Строительство Готардского туннеля протяженностью в 57 километров началось 17 лет назад. На церемонии открытия президент Швейцарии назвал туннель "достижением тысячелетия", а его открытие - "историческим днем".
Президент Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амман на церемонии открытия туннеляФото: Reuters/A. Wiegmann
Реклама
В Швейцарии в среду, 1 июня, торжественно открылся Готардский железнодорожный туннель. В церемонии открытия, проходившей в городе Эрстфельд, приняли участие канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel), министр транспорта ФРГ Александер Добриндт (Alexander Dobrindt), а также президент Франции Франсуа Олланд, премьер-министр Италии Маттео Ренци и канцлер Австрии Кристиан Керн. В ходе мероприятий туннель благословили представители христианской, мусульманской и еврейской общин.
Президент Швейцарии Йоханн Шнайдер-Амман, выступивший на церемонии, назвал туннель "достижением тысячелетия", а его открытие - историческим днем. "Это важный шаг для Швейцарии, для наших соседей и всего континента", - приводит слова президента информагентство dpa.
Самый длинный железнодорожный туннель в мире
Готардский туннель протяженностью в 57 километров стал самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Он вытеснил с первого места японский туннель Сэйкан протяженностью 53,9 километра, который соединяет острова Хоккайдо и Хонсю. Евротуннель под Ла-Маншем, длина которого составляет 49,9 километра, теперь занимает третье место.
Работы по строительству туннеля начались 17 лет назад. Общая стоимость составила 12 миллиардов швейцарских франков (10,9 миллиарда евро).
Смотрите также:
Полвека Монбланскому туннелю
Монбланский туннель, торжественно открытый 16 июля 1965 года, стал самой длинной подземной дорогой в мире. После пожара в нем в 1999 году тема безопасности вышла на первый план.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Biber
Прорыв и пролом
На глубине 3000 метров под вершиной Монблана встретились французские и итальянские рабочие. Последние метры горной породы были взорваны в 1962 году. Окончательно туннель был сдан в эксплуатацию шесть лет спустя.
Фото: picture alliance/KEYSTONE
Франко-итальянское сотрудничество
16 июля 1965 года президент Франции Шарль де Голль и его итальянский коллега Джузеппе Сарагат открыли Монбланский туннель в городе Курмайор (Италия). Обе страны делят ответственность за туннель: существуют как французская, так и итальянская управляющие компании.
Фото: picture alliance/KEYSTONE
Без серпантина
Туннель проложен под 3800-метровой вершиной Эгюий-дю-Миди. До его строительства путешественники должны были пробираться сквозь альпийские массивы по бесконечному серпантину. Сейчас это в прошлом. Перепад высот между французским и итальянским въездами в туннель составляет 197 метров.
Фото: Imago/blickwinkel
Всего 15 минут
Туннель соединяет французский Шамони и итальянский Курмайор. От одного города до другого можно добраться всего за 15 минут.
Скрытая граница
Длина туннеля - 11,6 км. Определенную опасность представляет встречное движение. Поэтому машины должны соблюдать дистанцию - 150 метров. Есть и ограничение по скорости - не более 70 километров в час. Граница между двумя странами находится под Монбланом, рядом с итальянским въездом в туннель.
Фото: Keystone/Getty Images
Ад под Монбланом
16 лет назад в туннеле загорелся бельгийский грузовик. В результате пожара погибли 39 человек. Причины трагедии до сих пор неясны. Предполагают, что во всем виновата выброшенная сигарета, которая и спровоцировала пожар.
Фото: picture alliance/AP Images
Человеческий фактор?
Очевидно, что система вентиляции не могла достаточно быстро убрать угарный газ из туннеля. Подвела и система сигнализации: трагедия произошла на участке туннеля, который находится на французской территории, но за которую отвечает итальянская управляющая компания. Пока сигнал тревоги дошел до французской пожарной команды, драгоценное время ушло.
Фото: picture-alliance/dpa
Новая система защиты
После трагедии туннель закрыли на три года. Дорога была модернизирована, в первую очередь были улучшены средства защиты от пожара. В 2002 году Монбланский туннель был вноь открыт. Несчастный случай вызвал дискуссию по всему миру о безопасном движении в туннелях.
Фото: picture-alliance / dpa/dpaweb/Clatot
Всё стоит денег
Проезд по туннелю не бесплатный: при въезде из Франции заплатить придется 43,50 евро, с итальянской - чуть больше, 44,20. Кроме того, после пожара въезд в туннель отрегулирован: машины могут начать движение только на безопасном расстоянии друг от друга.
Фото: Getty Images/AFP/Clatot
Движение грузовиков
Для путешественников Монбланский туннель до сих пор незаменим. В прошлом году почти 5000 машин ежедневно пользовались им. Особенно важен этот маршрут для грузовиков. Они передвигаются по туннелю группами по пять машин с сопровождающим автомобилем - и это тоже одно из последствий пожара.
