14 ноября в Германии началась самая крупная забастовка машинистов локомотивов за всю послевоенную историю страны. В полдень в депо остались стоять сотни товарных составов, а в ночь на четверг действие стачки должно распространиться и на пассажирские поезда – как пригородные, так и дальнего следования.

Забастовка продлится минимум до утра субботы. Машинисты, объединенные в профсоюз GDL, недовольны своими зарплатами, но повышать их на треть, как того требуют профсоюзные лидеры, руководство железнодорожного концерна Deutsche Bahn не готово.

Восток страны пострадает больше

В Deutsche Bahn надеются, что машинистам не удастся полностью парализовать движение в стране. Если верить плану, который введен в действие на время забастовки, две трети рейсов все же состоятся. Дело в том, что часть машинистов имеют статус государственных служащих и по закону не имеют права бастовать. Кроме того, на работу выйдут и те, кто не является членом профсоюза GDL.

Восточная Германия, очевидно, пострадает от стачки больше, чем западные федеральные земли. Немецких машинистов приравнивали в правах к чиновникам, в основном, до воссоединения страны. Руководство Deutsche Bahn рекомендует всем пассажирам в четверг и пятницу приходить на вокзал примерно за час до времени отправления нужного поезда. Впрочем, даже в этом случае хаоса не избежать.

Deutsche Bahn уступать не готов

Профсоюз надеется, что эта беспрецедентная по масштабам забастовка, наконец, вынудит руководство концерна пойти на уступки. Однако правление Deutsche Bahn заявило, что не позволит "шантажировать себя".

"Забастовка станет для нас по-настоящему серьезным испытанием, однако выполнение требований GDL означало бы для нас экономическую катастрофу", - объясняет член правления Маргрет Зуккале (Margret Suckale).

В среднем машинисты локомотивов в Германии зарабатывают порядка 2000 евро в месяц до налоговых отчислений. Их коллеги в соседних европейских странах получают как минимум на треть больше.

Вячеслав Юрин