В ФРГ ожидают большой спрос на машины c автопилотом
Ольга Мищенко26 июля 2015 г.
Оборот от продаж машин с автоматизированной и полуавтоматизированной системами управления в 2030 году может превысить 300 миллиардов евро, считают эксперты Центра автомобильных исследований CAR.
Реклама
Представители немецкой автомобильной отрасли рассчитывают, что продажа полуавтоматических и самоуправляемых автомобилей уже в следующие несколько лет принесет многомиллиардные обороты. В ближайшие пять лет в Европе могут быть проданы около 90 миллионов автомобилей с таким оснащением, заявил глава компании Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) в интервью изданию Welt am Sonntag, которое выходит в свет в воскресенье, 26 июля.
Председатель правления концерна Continental Эльмар Дегенхарт (Elmar Degenhart), в свою очередь, считает, что только одни датчики, необходимые для автоматизированного вождения, в 2020 году могут создать рынок объемом в 10 миллиардов евро.
Через пять лет по автобанам будут ездить машины с автопилотами
Согласно прогнозам Центра автомобильных исследований CAR (Center of Automotive Research) при Университете Дуйсбурга-Эссена, оборот автоматизированной и полуавтоматизированной систем управления в 2020 году вырастет примерно до 55 миллиардов евро, а в 2030 году может превысить 300 миллиардов евро. "Примерно через пять лет по автобанам будут ездить машины с автоматической системой управления", - заявил глава компании Robert Bosch Дирк Хохайзель (Dirk Hoheisel).
Концерн Daimler намерен уже в скором времени начать тестировать на автобанах Германии полуавтоматические грузовики. Член правления концерна Daimler Вольфганг Бернхард (Wolfgang Bernhard) сообщил Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung о планах "в течение ближайших недель" получить разрешение на такие испытания.
.
Парковка без водителя - революция роботов? (31.03.15)
03:17
Олдтаймеры на IAA: во Франкфурте показывают хиты 1983 года
Представленные на Франкфуртском международном автосалоне новинки автомобилестроения увидели сотни тысяч посетителей. Многие из них заглянули и на стенд, где демонстрировались модели, выставлявшиеся на IAA 30 лет назад.
Фото: DW/S. Quaiser
BMW M635 CSi
В свое время баварцы выпустили менее 6 тысяч экземпляров этого четырехместного купе класса "люкс" с задним приводом. Из них 250 все еще зарегистрированы в Германии. На Франкфуртском автосалоне 1983 года демонстрировался спортивный вариант данной модели. Его максимальная скорость составляла 255 километров в час. В пересчете на евро новинка стоила тогда порядка 46 тысяч.
Фото: DW/S. Quaiser
Mercedes-Benz 190
Это был первый "Мерседес" среднего класса. Поэтому в 80-е годы прошлого века MB190 часто встречался на дорогах Западной Германии. Он серийно оснащался антиблокировочной системой тормозов (ABS) и подушкой безопасности для водителя. Конкуренты лишь позднее последовали этому примеру.
Фото: DW/S. Quaiser
Audi 80 quattro
У Audi слово quattro означает полный привод. На него по-прежнему указывает буква Q в названиях внедорожников Audi. На славу создателя полноприводного легкового автомобиля претендует никто иной, как Фердинанд Пиех - ныне глава наблюдательного совета и мажоритарный акционер группы Volkswagen.
Фото: DW/S. Quaiser
Opel Monza GSE
Публике модель Monza не понравилась, так и оставшись нишевым автомобилем для фанатов. Между тем она была весьма характерна для того особого имиджа, которым обладал в те годы бренд Opel. Не случайно компания, переживающая нелегкие времена, решила вернуться к этому названию: на Франкфуртском автосалоне 2013 года демонстрировался спортивный концепт-кар Opel Monza с дверьми-крыльями.
Фото: DW/S. Quaiser
VW Golf II
Если первое поколение Golf отличалось округлыми формами, то второе - угловатыми. С конвейеров сошло свыше 6 млн экземпляров этой модели. Именно с Golf II концерн Volkswagen стал переходить на полностью автоматизированный выпуск автомобилей с помощью промышленных роботов. Гидроусилитель руля, ABS, электроподъемники стекол и центральный замок стали встраивать лишь позднее - и за отдельную плату.
Фото: DW/S. Quaiser
Fiat Ritmo Bertone S85
Внешний вид этого "Фиата" компакт-класса считался в те годы необычным - и остается им по сей день. Дизайн кабриолета с матерчатой складной крышей разработала легендарная компания Bertone. Этот двухдверный вариант оказался куда более жизнеспособным, чем седаны той же модели - большинство из них быстро заржавело.
Фото: DW/S. Quaiser
Ford Sierra XR4i
Этот "Форд" бросался в глаза, прежде всего, благодаря своему аэродинамичному дизайну. Спортивный вариант XR4i выпускался исключительно в трехдверном варианте. Позднее эту модель оснастили полным приводом. Сегодня Sierra XR4i очень ценится коллекционерами.
Фото: DW/S. Quaiser
VW T3 Caravelle Carat
В таких вот вместительных и практичных микроавтобусах в отпуск отправлялись миллионы немцев. Этот "Фольксваген" давно уже стал культовым. В том числе и благодаря своей чрезвычайной надежности. А если когда что и ломалось, то рукастый автолюбитель вполне мог сам все отремонтировать. Именно поэтому данная модель по сей день бегает по дорогам разных континентов.
Фото: DW/S. Quaiser
Renault Fuego turbo
Специфика этой французской модели состояла в том, что ей дали испанское имя. Fuego означает "огонь". И "зажигало" это спортивное трехдверное купе в основном на дорогах Южной Америки, куда из Европы вскоре перенесли его производство. В Германии на данную модель нашлось лишь 24 тысячи покупателей.