При обрушении секции моста погибли не менее 35 человек. 15 и 16 августа объявлены в Генуе днем траура.
На месте обрушения моста в Генуе 14 августа 2018 годаФото: Reuters/S. Rellandini
Реклама
В городе Генуя на севере Италии во вторник, 14 августа, обрушилась секция расположенного на платной автостраде А10 моста. В результате происшествия, по данным пожарных, на которые ссылается итальянское информационное агентство ANSA, погибли не менее 35 человек. В то же время ряд других агентств, ссылаясь на заявления официальных лиц, сообщают о 22 погибших и 16 тяжело раненых. Администрация Генуи объявила 15 и 16 августа днем траура в знак соболезнования, солидарности и близости всех горожан к родственникам погибших.
Расположенная на высоте 40 метров секция около 100 метров длиной рухнула около 11.30 утра (12.30 мск), во время проливного дождя, сообщил сотрудник пожарной службы.
Министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли назвал случившееся "колоссальной трагедией". По его словам, причиной обрушения моста стали недостатки в техническом обслуживании объекта. При обрушении могли пострадать около 20 автомобилей. На месте происшествия работают около 200 сотрудников спасательных служб, заявил министр внутренних дел Италии Маттео Сальвини в своем микроблоге в Twitter.
Движение по автомобильному мосту было открыто в 1967 году. В 2016 году мост был реконструирован.
После новостей об обрушении представленные на Миланской фондовой бирже акции компании Atlantia, которая является концессионером сети итальянских автострад, упали на 4,6 процентов.
Смотрите также:
Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы
Ошибки в конструкции, самовольные постройки, нарушение эксплуатации. Тысячи людей гибнут из-за обрушения мостов, торговых центров, жилых построек. Галерея DW - о самых известных случаях.
Фото: imago/Italy Photo Press
Мост в Генуе, Италия
В городе Генуя 14 августа 2018 года обрушилась секция автомобильного моста. По первоначальным данным, погибли от 30 до 35 человек. Министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли заявил, что причиной обрушения моста стали недостатки в техническом обслуживании объекта.
Фото: picture alliance/dpa/L. Zennaro
Мост Чиражара, Колумбия
Мост через каньон Чиражара в Колумбии должен был соединить два туннеля. Однако перед вводом в эксплуатацию в январе 2018 года один из пролетов переправы рухнул из-за ошибки проектирования. Погибли 9 человек. Специальная комиссия установила, что из-за недостатков конструкции уцелевшие части моста могут самопроизвольно обрушиться в любой момент. Поэтому в июле недостроенный мост взорвали.
Фото: picture-alliance/C. Contreras
Мост под Студенкой, Чехия
Мост под чешской деревней Студенка обрушился 8 августа 2008 года как раз во время ремонтных работ на нем. В обрушившийся мост врезался поезд, следовавший из Кракова в Прагу на скорости около 140 километров в час. Погибли 8 человек, еще более 60 получили ранения. Причины обрушения остались до конца неизвестными. Эксперты считают, что оно было вызвано ошибками в конструкции моста.
Фото: picture-alliance/dpa/V. Galgonek
Мост через Миссисипи, США
Автомобильный мост через Миссисипи длиной в 581 метр соединял две части Миннеаполиса. Он обрушился 1 августа 2007 года в час пик. 13 человек погибли, еще более 100 получили ранения. Расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала конструктивная недоработка - детали, соединяющие фермы моста были изготовлены из металла недостаточной толщины и в определенный момент не выдержали нагрузки.
Фото: picture-alliance/dpa/L. Smith
Торговый центр Сампун, Южная Корея
Обрушение торгового центра Сампун в столице Южной Кореи - Сеуле - произошло 29 июня 1995 года. Под обломками здания погибло более 500 человек. Расследование показало, что обрушение произошло из-за многочисленных нарушений при строительстве и эксплуатации здания. В частности, был самовольно построен пятый этаж, которого не была в плане, а часть несущих колонн изъяли в пользу экскалаторов.
