Как сообщила 14 мая, сославшись на источник в одном из банков-кредиторов, газета "Ведомости", автомобилестроительный холдинг "Группа ГАЗ", долговые обязательства которого составляют порядка 40 миллиардов рублей (917,2 миллиона евро), должен будет раскрыть перед кредиторами свои планы, касающиеся немецкого концерна Opel. Только после этого может быть произведена реструктуризация части задолженности "ГАЗа".

Впрочем, крупнейшие кредиторы "ГАЗа", финансово-кредитные институты Сбербанк, Газпромбанк и Банк ВТБ уже заявили о принципиальной готовности рефинансировать задолженность автоконцерна, отмечает газета "Ведомости".

Руководство "ГАЗа" сообщило, что планирует наладить выпуск легковых автомобилей в России совместно с автоконцерном Opel и фирмой Magna, специализирующейся на производстве автокомплектующих. Хотя еще в начале мая представители "ГАЗа" заявляли о том, что у них нет никаких планов, связанных с фирмой Opel, оказавшейся на грани банкротства.

Сам "ГАЗ" нуждается в санации

Тем временем самому "ГАЗу" необходима срочная финансовая помощь, отмечает немецкое информационное агентство dpa. Владелец контрольного пакета акций концерна "ГАЗ" Олег Дерипаска уже обратился к российскому правительству с просьбой о предоставлении финансовой помощи в 230 миллионов евро для расчета с кредиторами.

Штат работников "ГАЗа" существенно сократился

Финансовые трудности крупнейшего российского автомобилестроителя в полной мере отразились и на его кадровой политике. Как отмечает немецкое интернет-издание tagesschau.de, если в 2008 году на предприятии работало более 100 тысяч человек, то в данный момент, по официальным данным, - 60 тысяч. Вполне вероятно, что реальное количество сотрудников концерна еще меньше.

Многие из оставшихся сотрудников вынуждены работать неполный рабочий день, что отражается на их доходах. По информации tagesschau.de, рабочий-сварщик, зарплата которого в докризисные времена составляла порядка 500 евро в пересчете на единую европейскую валюту, сейчас за 3 рабочих дня в неделю получает лишь 170 евро в месяц.

Отсутствует конкурентоспособный продукт

Отсутствуют у российского концерна и идеи для выпуска легковых автомобилей, которые могли бы конкурировать с европейскими и японскими моделями, все более популярными на российском рынке. Автомобили "Волга" и "Волга Cyber", в основе которых лежит старая модель компании Chrysler, в данный момент не производятся.

"ГАЗ" специализируется, прежде всего, на производстве недорогих микроавтобусов, пикапов и малотоннажных грузовиков. Однако и на этот вид продукции "ГАЗа" спрос невысок.

Откуда деньги?

Николая Распопова, доцента нижегородского филиала Высшей школы экономики, удивляет интерес российского автоконцерна к Opel. У концерна "ГАЗ" около одного миллиарда евро долгов, напомнил он в интервью изданию tagesschau.de. А в случае осуществления сделки с Opel российский концерн должен будет вложить в него крупные суммы. "Откуда они возьмутся?", - задается вопросом ученый.

Удивляются интересу "ГАЗа" к немецкому концерну и российские журналисты. Многие из них уверены, что за этой инициативой стоит Кремль, желающий предотвратить банкротство автоконцерна из Нижнего Новгорода. Без согласия властей не стал бы участвовать в этой сделке и принадлежащий государству Сбербанк, отмечает tagesschau.de.

ОД/dpa/tagesschau.de
Редактор: Геннадий Темненков