С 21 по 28 сентября в Ганновере пройдет крупнейшая в мире ярмарка грузового и коммерческого пассажирского транспорта IAA-2006. В автосалоне примут участие 1556 предприятий из 46 стран. Они представят рекордное число новинок – более 250.

По прогнозам организаторов, выставку должны посетить не менее 1 миллиона человек. Масштабы автосалона наглядно демонстрируют ситуацию в отрасли: вот уже четыре года производство и продажа грузового и коммерческого транспорта непрерывно растут.

Локомотив автопромышленности

"Грузовой и коммерческий транспорт – локомотив германской автомобильной промышленности", - заявил накануне открытия IAA-2006 Бернд Готшальк (Bernd Gottschalk), председатель Ассоциации автомобильной промышленности (VDA), организатора автосалона. В одном лишь сегменте тяжелых грузовых автомобилей рост продаж за первые восемь месяцев 2006 года составил на внутреннем рынке 27 процентов, на экспорт – 20 процентов, сообщил Готшальк. Не хуже обстоит ситуация и для производителей автомобилей грузоподъемностью свыше 6 тонн и грузовых вэнов.

Авторитетная международная платформа

Впервые в истории – автосалон IAA проводится уже в 61-й раз – доля иностранных экспонентов превысит 50 процентов. Шире всего на нынешней ярмарке представлена Турция – 105 стендов. По мнению Бернда Готшалька, рост интереса со стороны зарубежных предприятий говорит о том, что IAA становится самой авторитетной международной платформой в сфере коммерческого транспорта.

Россия, как и на предыдущем автосалоне, представлена лишь одним производителем – ОАО "КАМАЗ". На суд публики предприятие выставит самосвал КАМАЗ-65201 грузоподъемностью до 25,5 тонн и бортовой тягач КАМАЗ-6560, способный перевозить до 35 тонн груза.

Появление гиганта

Однако с наибольшим нетерпением на ярмарке ожидают премьеру так называемого Giga-Liner – автомобиля грузоподъемностью 60 тонн и длинной 25,26 метров. Этот гигант был разработан на заводе Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH в немецком городе Вертле. А его внушительные размеры стали поводом для прозвища: Giga-Liner в Германии называют большегрузом-монстром.

В отрасли о "монстре" уже наслышаны: его используют для перевозки грузов в Швеции и Финляндии. В Германии пока идут дорожные испытания: в течение года власти разрешили тестирование грузовика на автобанах Нижней Саксонии. Несмотря на огромные вес и габариты, Giga-Liner пока не вызвал никаких повреждений дорожного полотна и смог вписаться во все повороты, даже на круговых перекрестках.

Будущее "мега-грузовика" остается под вопросом

Производитель и грузовые перевозчики возлагают на "мега-грузовик" большие надежды. Giga-Liner способен уместить в себе груз, для перевозки которого необходимо три "классических" самосвала грузоподъемностью в 40 тонн. Это позволит не только сократить затраты, но и снизить уровень шума и выбросов выхлопного газа.

Однако вопрос о том, будет ли Giga-Liner допущен к использованию на немецких автобанах, пока остается открытым. Использование нового, беспрецедентного по весу и длине транспортного средства несет с собой новые, еще неизвестные факторы риска, предостерегают эксперты по безопасности движения.

К примеру, обгон такого грузовика повышает опасность лобового столкновения со встречным автомобилем. На этот маневр легковому автомобилю, идущему на скорости 100 км/час, понадобится 4,5 секунды, то есть на 1,5 дольше, чем для обгона стандартного грузовика. (тп)