Самыми динамично развивающимися экономиками мира в Германии иногда называют страны группы БРИК - сокращение, возникшее из первых букв в названиях стран: Бразилии, России, Индии и Китая. Одна из этих стран - Россия - была партнером ярмарки в 2005, Индия выступает в этом качестве в 2006 году.

Одним из итогов работы ярмарки 2005 года для германской экономической политики считалось подписание документов о строительстве Северо-Европейского газопровода. Несмотря на политически и экономически спорный характер сделки между частными концернами Германии и российским государственным газовым монополистом, капитаны индустрии рассчитывают на создание новых рабочих мест в Германии.

Индия и ее пассажиры

Не меньшее значение, как предполагают, будет иметь сотрудничество немецкого транспортного концерна Deutsche Bahn AG с крупнейшей железнодорожной компанией Индии Indian Railways. Учитывая масштаб клиентуры индийского партнера, измеряемой сотнями миллионов пассажиров в год, любое взаимодействие, при котором индийские партнеры захотели бы воспользоваться опытом немцев, стало бы крупным вкладом в развитие транспортного сектора и Германии.

Как заявил в понедельник в Берлине глава концерна Deutsche Bahn Людвиг Медорн (Ludwig Mehdorn), Индия вообще является для Германии "рынком будущего". Вот почему концерн Deutsche Bahn намерен сделать более заметным свое присутствие на Индостане - как на рынке элементарных транспортных услуг, так и в сфере логистики. Здесь, подчеркнул Медорн, речь идет о глубоком партнерстве с крупнейшей демократией современного мира. Известно, что специалисты из Индии в области высоких технологий, пользуются большим спросом передовых международных концернов.

Парадоксы Германии

В качестве одного из самых болезненных парадоксов немецкой экономики эксперты на Ганноверской ярмарке называют разрыв между научно-техническим и лицензионным потенциалом Германии и дефицитом квалифицированных кадров. Так, по данным, представленным на ярмарке объединением немецких инженеров VDI, "голод на инженеров" по сравнению с 2005 годом стал на 30 процентов "острее". По подсчетам главы объединения, в настоящее время в Германии имеется 18 тысяч не занятых рабочих мест, для которых фирмы не могут найти квалифицированные кадры. В этом коренится одна из ключевых причин неспособности экономики страны своими силами реализовать огромную часть патентов, по числу которых Германия прочно удерживает первое место в мире.

Пока в стране идут громкие споры между, например, профсоюзами металлистов и крупными концернами, терпят настоящее бедствие малые и средние фирмы, пытающиеся найти инвесторов под реализацию передовых технических проектов. По подсчетам Института экономических проблем (IW) в Кельне, опросившего 2600 фирм, каждый четвертый патент остается не востребованным из-за нехватки квалифицированных кадров. Средневзвешенная цена "простоя" - 147 тысяч евро за патент. Вот почему и на Ганноверской ярмарке 2006 года в центре внимания представителей малого и среднего бизнеса остается проблема заинтересованного инвестора. Объединение инженеров VDI провозгласило в связи с этим начало кампании под лозунгом "Sachen machen!", что, в порядке исключения, можно перевести одним словом - "Осуществить!" VDI надеется, что к 2015 году "инженерный ландшафт" Германии удастся оживить до такой степени, чтобы зарегистрированные здесь патенты здесь же и воплощались в действительность. Одним из шансов на такое развитие может оказаться и углубление связей Deutsche Bahn с транспортным сектором Индии. (гг)