Чудом несостоявшиеся три недели назад теракты в пригородных поездах немецкой железной дороги вызвали в Германии острую дискуссию о необходимости принятия дополнительных мер обеспечения внутренней безопасности. Среди предложений – создание антитеррористического банка данных с доступом в него всех спецслужб и полиции, расширение видеонаблюдения на вокзалах, в поездах и в людных местах вообще, а также патрулирование всех поездов вооруженными шерифами безопасности наподобие тех, что обеспечивают безопасность в самолетах некоторых авиакомпаний.

"Черный список" федерального значения

Создание электронного банка данных с информацией на потенциальных террористов – дело уже практически решенное. Осталось урегулировать детали. "Я абсолютно уверен, что уже в сентябре нам удастся достичь согласия по еще открытым вопросам, - заявил министр внутренних дел Германии Вольфганг Шойбле (Wolfgang Schäuble). - Большая часть работы уже сделана. Эта картотека будет служить тому, чтобы возможность доступа к уже имеющейся информации была у всех ведомств, отвечающих за обеспечение безопасности".

Предполагается также расширить видеонаблюдение на вокзалах, в поездах и других людных местах, а также увеличить срок хранения видеозаписей, который в настоящее время составляет только 48 часов. Тысячи видеокамер – сколько точно, не афишируется - установлены на 570 немецких вокзалах. Уже в этом году ими будут оборудованы все остановки городской электрички в Берлине, пассажиры которой в вагонах и сейчас уже находятся под наблюдением.

На главном вокзале в Майнце в октябре будет проведен следственный эксперимент: новой компьютерной видеосистеме предстоит идентифицировать в толпе нескольких человек по заложенным в электронную память прежним фотографиям (например, из полицейского архива) и дать сигнал тревоги.

Шерифов в немецких поездах не будет

С предстоящим расширением видеонаблюдения в Германии практически уже смирились, если не считать правозащитников и радетелей охраны личных данных. Но вот предложение некоторых консервативных деятелей ввести должность железнодорожных шерифов, патрулирующих во всех поездах, поддержки не получило.

Руководитель службы безопасности немецкой железной дороги Йенс Пульс (Jens Puls) считает, что использование шерифов в поездах вроде тех, что сопровождают самолеты, годится для полетов, но не подходят для железной дороги. "Во-первых, поезда перевозят значительно большую массу народа, - поясняет Пульс, - а во-вторых, ведь главная задача авиашерифов - предотвращать угоны самолетов, поезда же с железной дороги не угоняют".

Тридцать три тысячи немецких поездов перевозят за десять дней столько пассажиров, сколько все самолеты Люфтганзы за целый год – примерно пятьдесят миллионов. Железнодорожные шерифы были бы просто не в состоянии обеспечить их безопасность, считает председатель СДПГ Курт Бек (Kurt Beck).

"Надо делать то, что на практике повышает безопасность, - пояснил лидер социал-демократов. - Кое-какие меры сейчас обсуждаются, специалисты вносят свои предложения. При принятии решений необходимо также учитывать права и свободы человека, охрану тайны личных данных, пусть и отдавая приоритет защите от подобных терактов".