла на участке туннеля, который находится на французской территории, но за которую отвечает итальянская управляющая компания. Пока сигнал тревоги дошел до французской пожарной команды, драгоценное время ушло.

После трагедии туннель закрыли на три года. Дорога была модернизирована, в первую очередь были улучшены средства защиты от пожара. В 2002 году Монбланский туннель был вноь открыт. Несчастный случай вызвал дискуссию по всему миру о безопасном движении в туннелях.

Проезд по туннелю не бесплатный: при въезде из Франции заплатить придется 43,50 евро, с итальянской - чуть больше, 44,20. Кроме того, после пожара въезд в туннель отрегулирован: машины могут начать движение только на безопасном расстоянии друг от друга.

Для путешественников Монбланский туннель до сих пор незаменим. В прошлом году почти 5000 машин ежедневно пользовались им. Особенно важен этот маршрут для грузовиков. Они передвигаются по туннелю группами по пять машин с сопровождающим автомобилем - и это тоже одно из последствий пожара.