Крылья, фюзеляж и часть внутренностей нового лайнера сделаны из композитных материалов, заменивших собой традиционный алюминий. Это значительно уменьшает вес самолёта и, как утверждают создатели, увеличивает его прочность. По сравнению с лайнерами подобного размера, «Дримлайнер» потребляет на 20 процентов меньше топлива, что делает его в эпоху резкого подорожания нефти особенно привлекательным для авиакомпаний. Цена самого самолёта – по каталогу, от 155 миллионов долларов и выше – заказчиков не смущает. 47 авиакомпаний уже подписали заявки в общей сложности на 677 «дримлайнеров». В частности, германская авиакомпания Air Berlin покупает 25 самолётов на сумму четыре миллиарда долларов, австралийская Qantas - 85 лайнеров, кувейтская ALAFCO - 22. Boeing рассчитывает строить по 100 самолётов ежегодно в течение следующих 20 лет. Первые «дримлайнеры» будут отправлены в Японию. Компания All Nippon Airways заказала 50 штук ещё четыре года назад. Лайнер берёт на борт до 330 пассажиров и может без дозаправки лететь почти 16 тысяч километров. Таким образом, становятся реальностью прямые беспосадочные рейсы типа Москва-Сан Пауло (Бразилия) или Нью-Йорк-Манила (Филиппины). Конструкторы снабдили «дримлайнер» иллюминаторами большего размера и более удобными креслами, что особенно важно в условиях длительных перелётов. «Дримлайнеры» начнут летать несколько позже гигантских двухпалубных А380, рассчитанных в зависимости от версии, на 500 или на 850 пассажиров. Предполагается, что первые аэробусы-гиганты европейского производства поступят в распоряжение сингапурской авиакомпании в октябре этого года.

Полную версию сообщения нашего корреспондента в США Юрия Дулерайна слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».