Фото: picture-alliance/Yonhap
Центр Рана-Плаза, Бангладеш
Одна из крупнейших трагедий современности - обрушение восьмиэтажного здания в городе Савар в Бангладеш. За день до этого в стенах здания, носившего собственное имя Рана-Плаза, были обнаружены трещины, и полиция запретила его эксплуатацию. Однако располагавшиеся там предприятия по пошиву одежды проигнорировали запрет. В результате обрушения погибло 1135 человек.
Фото: picture-alliance/dpa/A. Abdullah
6 фото1 | 6
Полвека Монбланскому туннелю
Монбланский туннель, торжественно открытый 16 июля 1965 года, стал самой длинной подземной дорогой в мире. После пожара в нем в 1999 году тема безопасности вышла на первый план.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Biber
Прорыв и пролом
На глубине 3000 метров под вершиной Монблана встретились французские и итальянские рабочие. Последние метры горной породы были взорваны в 1962 году. Окончательно туннель был сдан в эксплуатацию шесть лет спустя.
Фото: picture alliance/KEYSTONE
Франко-итальянское сотрудничество
16 июля 1965 года президент Франции Шарль де Голль и его итальянский коллега Джузеппе Сарагат открыли Монбланский туннель в городе Курмайор (Италия). Обе страны делят ответственность за туннель: существуют как французская, так и итальянская управляющие компании.
Фото: picture alliance/KEYSTONE
Без серпантина
Туннель проложен под 3800-метровой вершиной Эгюий-дю-Миди. До его строительства путешественники должны были пробираться сквозь альпийские массивы по бесконечному серпантину. Сейчас это в прошлом. Перепад высот между французским и итальянским въездами в туннель составляет 197 метров.
Фото: Imago/blickwinkel
Всего 15 минут
Туннель соединяет французский Шамони и итальянский Курмайор. От одного города до другого можно добраться всего за 15 минут.
Скрытая граница
Длина туннеля - 11,6 км. Определенную опасность представляет встречное движение. Поэтому машины должны соблюдать дистанцию - 150 метров. Есть и ограничение по скорости - не более 70 километров в час. Граница между двумя странами находится под Монбланом, рядом с итальянским въездом в туннель.
Фото: Keystone/Getty Images
Ад под Монбланом
16 лет назад в туннеле загорелся бельгийский грузовик. В результате пожара погибли 39 человек. Причины трагедии до сих пор неясны. Предполагают, что во всем виновата выброшенная сигарета, которая и спровоцировала пожар.
Фото: picture alliance/AP Images
Человеческий фактор?
Очевидно, что система вентиляции не могла достаточно быстро убрать угарный газ из туннеля. Подвела и система сигнализации: трагедия произошла на участке туннеля, который находится на французской территории, но за которую отвечает итальянская управляющая компания. Пока сигнал тревоги дошел до французской пожарной команды, драгоценное время ушло.
Фото: picture-alliance/dpa
Новая система защиты
После трагедии туннель закрыли на три года. Дорога была модернизирована, в первую очередь были улучшены средства защиты от пожара. В 2002 году Монбланский туннель был вноь открыт. Несчастный случай вызвал дискуссию по всему миру о безопасном движении в туннелях.
Фото: picture-alliance / dpa/dpaweb/Clatot
Всё стоит денег
Проезд по туннелю не бесплатный: при въезде из Франции заплатить придется 43,50 евро, с итальянской - чуть больше, 44,20. Кроме того, после пожара въезд в туннель отрегулирован: машины могут начать движение только на безопасном расстоянии друг от друга.
Фото: Getty Images/AFP/Clatot
Движение грузовиков
Для путешественников Монбланский туннель до сих пор незаменим. В прошлом году почти 5000 машин ежедневно пользовались им. Особенно важен этот маршрут для грузовиков. Они передвигаются по туннелю группами по пять машин с сопровождающим автомобилем - и это тоже одно из последствий пожара.
Фото: Getty Images/AFP/Clatot
10 фото1 | 10
Чудо по-итальянски: машинист принес свет в горную деревню